Es un z24 año 98 automático la caja no me realiza los cambios normales y en
El taplero me marca que esta en 3 así yo lo posicione en D ,,,, e revisado todo no se que puede ser
Ese problema lo mas comun es: falla en TPS, si ya lo probaron y esta bueno debes cambiar el filtro de aceite la caja (se deberia hacer cada 2 años combio de aceite y filtro) lo otro que genera esa falla es que se tapa el micro filtro de la selenoide.
Buenas tardes necesito informacion sobre la caja de mi cavaleir año 99, no me quiere hacer los cambiios y lecoloque el escaner y no salio nada como error. Que puede ser ,
Hola Yajaira, tengo un cavalier 98 Automatico, te recomiendo primero verificar el nivel de aceite de la caja ya que el bajo nivel de aceite te produce la misma falla. En mi caso tenia el mismo problema, mi carro no hacia los cambios, se quedaba en 1ra, resulto ser un mal contacto en el conector multiconductor de la caja, el mismo esta ubicado : al levantar el capo, en la parte superior de la caja, a un lado de la bateria, es un conector redondo que posee 14 cables de diferentes colores, cada uno de esos cables corresponde a sensores y solenoides que se encuentran en el interior de la tapa de la caja, si alguno de sus pines no esta haciendo bien el contacto, te puede generar esa falla, como tambien golpes al aplicar R, D. Espero te sirva la informacion.
Hola amigos tengo el mismo detalle ya sele cambio el conector por la parte de adentro pero el q esta afuera todabia no cres q sea eso xq al meter la r mete el cambio fuerte y al poner la D igual pensaba q era caja de válvulas sela cambiaron jalo unas 2 semanas y me sigue haciendo lo mismo es transmisión electrónica
@CAVALIER98Yo también tengo un cavalier 1998 y batalla para meter los cambios tengo que soltar el acelerador para que meta los cambios que puedo aserle para que ya tenga su funcionamiento normal
@CAVALIER98Hola @CAVALIER98 tengo un cavalier 95 con esa falla que se queda en primera y golpetea en R y D. ¿Si en dado caso que tenga foto de ese conector de los 14 cables me lo podrías señalar?
Creo que esos microfiltros estan internos en la caja, te recomiendo verifica primero la parte electrica, las cajas no deben ser destapadas almenos que se confirme un problema mecanico real
Hice una prueba cambiando el TPS, y coloque uno nuevo, el carro hacia los cambios pero esta vez, todos los cambios los hacia en 2600 RPMs, posteriormente a esto, le heche mas aceite y comenzo hacer los cambios correctamente sin golpes y a 1600 RPMs
Ami me quedé pasa lo mismo mi carro es un Sunfire 2001 con caja automática tapa roja , mi caja hace lo siguiente hay momentos que hace los cambios correctos pero hay veces que agarra una falla que hace que haga todos los cambios seguidos en 2000rpm
Buenas noches tengo un Cavalier Z24 1992 como motor 6 cilindros y 3.1, la caja automatica
De repente dejo de meter 3ra, solo primera y segunda suave en 1600 RPM, pero la tercera
Nunca entra, a que se debe la falla??
Buenas tardes amigos. El conector de la caja automatica lo saque lleno de aceite hidraulico y los pines por ende igual eso es causa para que no haga los cambios la caja y como se soluciona dicho vote de aceite lleva una junta o estopera interna que hay que reemplazar y de ser asi como se cambia o reemplaza. Gracias tengo el carro parado por esa causa les agradezco de su ayuda...
Buenas tenemos una S10 4x4 automática, no hace bien los cambios tardan mucho y va amuchas revoluciones , el velocímetro levanta ej 120 y la velocidad real es 20. Nadie sabe cual es el problema. En 4x4 alta anda bien , en baja igual que en simple. No sé si me explique ? Necesitamos ayuda
Sería bueno que mandaran a revisar el nivel de aceite de la caja... esta usa aceite mobil Dexron VI. Puede ser que tenga fuga por el enfriador de aceite de la caja el cual esta en el radiador. O por otro componente.
A mí me pasó lo mismo ayer cuando estaba de viaje y me tocó dejar el carro en un parqueadero en una ciudad distinta de donde vivo, le agradezco su me puede comentar cono soluciono esa falla
Amigo me paso lo mismo y reemplace las solenoides del cuerpo de valvula y solucionado el problema es mas golpeteo me daño el convertidor - turbina tambien tuve que reemplazarlo
Hola tengo este problema, despues de no usar mi coche bmw 318i 1994 por unos días (aprox. 1 mes) y de pronto lo prendo y le prende este testigo de bloqueo de transmisión una ruedita como engrane amarillo , entonces lo apago y lo prendo de nuevo y funciona a la perfeccion, pero cuando intenta hacer el cambio de velocidad vuelve a encender y no avanza. Se reviso los niveles de aceite de la caja y estan bien y el cambio de aceite se hizo hace como 3 meses. Sera necesario cambiarlo de nuevo o se habra pegado la caja por la falta de uso?
