La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del SX4 ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
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Mi carro de repente deja de acelerar y prende el EPC en otros modelos
Hola que tal. Tengo un gol 2011 que empezo prendiendo en el tablero las letras EPC pero como no fallaba asi lo segui usando. Ahora empezo que de repente va camiando y deja de acelerar solo acelera a 2000 rpm. Tengo que apagar el auto y volver a prender y vuelve acelerar normal. Lo lleve al mecanico y le metio el scanner segun me dijo que era el cuerpo de aceleracion por que le salio este codigo 17967 unidad de mando de mariposa j-338 en ajuste basico (P1559). Me podrian orientar para ver si es realmente cierto esto por que me hizo cambiar el pedal del acelerador y siguio fallando... Gracias
Hola Roger, yo estoy teniendo el mismo problema con mi gol sedan 2009, primero me dijeron que tenian que reprogramar la computadora, lo hicieron y volvio a fallar, luego me dijeron que era un bulbo en el freno, lo cambiaron y volvio a fallar, ahorita mi mecanico me esta diciendo que tiene que cambiar el cuerpo de aceleracion, pero la verdad no confio mucho y no quiero gastar y que vuelva a fallar, ya que dicen que es caro, unos por ahi dicen que es la bateria, otros dicen que son los focos del stop, tu ya lo solucionaste? que hiciste?
Yo estoy en las mismas, mi auto es un Jetta clásico 2010, hay un comentario de un señor mecánico y dice que es el chip del cigüeñal. Me dijeron en la VW que el Cuerpo de aceleración cuesta $13,800. -
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta FALLA YA que yo no encuentro arreglo a la misma.
Buenas noches, realemente tambien tengo un problema sobre mi jetta clasico hace 8 dias que se prendio la luz de color epc, ya lo lleve con un mecanico, me recomendo que hay que escanear, para ver que resultado arroja, modelo 2015
Tengo el mismo problema que en cuanto prende el EPC,tambien prende el testigo ESP pierde aceleración al cabo de unos minutos se apaga la luz EPC y solo queda la luz ESP
El problema que tenia mi carro era que el arnes que conectaba la computadora con el cuerpo de aceleracion estaba dañado, lo cambie y se resolvio el problema
Cuando enciende el Epc es verdad que es el cuerpo de aceleración pero también está relacionado con las luces traseras de stop si tú auto tiene una luz fundida solo cámbiala y reserva el cuerpo de aceleración nuevamente y verás como el problema se resuelve saludos