Cuando enciendo mi camioneta todo va bien. Al poner drive o reversa se jalonea ligeramente ya caminando se le quita y como si nada. Todo normal aunque también note q consume un poco más de gasolina. Ah y todo esto empezó por q le bajaron el motor para cambiar los tapones del monoblock ya q uno empezó a fugar y se le cambiaron todos. Y al montar y echar andar note este problema. Mi mecánico me dijo q eran bujias y cables ya se cambiaron y sigue igual...Ojalá me puedan asesorar soy nuevo en esto. Gracia...
Tengo el mismo problema con una caravan 96 3.8. Se le ajustó el motor, y todo. Arranca muy bien. El detalle es que al poner reversa se jalonea y se baja la revolución y luego se apaga. De echo hace pequeñas contra explosiones. El cuerpo de selenoide de la caja de velocidades está nuevo. Los sensores de árbol de levas y cigüeñal, están nuevos. Porfas, me me puedes ayudar. Te agradezco de ante mano. Saludos.
Tengo una 2004 motor 3.8 y me ase lo mismo, le cambie la válvula iak, sensor de cigüeñal, y árbol de levas. Después le metí la computadora y me marca que es la egr... Ya no se que hacer porque eso no lo tiene
Tengo un Dodgers stratus 2004 2.4, y cambié sellos de tapa de punterías y al encender el auto y poner drive se jalones el motor, alguien me puede ayudar con el problema
Como cuentan a mi da tirones al colocar D o R, son muy fuertes y no normales, esto empezó a los 80000 km. Le cambie el switch inhibidor pero el problema persiste.
Aceite de la caja cambiado ya, problema persiste con ese cambio y el del switch inhibidor, le hicimos otro scanner y disminuyeron las fallas ( quedan solo 2), ahora se cambiara sensor de temperatura de caja de cambios, este problema lo arrojó en el scanner como historial, nos quedaría una falla q no recuerdo ahora, la cual está activa, pero vamos paso a paso, cambiaremos el del historial primero y scanearemos de nuevo. Espero q le sirvan estos datos. Saludos.
Como información, según el fabricante no es necesario cambiar el aceite de la caja de cambios automática, yo lo hice en forma independiente, se recomienda hacerlo acá en Chile después de los 100.000 kms, pero se dfbe verificar su viscosidad en flujo de del tapón de decantación, si es fino el flujo no hay necesidad, por eso les explicó q dentro de mis fallas en el auto lo del cambio del aceite a lo mejor estuvo de más, lo del switch inhibidor de todas maneras, y obvio con los cambio q se necesitan de acuerdo al scanner. Lo mejor es guiarse con lo q dice los scanner, va a depender mucho de vuestro Mecanico para ir delimitando y ordenando las prioridades de cambio de sensores u otros que indique el scanner.
Que raro el procediminto de diagnostico que le estan realizando aca en la concesionaria solo le ingresamos el esacaner a la unidad de mando y con respecto al sesnor de temperatura no tiene nada que ver con los tirones , ya que ese sensor solo manda señal de temperatura , en ese caso si el aceite se esta sobrecalentado es por problemas de radiador , ya que en termodianmica a mayor temeperatura menor viscocidad
Hola, ¿lo solucionaste? tengo el mismo problema en la Tucson CRDi, le cambiamos el aceite porque tenía 180 mil y si bien la caja no presenta problema de patinar o pérdida de reacción, cuando te detienes en el semáforo, da tirones fuertes y solo en dos ocasiones estiró las marchas hasta las 4000 rpm mas o menos, antes de pasar a la siguiente, lo cual se quitó al detenerla en el estacionamiento y volverla a encender a los 10 minutos. Creo que puede ser algun sensor de caja
Estimada fabiola, primero cambiamos el inhibidor de la caja de cambios, pero el tirón continuó, y después cambiamos el sensor de temperatura de la caja de cambios, y ahí se reparó el problema, hace ya 4 años sin problemas.
Cuando pasaba esto y el auto con garantía, el concesionario para no asumir el trabajo, me decían que estaba todo bien y reseteaban la falla en el scanner, así que no les creo nada. Si haces un escaneo en la concesionario, que te muestren y estés presente al momento, ya q el escaneo arroja todo, por ejemplo falla de batería y cambio.
Arrancas el vehículo, lo pones en directa y al avanzar y quieres acelerar se tironea y se escucha como bofo el motor. Ya se le cambiaron las 4 bobinas, se le hizo afinación mayor con cambio de bujias de iridio y sigue igual. Tironeandose y al acelerar incrmenta velocidad muy despacio pero con tirones y el motor hace un sonido bofo.
1993 toyota corolla 1.8 el velocimetro en el tablero no funciona...la abuja a veces se muebe de repente...y luego se para...y asi lo ase todo el tiempo. Que podra ser. ?
Hola bueno el problema con mi auto es que se tironea (vibracion) al ponerlo en drive o en reversa pero solo cuando esta frio una vez que se calienta deja de hacerlo ya se cambio el sensor de oxigeno y una bobina pues era lo que indicaba el escaner pero sigue con la misma falla por ultimo el escaner marco un error en el sensor de acelerador aun no lo he cambiado pues no se si esa sea la razon de la falla... agradecere sus comentarios.
