Primero debes chequear que el flotador dentro del tanque envíe la señal correctamente al tablero, debes limpiar bien dónde hace contacto el flotador y asegurarte que haga contacto ya que está envía la señal, puedes ayudarte con algunos vídeos en YouTube
Quien me puede ayudar o decir como arreglar el marcador de la gasolina de mi pointer, hace unos días estaba bien y luego dejo de marcar de la noche a la mañana.
No podía reparar el medidor de combustible que estaba permanentemente en Cero. Le revise todo lo posible, conectores, cables, terminales, rango dinámico en Ohm de la resistencia que funciona como potenciometro, etc. El problema es difícil de entender, ya que el elemento que flota para indicar el nivel, es de material solido con burbujas para darle sustentación. Al probarlo en el agua cuando era extraído, flotaba, pero no en presencia de la nafta. Le agregue un pedazo de corcho y solucionado el problema.
Buena noche amigos, tengo un problema, el muy atrevido de mi mecánico agarro mi neón 99 cuando lo lleve a reparar del medidor de gasolina y lo choco y hasta la fecha no se hizo responsable, con esfuerzo pude componerlo, ya que solo fue un golpe, pero no daño el motor, solo el radiador y una toma de agua, pero ahora le doy a prender y da marcha, pero no prende, y si hay gasolina, cheque y no da chispa, me comentan que puede tener un sensor de choque o un inmovilizador, ayuda
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente para modelos con sistema OBD 1 antes del 2000 :
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
LLega gasolina la flauta de inyectores? si no es asi fijate en el fusible y el relay de la bomba de gasolina que esta en la fusilera del motor. A mi se me ha quemado varias veces ese fusible y no prende la luz de la computadora hasta que lo cambio. Asi mismo fijate en el conector del sensor de posicion de cigueñal que no este haciendo falso contacto.
Fijate que este conectado y limpio el sensor de posicion del cigueñal, eso puede pcasionar que no llegue la corriente a la bobina y por eso falta la chispa. Igualmente que llegue la gasolina a la flauta.
Segun esta informacion en google, este es el esquema de los fusibles interiores. Sin embargo, me queda sospecha porque son del 106 fase 2 (1998). En mi version xn 1995 sale el fusible 1 como dispionible
Me da el codigo de error 12 señal rpm y no se que puede ser y como solucionarlo , el marcador de gasolina marca bien pero la aguja no baja cuando se apaga el auto ,queda arriba
Tengo un problema parecido resulta que el medidor de combustible solo marca a veces y no marca completo solo llega a un cuarto de tanque aunque este full, ese flotador es usado y tenia cierto tiempo sin uso que podra estar pasando alli?
Hola, he tenido la camioneta en mi poder desde hace casi 3 años y no he logrado repararle el medidor de la gasolina, a su vez ya no me funcionó el medidor de temperatura, como puedo repararlo, será que se habrá desoldado la tarjeta en esa parte donde van esos 2 medidores?
Hola Consulta tengo una montaña saque el tanque de combustible y ahora no me funciona el medidor conecte todo como estaba. Tendrá algún fusible para el medidor de combustible
Hola, el problema es que el medidor de gasolina no está marcando bien, el tanque está lleno y la aguja solo marca medio tanque. Como han arreglado este problema. Y saben en donde se encuentra localizado el medidor de gasolina en el tanque? Y un estimado de cuánto a costado el arreglo?
Gracias!!
Falla en el flotador de la bomba de gasolina, este lleva un potenciometro puede tener corto o un cable trozado, y esta localizado dentro del tanque e gasolina pegado en la bomba de gasolina,de igual manera pero mas complicado puede ser el reloj del medidor no hay mas en que buscar
Hola Natasha, arreglaste tu problema ?, cuentanos !, aun no ?, te dare una sugerencia, es posible que el flotador este picado y habra que cambiarlo, habra que bajar el tanque, primero debes sacarle toda la gasolina, y lueho proceder. No dudo ni un instante que lo puedas hacer, sin embargo será mejor que lo lleves con alguien que sepa hacerlo, para evitar otros daños a tu vehículo. Suerte