Tengo un auto hace como 8 meses, lo compre con un recorrido de KM muy alto a rededor de 250000 Km, con lo cual a los dos meses le hice realizar un mantenimiento de motor, botaron las piezas por unos de medida standar, anillos, pistón, metales de bancada, camiseta de cilindro y asentado de válvulas, cambie también bujías, no es que anduviera mal, encendía normal, tenia fuerza pero apenas llegaba a los 100Km/h jaja es gracioso porque no superaba ese límite, entonces decidí hacerle su mantto. Lo repararon ahora llega a los 110Km/h y eso apenas no gane mucho pero ahí va. El problema que tengo es que cada vez que enciendo el auto tiene una aceleración variable es como si un ser invisible le estuviera pisando el acelerador y de la nada la aceleración aumenta y baja aumenta y baja, esto pasa cuando hago una parada antes de cruzar el semáforo también se nota esa inestabilidad. Además de que me salio una alarma la ultima vez que lo llevé al mecánico, la alarma del check machine, la alarma que se encontró fue que la mezcla era demasiado rica o poco oxigeno. Lo borraron nada más y ahora me sale cada semana y tengo que resetear el auto y como es obvio me esta consumiendo combustible, que no es lo normal. Entonces desearía que me ayuden a determinar que podría ser la falla. Gracias por el apoyo amigos. Saludos y gracias por sus respuestas.
Lo mas probable es que el motor lo dejaron fuera de punto (que lo dudo de acuerdo a lo que mencionas) o no le hicieron una correcta limpieza de cuerpo de aceleracion. En el peor de los casos y dado el kilometraje podría ser que sea la misma valvula IAC la que esté fallando y haya que reemplazarla.
Por desgracia alternativos a ese no hay, solo comprar el original y sale en promedio unos $200.000 CLP. -
Es exactamente te loque ne esta pasando se acelera t se desacelera cuandoboie puso el acelerador y lo pongo en marcha ya que limpiaron el cuerpo de acelerador,y demás pero a la perso a que pregu to le digo que del tanque del aceite arriba. Hay. Una entrada es una válvula pequeña que es como morada como un tornillo que entra al tanque del aceite. Yo lo cambié hace dos meses y de una bajo la. Aceleracion. Pero ahora. Otra vez. Lo quiero vender estoy en Cali es 2002 pero ya casi no lo uso de londemas es una uva. Pero no se que hacer porque el que lonvaya a comprar se preocupara 3108489419
Tengo un suzuki celerio 2013 se quemo el empaque de la culata, se cepillo, sentaron valvulas y sellos nuevos y ahora me consume el doble de gasolina q puede ser. Y además sale mucho calor bajo la palanca de cambios, se calienta la consola de en medio de las sillas. Gracias, que podrá ser.
Por lo que comentas, el consumo se puede deber a factores diversos, partiendo por la suspensión y la presión de los neumaticos. Un motor puede tener más consumo cuando:
- Presión baja de los neumaticos / mala suspensión
- Falla en el timing (fuera de punto)
- Sensor de O2 o Sonda Lambda (son los mismos)
- Inyectores tapados
- Anillos de piston vencidos, o rotos
- Torque mal dado a los pernos de la culata, haciendo que la presion se vaya por otros lados y no hacia el pistón o que la culata misma no haya sido rectificada.
@Joe McDrakenTrabajo mucho los suzuki, sobre todo los altos, si la correa de tiempo te queda un diente corrido, andan igual, pero inestable, te daras cuenta que le cuesta agarrar vuelo, no son lo mismo, te recomiendo revisar la correa de tiempo, debe coincidir las marcas a la perfeccion, si no te pasara eso que comentan, suerte y saludos
@Amills@Amills: Esa podría ser una de las causales, pero también hay otras que son mucho más simples. Puede partir incluso por cambiarle el filtro de aire.
Gracias, si le voy a hacer revisar el sensor de oxigeno, el tiempo esta bien y la culata fue rectificada. No se el catalizador si influya en ese consumo de combustible de casi un 50 % mas, antes me hacia 56 kms por galon, ahora tan solo 37 y esta muy tembloroso y en el escape se siente eso.
Por desgracia alternativos a ese no hay, solo comprar el original y sale en promedio unos $200.000 CLP. -
- Presión baja de los neumaticos / mala suspensión
- Falla en el timing (fuera de punto)
- Sensor de O2 o Sonda Lambda (son los mismos)
- Inyectores tapados
- Anillos de piston vencidos, o rotos
- Torque mal dado a los pernos de la culata, haciendo que la presion se vaya por otros lados y no hacia el pistón o que la culata misma no haya sido rectificada.