Buenas tardes tengo una equinox 2010 LT AWD motor 6 cilindros 3.0 el problema que tengo es que la camioneta en pendientes o subidas me vibra y no se que sea 😞 la camioneta me funciona perfecto en carretera y en ciudad mientras no circule por pendientes
Nota. - le cambie la cadena de tiempo y sprocket de banco 1 lado escape hace una semana porque tenia el código P0017 y P0014
Esta misma vibración me la hacía antes de cambiar la cadena de tiempo pensé que por esos códigos me hacía esta falla, pero me sigue haciendo lo mismo y hasta hoy no me marca ningún código de error
Alguien que haya pasado por este problema y como lo soluciono?
Solo lo hace en pendientes o en algunas ocasiones cuando quiero rebasar un auto, códigos de falla no tiene ninguno bueno ayer me arrojo el cliso P0420 que es eficiencia del catalizador, este es mi número 8211227015 Linares Nuevo León mexico
Desde que compre el carro siento que raspa algo al guiar, cuando estoy en una cuesta tiende a temblar un poco si me paro y cuando en una cuesta le tiro un cambio suena como cuando el carro tiene los puntos del motor malo y suena al tirar el cambio no se si sea normal en este tipo de carro (cuando esta en lugares planos no lo hace) pero yo tengo un corolla de 2003 y tuve una Montero y nunca me hicieron eso a menos que tuvieran problemas con los puntos del motor. La verdad estoy tan arrepentida de comprar este carro.
Lo verificaron y me dijeron que lo que se escucha como raspando es el tipo de carretera y la goma al tener un motor pequeño 3 cilindros pues por eso es como es no se la verdad no me acostumbro
Ya le cambie cardan amortiguadores u se ajusto la carrocería y cuando subo o en carrera destapa suena un golpe como si tuviera algo desjustado. Cuando 3l carro esta parqueado se balancea para buscar el sonido y no suena
Que tal grupo, tengo un sonic que ultimamente vibra en algunas subidas, la vibracion se siente en el volante y en todo el carro y dura segundos es como si en determinada velocidad y revoluciones produce la vibracion. Al quitar el pie del acelerador se detiene la vibracion. Tambien siento como si le cuesta mas de lo normal las subidas.
Cuando se acelera a mas de 65 millas tambien se siente una vibracion mucho mas leve que la anterior.
Lo más probable es que sea un amortiguador que lleva el motor , talvez tenga una goma dañada , son 3 los que lleva el motor y el que más se daña es el que va por abajo del motor.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mi auto suena y vibra como cuando se pasan reductores de velocidad de los pequeños, aparece cuando se acelera y desaparece cuando se deja de pisar el acelerador sobre todo en pendientes leves y al girar. En el concesionario aplicaron la garantía y dijeron que es un problema con la caja, le hicieron el cambio por una nueva pero el ruido y la vibración siguen igual o peor. No da ninguna luz de alarma. Que puede ser?
Buenas el problema que presenta el carro es que en subida pierde la fuerza y no puedo pasar de 2da. El carro pierde fuerza y empieza a temblar, tambien he notado que la aguja de la temperatura no sube como antes sobre todo en bajadas y cuando el carro esta frio. Este problema no es recurrente en la semana presenta la falla como 3 veces.
Mandale a revisar el sensor tps y map, y no estaria de mas realizarle una revision de bujias, cables, bobina y una limpieza de inyectores, si dices que la temperatura no te sube hasta la mitad como normalmente debe hacerlo puede que ya el termostato este trabajando mal. Suerte
Buenas espero y me puedan ayudar. Tengo este problema en una town and country en una subida pierde fuerza aceleras a fondo y apenas y sube como que empieza a vibrar y ya el lo plano trabaja bien da todos los cambios bien y la falla la hace en automatico ,manual y en reversa espero y me puedan ayudar
Hola la mia hace algo parecido pero cascabelea de igual forma en recta al querer rebasar al meterle mas velocidad se oye como el tsuru en subidas y de igual forma pierde potencia
El vehiculo ha venido presentando vibraciones, ya se le reviso bobinas, bujias e inyectores, sin embargo continua la falla, cuando va desplazando hay un momento que empieza a pistonear y pierde fuerza y las vibraciones se hacen mas fuertes, debo bajar la aceleracion, un mecanico me recomendo eliminar el catalizador pq posiblemente este tapado, luego lo lleve a la parte de los silenciadores y me indico q ese vehiculo del año 98 no tiene catalizador y que solo tiene silenciador... lo que quiero saber si es posible que por alguna obstruccion de la via de escape presente esa falla. O podra ser por algun problema electrico
La camioneta funciona perfecto a cualquier velocidad pero pasa esto en subidas: Vibra fuerte, hace cambios algo forzados y a veces no entran completos... Asi sean subidas poco empinadas...Ya La caja y la computadora fueron cambiadas. Otra cosa es que cuando pasa 3 o 4 dias sin usar, pasa un par de dias sin hacer la falla hasta que la hace de nuevo...
El auto está comenzando a dar. Problemas la transmisión, los Ecosport de esos años hasta 2018 que son de doble embrague sufren mucho por los tranques , que a la larga la misma transmisión sufre y los primeros síntomas son vibraciones al subir lomas y mal funcionamiento de los cambios a eso le remplazan el módulo de transmisión y el plato y disco , ahora no c si en tu país la agencia está asumiendo eso ya que ejemplo en mi país cambian eso y solo cobran por la mano de obra los repuestos son cargados en garantía débito a qué es un problema en maza