Es un corona mod 1998 2000cc 16v cuando lo pongo en contacto el cuenta vueltas se va a 2500 v y el velocímetro a 60 son de aguja , y se escucha que dentro del distribuidor salta la chispa sin girar el motor lo pare perfecto y a la mañana hace esto desde ya q no arranca
Realmente estoy desesperadotengo una Jeep Patriot (2009), el problema comenzo hace 4 meses lo encendía pero no arrancaba, no es la bateria porque ésta tenia 3 meses de cambio, cuando arrancaba dsepues de escasos minutos en alto se apaga completamente, al arrancarlo nuevamente despues de un tiempo suenan las alarmas y se enciende el testigo de la garganta electrica (el rayito) y el motorcito. Ya van siete veces que lo he llevado a la agencia y lleva dos cambios de computadora, sólo me cobraron la primera. En estos momentos me dijeron que la llevarian a la armadora. ¿Alguien más ha tenido tan desafortunadas fallas? en la agencia no han podido resolver el problema.
En la agencia solo saben cambiar piezas y cuando no lo pueden solucionar ,responzabilizan a la computadora de las fallas. El rayito cuando enciende indica que el cuerpo de aceleracion es funcionando mal ,esto se debe a la gasolina que tenemos en el pais es de muy mala calidad comparada a la de USA que diseño este vehiculo. Si el motor esta ultimamente afinado y sus servicios al dia ,cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE es americano, va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina mejorando encendido,potencia y rendimiento,cuesta +- $150.00 en aurera ,walamart,autozone, si esto se lo haces 1 vez al año ,no volveras a tener estos problemas. Ya se le cambio el sedazo(filtro) a la bomba de gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 km.
Hola Magalí, todavía esta en la agencia, lleva un mes, según le van a cambiar la bomba de gasolina y la garganta electrónica. Espero recibirla y comentaré que pasó.
Yo tengo una 2008 y me pasó lo mismo la falla está en el tablero es de donde sale el mando a todos los dispositivos que mencionaste el problema es que debe ser un tablero o Clusters con idéntico número de fabricación si no algún dispositivo no enciende, yo lo cambie y todo funciona menos el claxon
Llo tengo una patriot 2008 la mía empezó ano. Prender asta que activaba los seguros y los desactivo i arrancaba ahora llano arranco como que se bloqueó porque noce escucha la bomba de gasolina Ino prenden las intermitentes ni diricsionales Ino activa la alarma alguien puede ayudarme
De repente se presento la falla lo lleve a revisar le hicieron cambio de bobina aproveche para hacerle afinación y lavado de inyectores pero al volverlo a utilizar sucedió lo mismo. Es decir no enciende me da marcha y prende el tablero no a e que pueda ser ojala me puedan dar un tip
Sobre que pudiera ser gracias.
Gracias el día de hoy ya no presento la falla lo cual se me hace raro y es que la bomba si pasa gasolina será posible un sobrecalentamiento de la misma?
Revisa el distribuidor de corriente y la escobilla, mi pointer tenia la misma falla y le cambie eso junto con el magneto y quedo, antes de eso le cambie la bomba pero no era eso... espero te sirva de algo.
HOLA GENTE... le hice motor completo, tapa completa, arranque , inyectores , calentadores entre otra cosas pero la señorita me quiere terminar de fundir... la pare a la noche y al otro dia no arranco mas...alguien sabe que puede ser ?. Gracias
Hola Lucas paso a contarte/les fui al bombista , la escaneo el resultado fue que la bomba tiene un error que para repararla sale un dinero porque son componentes electrónicos y hay que cambiarlos todos y aun asi no me daban garantía que funcionara bien o que se acabaran los problemas por eso me recomendó que le ponga una bomba reformada la cual me asegura y me da garantía de que va a funcionar y no voy a tener mas problemas lo único que cambia es que en vez del rulo de los calentadores voy tener un led amarillo que cumple la misma función... básicamente la transforman de electrónica a mecánica pero el rendimiento es el mismo...(eso me dicen ) sale $6000 y después te cuento
El día de ayer mi jetta venia funcionando a la perfección de pronto de me apago y ya no arranco solo esterea pero no arranca alguien sabe que le pudo haber fallado?
