Se detuvo en carretera perdiendo fuerza porque comenzó a botar combustible por el lado de la flauta del tercer inyector. Asumo que no abre válvula del inyector y por eso combustible revienta por ahí. Para comprar los inyectores necesito saber hasta que año son los mismos inyectores. Me venden unos usados del amarok 2013 y la mía es 2011
Estimado. Hasta el año 2013 todavía es el mismo inyector del modelo 2011 2012 ya que fue renovado hasta junio 2013 el inyector y válvula EGR. Observa la parte superior del inyector ya que el cambio es en el conector del tubo de retorno. Presta atención al combustible ya que podría tener partículas de metal, esto lo puedes ver sacando la válvula reguladora de diésel que va sobre la bomba de alta presión, si tienes partículas, ten cuidado, porque eso te obstruyo los inyectores y altero la presión ocasionando que surgiera la fuga y no dudes que afecto las dos bombas de diésel. Saludos
Curiosamente el problema no eran los inyectores. A pesar que en dos talleres donde me los probaron me dijeron que habían dos malos, los dos del medio, sin embargo al volverlos a poner y correr el motor la fuga continuaba por el tercer inyector y el motor no partía. Con todo el apriete que le daba al conector del lado del riel no impedía la fuga. Sin embargo después probé poniendo un alambre acerado grueso dentro del conector tal cual fuera una golilla, esto permitió que al apretar ajustara más la parte ancha del tubo solucionando el problema de fuga. Luego de eso el motor partió tambaleando al principio pero se fue estabilizando y lo probé en carretera recuperando toda su potencia. Solo me quedó la duda del porque la máquina de prueba me arrojaba dos inyectores malos. Gracias.
Hola alguien me puede ayudar tengo una Amarok no me arranco mas me marca unidad de mando averiada ya revisaron la ecu y se encuentra en perfecto estaso, tienen idea que puede ser gracias
Normalmente es porque el apriete del tornillo no se le dio el torque correcto y por esto saben salirse los inyectores, si el tornillo se salió deberás cambiarlo para que no vuelva a ocurrir y resecarlo bien
Muchas gracias, al conversar con un mecánico que ve estas camonetas me confirmaron lo que dices. Y simplemente es un problema mal dimensionado de la Amarok por lo que hay que ponerlo otro tornillo mas grueso, que aguante mas torque, haciendo nuevo hilo. Gracias
Tengo una amorok2013 y se corto el tornillo que elsapito de los 2 inyectores de adelante y quedo la rosca adentro como lo saco tengo que desarmar la tapa
Tengo una marok 2013. Se paró en Zona de pendientes en vacaciones. Luego de un rato doy arranque enciende pero aparece un rulo en tablero, la camioneta zapatera y se para no encendiendo más. Consigo la vea "un mecanico" me ajusta unas mangueras me explica salio aire. Arranca. Me dice Que tenga cuidado con el combustible sucio. Bla bla bla...el rulo desapareció. Sin ruidos raros.la pruebo. Normal. Pero, el tablero marca 70 de temperatura. Es normal? Mañana regreso de los mini tortuosos días del finde largo.
Hola. Se encendió el rulo y perdió fuerza. La apago arranco y se va el rulo. Pero sale aceite o gasoil por el último inyector. Lo ajustaron y anduvo de diez. Pero a unos 200 kms, nuevamente el problema y pierde fuerza. Según un mecánico, hay que hacerle el cigüeñal, bielas, bancadas, tapa de cilindros, etc.. . No entiendo, si la ajustan al inyector, anda de diez. Mucho humo blanco afixiante. Nadie da piè con bola. Perdiendo mucha plata.
Hola,tengo una amarok 2012 biturbo,me estaba quedando sin combustible y empezó a cascabeles el motor fuera de ritmo,mientras regula,al aceleraría se empareja y funciona bien pero en baja se estabiliza,no se prende ninguna luz de alarma,me dicen que es el 3inyector ennla computadora dice falla el 3 cilindro. Puede ser?gracias