Les agradecere mucho sus comentarios.
La reversa de bmw compac es casi que imposible de colocar se necesita usar las dos manoa y recostarla con fuerza para que entre. Es posible que sea el control de cambios , las guayas o un problema interno?
Tengo un jetta a4 2006 no me hace bien los cambion la 3ra entra forsada a un tramo. Lrgo la 4a no entra la reversa entra bien paso lo siguiente mi carro estuvo pasando aceite al deposito del agua lo cual paso aceite al radiador algrando que lo tuve que cambiar por que jodio los empaques del radiador y se calento la caja de ahi para adelante ya no quiere funsionar bien que es la caja sensor de velocidades o se bloqueo para autoprotegerse por que ya tiene dias y ya no hace bien los cambios o es que ya se descompuso la caja espero una ayuda
El aceite que se mesclava era de la transmision? si es asi seuro tambien se metio agua al aceite de la caja y de ser asi las pastas se estan despegando te dejo el numero de mi taller por cualquier cosa 5565817254
No, es aceite del motor no de la caja de ahi se sobre calento de ahi hasta ahorita no hace los cambios bien la 3ra ni la 4a la 3ra acelerando un tramo hace la 3ra la 4a ya no
Hola amigo, tengo un Toyota Corolla 2009 Xli, te comento que me cambiaron los planetarios y los discos de mi caja automática, le hicieron mantenimiento al cuerpo de Válvulas, y a los solenoides. Me subieron la caja pero sentía el carro muy pesado, así que regrese por la garantía, lo scanearon pero no salía ningún error, hicimos prueba en ruta y nos dimos cuenta que no existía ni la 1ra ni la tercera, entonces revisaron otra vez los solenoides y uno de ellos estaba malogrado, lo cambiaron y salimos a probar, pero ahora el carro patina (el motor se esfuerza mucho) para entrar a 4ta, y no pasa los 90 Km. Antes tenía velocidad pero no fuerza y ahora tengo fuerza pero no velocidad. No se porque el scanner no bota ni un error. Agradecería tus comentarios.
Básicamente eso,no pasa los cambios correctamente4 especialistas lo han visto y dan soluciones y causas diferentes la cosa es que nadie lo soluciona...y la verdad es que ya estoy hasta la coronilla del bendito auto! Alguie que me pueda dar una mano Me encuentro en argentina bsas
Ya cambie sensor cigueñal y se reviso cableado a la computadora y lo sigue marcando, la transmision automatica deja de hacer los cambios normales y responde bien a los cambios manuales, el de las transmisiones dice que el problema viene del codigo del sensor de cigueñal. Presento otros codigos cuando llego. Me dice el que arregla computadoras que esa computadora es desechable y no la puede reparar que me aconsejan. Si desconecto el sensor de cigueñal en este carro el motor si arranca y se mentiene caminando.
Buenos dias
En bajas revoluciones y sobre todo el frío da tirones. El motor no redondea. Es automático.
El problema lo asemejo a un coche con cambio manual cuando vas en una marcha larga y el coche se quiere calar por llevar esa marcha larga. Si acelero desaparecen los tirones. No sé.
Bajajo dos posibles averias:
Algún fallo eléctrico o que el cambio automático no cambia bien y por eso da los tirones. Como si acloplase un marcha más larga para las revolucines que lleva y al acelerar desaparecen los tirones. A ver si me podéis ayudar
Saludos y gracias de antemano
Hola Pedro has conseguido solucionarlo, me gustaría saber si te pasa siempre o solo algunos momentos y días. Has podido averiguar que es?? Gracias de antemano
Hola amigos yo tengo el 180 cdi cambio manual y después de hurgarle por todos los lados porque cada vez los tirones iban a más solo en frío he desmontado los inyectores completamente los he limpiado con limpia carburadores los he marcado para luego darles el mismo par y después de hacer el aprendizaje que hay que hacerle porque la centralita detecta que los inyectores no están igual que antes el coche se ha quedado fino como el primer día tiene más fuerza y gasta menos le he tocado de todo hasta llegar hasta conclusión me dijeron hasta que se iba los chaveteros del árbol de levas y los comprobé abriendo la distribución y con máquinas de diagnosis no me daba ninguna avería alguna vez salía algo de inyectores pero lo borrabas y a lo mejor ya ni te salía