As estos pasos saca el capuchon de una bujia acercala al metal que otra persona le de marcha se tiene que ver chispa si no remplaza la bobina que esta aun lado del boster de frenos tu mismo lo puedes hacer y veras que prende
Bueno si hay chispa y la chispa es muy grande es la bobina de captacion esta va en el distribuidor hhay que quitarlo pero te repito si la chispa es muy grande de lo normal
Puede ser problema de combustible por culpa de la bomba o que hay una caída de tensión al arrancar y no se actiba bien, comprueba la bateria las conexiones y el motor de arranque que no tenga caídas de tensión. Puedes probar a empujarlo para saber si la Culpa es del motor de arranque
Me pasaba lo mismo se apaga por completo tablero y todo la dejas un rato y vuelve a encender, era un relevador de la caja de fusibles que esta en el motor, se calienta la resistencia del relevador y se apaga como proteccion, te recomiendo lo lleves con un electrico de confianza...
Si pero el compañero alfredo dice k despues de usarla el lanapaga y la quiere encender de nuevo y yano arranca se pone pesado el motor al kerer ensenderlo pienso y ya que se enfria enciende bien... Y el compañero chuy dice k sele apaga corriendo... K es diferente... Sin ofender las respuesta comoañero chuy... Porque yo tengo una falla identica... La troca trabaja bien por un rato. Y no puedo encontrar la falla...
Mi r9 tenía una forma de hacerlo arrancar bombeando dos veces arrancaba (si se bombeaba de más se ahogaba y no arrancaba más), después a los días dejo de arrancar parecía que la batería no tenía fuerza, la cambie por una nueva y ahora no arranca, quiere hacerlo pero nada, le echaron NAFTA al carburador creyendo que no iba NAFTA suficiente , empezó a salir humo del carburador y ahora se escucha como el burro trabado antes poniéndole NAFTA al carburador arrancaba, puede ser que sea el flotante que no corta o corta antes la NAFTA?
Hola Melani, si ves que se traba el arranque, es porque ingresó mucho combustible sin quemar a la cámara de combustión. No seguir dando arranque y dejar en reposo varias horas para que el combustible se evapore. Hay que revisar las bujías si están muy mojadas con combustible, es probable que no largue chispa o sea débil. Ahí hay que revisar distribuidor y bobina. Si la chispa es buena tirando una tapita de combustible por el carburador tiene que intentar arrancar. Sino sucede posiblemente se haya salido de punto el motor. En motor cadenero es raro pero pasa.
Opinion de mecanico es que es codigo 12 que esta bloqueado y la computadora no manda señal al poner el escaner (escaner dice sin codigos) no manda pulso para inyevtores ni a ningun lado...
Tengo un inconveniente con mi camioneta Hyundai Tucson 2006, el arranca bien al comienzo anda súper bien, luego para y ya no vuelve a encender, si alguien a tenido el mismo problema y pudo solucionar l
Si probé el cigüeñal e igual continúa con el mismo síntoma inconveniente, válvula reguladora de combustible le hice mantenimiento igual continúa fallando, será bomba o pico...??
Hace como 1 mes no me arrancó pero me encendió la luz de la batería en la pizarra, la llevé a chequear y estaba mala me la sustituyeron por una nueva y todo ok. Hace ya unos días cuando fui a salir al trabajo en la mañana no me arrancó y luego de 15 min mas o menos tratando moví la palanca de P a R y la regresé a P y arrancó, asumí que estaba mareado algún sensor de esa área o algo así. Ayer en un semáforo cuando freno en la roja se me apagó y lo mismo no arrancaba de ninguna forma y no me funcionó lo de la palanca por supuesto la baterá según el menu tenía una tensión de 12,4 eso está bien? o qué puede ser?