Recientemente le hice cambio de empaque de culata , cadena de tiempo, bufias y cables nuevos e inclusive aceite al ponerlo en marcha y luego revisarlo quedo pasando agua al motor. Cual sera el problema?
Como lo soluciono?
Gracias
Al montar la empacadura posiblemente no utilizaste un torquimetro para poner la presion adecuada, tambien pudo ser que no se apreto en el orden en que se deben apretar los tornillos, deben ser montados y apretados en varios pasos en el orden que indica el fabricante, generalmente se apretan 5-6, 3-4, 7-8, 1-2, 9-10 puedes hacerlo primero a 20 lbs, 30 lbs, 40 lbs, 50 lvs, 55 lbs y finalmente un toque a 60 lbs, es lo que utilizo en el mio. El pase de agua al motor tambien podria ser que se te recalento y la empacadura se rompio pasando la compresion al otro cilindro y el agua al aceite. Debes cambiar nuevamente la empacadura, OJO, si la empacadura la cambiaste por recalentamiento debes mandar a CEPILLAR LA CAMARA, posiblemente está torcida y debe ser corregida.
Se pasa el agua al motor o el aceite al agua? Si se desmonto el motor se deveria haber mirado la estanqueidad de la culata(tapa de cilindros) aveces con un calenton salen poros o grietas que se comunican con el agua y inundan los cilindros, notarías que cuando po es el motor en marcha hierve el vaso de expansión o burbuja de continuo debido a que alguno de los cilindros está pasando la presión al circuito de refrigeracion
Ya cambie las juntas de culata y de la cabeza de puntería y la cabeza la rectifique y sigue pasando agua al motor
También cambie bomba de agua
Mi duda es que si el termostato está cancelado pero el deposito de agua no sería esa la q causa q se este contaminando???