Problemas de La caja de velocidades la pongo en directa
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Tirón en la caja automática de P a D. Pasa de 4 a 5 y bota el cambio
SsangYong New Actyon 2014 2.0 cc. 4 puertas, full equipo. 4X4 Automatica 163000 kms
Mi Ssangyong new actyon sport 4x4 automatica full equipo año 2014 con 163.000 km. Tiene el problema de que al pasar de Parada a Directa, manda un tironcito, que se hace molesto. O al estar en reversa y pasar a directa, demora mucho en pasar el cambio y manda el tironcito. Y lo otro es que al ir en Cuarta y pasar a Quinta, pasa el cambio, pero lo bota, y normalmente, cuando voy en carretera, solo queda en Quinta y Cuesta que pase a Sexta, normalmente en tiptronic tengo que hacerlo manual para pasar a Sexta. Y por ultimo cuando voy en subida y necesita subir un cambio, como que se frena y pasa e… Leer completa
La caja de velocidades la pongo en directa en otros modelos
Golpe al poner la caja de velocidades en D o R 
Solucionado
Volkswagen Bora 2006 Mexicano, 4 puertas, full, motor 2.5, 5 cilindros 135000 kms
Saludos,
Por favor necesito ayuda, el problema que tengo es con mi Vw Bora 2006 que al poner un cambio da un golpe fuerte, lo hace aveces y los cambio pasan perfectamente es solo cuando se enciende el vehiculo al poner la marcha da el golpe pero luego no lo hace y pasa todos sus cambios bien solo al encender el vehiculo sea reversa o la D el da el golpe.
Por favor necesito ayuda, el problema que tengo es con mi Vw Bora 2006 que al poner un cambio da un golpe fuerte, lo hace aveces y los cambio pasan perfectamente es solo cuando se enciende el vehiculo al poner la marcha da el golpe pero luego no lo hace y pasa todos sus cambios bien solo al encender el vehiculo sea reversa o la D el da el golpe.
17 casos
Te recomiendo revisar el nivel de aceite y los soportes del motor y de la transmision...
Diego Guido Ochoa de México hace 6 años
Hola, en la primera encendida del día y acelerar en D solo se revoluciona y te patea verdad? Tengo esa misma falla en un GLI 2006, ya encontraste solución?
Hola Diego, aun no me resuelven el problema pero le están trabajando y el vehículo solo patea no se revoluciona, le cambiaron un sensor que esta en la caja de válvula que mide la temperatura del aceite porque en vez de medir que esta caliente lo mide que esta frió y otra pieza que esta afuera de la transmisión que ahora no recuerdo el nombre pero luego te digo, hoy le van a borrar los códigos de error para ver si se soluciona el problema.
Diego Guido Ochoa de México hace 6 años
Muy bien amigo ojalá que con eso se resuelva. De ser así comentas una actualización de lo que le hicieron al coche para que nos sirva de inicio a los que tenemos ese mismo problema, y una cosa más, le hiciste el cambio de aceite de transmisión?
Mejor respuesta (según Juan)
Hola, resolví el problema era la línea del sensor de temperatura del aceite de la transmisión que estaba roto, es el que está al lado del tapón por donde se mide el aceite d la transmisión estaba roto en la misma cabeza y lo peor de todo que el mecánico me hizo cambiarlo y estaba bueno y el alambre roto lo encontré yo y luego lo llevé para que le cambien la cabeza del conector. Les recomiendo que conecten un escaner primero para ver qué código arroja porque en mi caso el problema era porque no estaba llegando a la computadora la señal del sensor de temperatura transmisión aceite.
david marquez de México hace 6 años
Y cuánto salió la reparación dónde compraste la pieza ? Si lo dejo así que puede pasar??
Manuel Morales de México hace 5 años
Me salvaste de pagar 50,000 mx en la agencia me dijeron que es el cuerpo de valvulas, sensores y selenoides, tuve que checar yo el conector y cable tal y como describen, es el el de la tempertura del aceite de la transmision mas tecnico el G93, como dato adicional en mi caso a parte de que pateaba la caja al momento de poner reversa o directa, me dejaron de aparecer la seleccion del cambio en el tablero. Todo esto en un bora 2010 sport. En el escaneo no sale la falla yal y como es... saludos y mil gracias!!
Ke tal broo de chihuahua, una pregunta si mi problema es Kon un Bora Sport 2008, de k m golpetea de bajando la velocidad podrá ser el mismo problema del ese arnés ???? M podrías contestar al correo [email protected]
José carlos de México hace 5 años
Alguien ke me pueda ayudar el mío es un bora 2007 y se neutraliza pasando a cuarta y se blokea la caja y se neutraliza me toca manejarlo en estándar y no pasarlo de tersera pake no se neutralise
Hola broo el mi tiene el mismo problema pasa a cuarta y como si se neutralizara de repente agarra la cuarta cabio a quinta y ase lo mismo aveces se me bloquea y se q da en cuarta asta q lo apago y vuelve a funcionar es pero me puedas ayudar
Hola Alexis tengo ese mismo problema
Ya lo resolviste?
Ya lo resolviste?
Lo mío fue la caja de valvulas la cambie y todo al 100 yo m gaste alrededor de 10 mil pesos mexicanos ya kn mano de obra
Jorge. Ercado de México hace 4 años
Que tal Antonio, yo tengo el mismo problema en un bora 2008 sport, cuando lo escaneaste que códigos te arrojó. ?