Tengo el mismo problema. Ya le cambie bujias y el problema persiste. Tiene bomba de gasolina nueva y lo unico que le cambie fue el pedal ya que no aceleraba y marcaba dicho error. Ahora me marca falla p2070 (Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Open Bank 1)
Tengo un honda accord 2004 el problema es que cuando lo arranco y lo pongo en Drive se tarda para agarrar la velocidad y se jalonea que puede ser se los agradecería
Todo muy normal, pero cuando llega a cierta temperatura, no se calienta, no mas sube un poco la temperatura y da un jalon que pareciera que me dieran un golpe en la parte de atras del carro, y mientras se va n carrtera no pasa nada no mas cuando se mete el cambio que pueda ser alguien q le haya pasado algo similar
Hola yo me compre una equinox y el tiron de las marchas se debe al aceite del vehículo revicen que aceite le pusieron yo la primera vez que me cambiaron el aceite no era el correcto tuve que botar el aceite y averiguar sobre el aceite y figura el dexron iv
Hola buenas tardes, recien compre una Equinox 2006, trae 150000 km, pero me paso exactamente lo mismo, fria jala muy bien pero ya caliente el motor se percibe el jalon-golpe con un rechinido en el motor, bajando la velocidad y tironeandose para continuar la marcha.
Tengo una montero sport 02 en gasolina y en gas glp, en ambos combustible me da tirones en relenti al ponerla en d o mejor dicho la velocidad, ya cambies las bujías y le puse el scanner y el error que me presenta es p0300 es decir que varios cilindros están fallando, por reos cambies las bujías pero el problema persiste no creo que sean los cable de las bujías ya que hace poco los cambie, quien me puede oriental acerca de la solución
He leído y visto videos de algo similar, algunos de estos refieren a sensor IAC, o TPS... en alguna ocasión me pasó con una bobina que al calentarse simplemente se apagaba y después de enfriarla ya funcionaba bien... también prueba si los inyectores no estén sucios o filtro de combustible... acabo de comprar una Montero 3.5 lts 06, y estoy con detalles De qué varía las revoluciones después de manejarla un rato... quiero pensar que puede ser falta de servicio de afinación mayor... revisa esos datos y vemos qué pasa con nuestras Monteros. Saludos desde México.
Al aplicar velocidad a la transmisión automática, da un golpe como si se trataran los soportes de la caja. Ya los cheque y están en optimas condiciones. El antecedente es que le acabo de cambiar el motor y no toque nada de conectores de la caja, todo se trabajó en el motor. Alguien podría ayudarme y que le haya pasado o mismo. Por su atención, Gracias.
Ese golpe q da la caja al hacer los cambios se debe a que el aceite se adelgaza cuando se calienta. Necesitas cambiar el aceite ponerle un aditivo q lo engrose.
Tengo el mismo problema mi carro es un malibu 2004 hay veces que los acambios los hace suebes y de repente se tarda para hacer los cambios y los hace de golpe, tengo poco que lo compre pero al pricnipio funcionaba bien.
Al encender el vehiculo tengo q esperar q las revoluciones bajen, ya q se encunetra en 1300, de ahi baja y al poner el drive, tarda unos segundos y entra la velocidad con un golpeteo, al hacer los siguientes cambios igual como q tardan 1 o 2 segundos y ya despues que el carro lleva unos 10 minutos andando deja de hacerlo, pero siempre q el carro esta frio me lo hace, que puede ser, ya hicieron limpieza de cuerpo de aceleracion, ya hice cambio de aceite de transmision, ya me checaron el tps tenia una falla con una linea pero ya quedo, pero aun sigue haciendolo, me dice el mecanico q es la valvula iac, y apenas me lo scanearon y solo muestra un codigo del sensor de oxigeno, alguien sabe q puede ser, o es la caja de transmision, ayuda por favor
Meto en la primera recién arrancado en la mañana y después de un segundo dos segundos entre el cambio pateando lo muevo y de ahí en todo el día no vuelve a fallar solamente en la arrancada en las mañanas cuando está frío posterior a esto puedo prenderlo pagarlo me intercambio lo que sea en el uso de todo el día y la transmisión no vuelve a fallar
Asi me pasa con el mío, aunque segun ya lo scanearon y me comentan q no tiene ningun error, solo el sensor de oxigeno, y otro mecanico me comento igual forma podria ser la Valvula Iac, aun ando en eso, pero como dices, una vez q el vehiculo ya este en moviemiento, ya no lo vuelve hacer, te han dicho que fallo podria ser?
Tengo el mismo problema, como puedo ver las posibles soluciones, porque solo me aparecen gente que le paso lo mismo pero ninguna explicacion de solucion
Tiene poco tiempo que mi camioneta presenta este problema...cuando le pongo Drive se siente un pequeño brinco y cuando estoy en unsemáforo o en alto pisando freno también se siente...de hay en fuera todo bien...quisiera saber que será ????