En toses si me deja de marcar la selección de cbio crees que es por ese sensor de temperatura gracias
Dalila Cabrera de México hace 3 años
@AlexisCasi me pasa igual...ademas de quedarse pegado el clutch...ahí no lo peor que casi no entiendo de esto
leberzon hernandez de Venezuela hace 7 meses
Buenas tardes mi vehiculo bora cuando arranco y va hacer el cambio autamatico me golpea fuerte la caja
david marquez de México hace 6 años
Me puedes apoyar mi correo es [email protected]
Hola David, en mi caso fue sólo la línea que recibe la señal del sensor de temperatura, está se rompió justo en el arnés por lo que no se podía empatar el alambre por lo que tuve que cambiar sólo el arnés que está casi al lado del cartel o tapón por donde se mide el nivel de aceite de la transmisión. Esto sólo tuvo un costo de 1500 pesos. Espero y esto te se dé ayuda y puedas resolver.
david marquez de México hace 6 años
Ok si es muy desesperante la verdad osea quehay que tumbar la caja para hacerel cambio que mal crei que seria mas sencillo
david marquez de México hace 6 años
1500 pesos mexicanos??? esq tengo el mismo problema cuando prendo el caro y pongo en D o en R entra muy fuerte el cambio pero solo en el primer y los cambios entran perfercto y mi intencion es cambiar ese sensor
Hola David, el dinero es dominicano soy de República Dominicana, en cuanto al golpe al poner el cambio es lo mismo que hacía el vehículo mío, te recomiendo que le conectes un escaner para saber si el sensor está dando lectura y si no la está dando pues antes del cambio verifica que la línea esté bien desde la conexión del sensor hasta la computadora porque en mi caso me cambiaron el sensor y el mío estaba bueno y luego me dijeron qué hay que verificar la línea hasta la conexión computadora y en caso que la línea estuviera en perfecto estado había que cambiar la computadora me dijo el mecánico pues dado el caso que el día que él mecánico me iba ha verificar la línea este no fue al taller donde trabaja por lo que yo decidí verificar yo mismo y lo que encontré fue la línea rota justo en el arnés y luego trate de ponerlo hacer contacto y el golpe se quitó por lo que se lo lleve al mecánico y le dije que solo le cambie el arnés y que el sensor que le cambio estaba bueno al igual que e también le cambio el sensor neutral que si está malo también hace que la transmisión golpee pero el mío estaba bueno y me hizo cambiarlo y todo por la línea que estaba rota que debió se lo primero en verificar porque el sensor de temperatura no estaba enviando la señal.
david marquez de México hace 6 años
Ok muchas gracias ese sensor neutral que mencionas dónde se ubica ? Otra duda para cambiar el sensor de temperatura es complicado? Se tira aceite o que pasa ?
Para el sensor de temperatura hay que habría la transmisión porque el sensor está adentro y está pegado en el ramal de la caja de válvula por lo que se cambia el ramal porque el sensor no se despega y el sensor neutral que tiene otro nombre solo que no recuerdo está afuera en la transmisión en la parte de arriba que es el que se encarga de enviar la señal de en cual cambio se encuentra el vehículo. Búscalo en Google con esta numeración para que puedas ver la imagen de el 09G919823. Espero puedas resolver porque la verdad que ese golpe es muy desesperante.
david marquez de México hace 6 años
Lo que pasa es que en un video que vi en youtube el sensor esta por fuera y de hecho esta todo lleno de silicon pense que nada mas era quitar y poner de nuevo como si fuera el tapon del carter
Bueno en el mío lo sacaron de la parte dentro y como te comenté anteriormente está pegado en un ramal o cinta que se conecta habla caja de válvula y la tuvieron que cambiar entera porque el sensor es pegado en ella y no se quita
david marquez de México hace 6 años
Mira este es el vídeo hasta pensé que eras tú jajajjaja por qué el problema es lo que te paso a ti y ahí se ve todo el sensor lleno de silicón https://youtu.be/6RiIUcW1TDs
Jajaja, ese es el video que me hizo tomar la iniciativa de verificar las lineas del sensor y ese es el sensor cómo viste el video que el arnés tenía un cable roto así mismo estaba el mío, pero el sensor que le cambiaron tuvieron que quitar la tapa de abajo de la transmisión para cambiarlo
david marquez de México hace 6 años
Ah ok pues ya lleve el carro al mecanico de transmisiones y me dio su punto de vista lo reviso y al parecer los 3 soportes de motor estan dañados y si es verdad por que tristemente vi como hacian los cambios de D y R y el motor se movia por completo como si estuviera vivo se desplasaba de un lado a otro adelante y hacia atras me dijo que tenia que cambiar los soportes por que como no estaba alineado del todo por eso la caja pateaba
david marquez de México hace 6 años
Hola tenías razón tengo el mismo problema también es el arnés está roto e igual que tú me di cuenta yo solo en qué página compraste el arnés ??? O que número de pieza tiene
Hola David, me alegro que hayas encontrado el problema, no se cual es el número de pieza y el mecánico le adapto uno que le cae perfecto porque no encontró el arné en los respuesto.
david marquez de México hace 6 años
Ok buscaré en un Yonke uno de algún otro Bora sabes si solo se desconecta o se tiene que quitar el cárter ??
Que tal alguien me puede decir porque si solo cambie el aceite de la caja de un bora 2008, me patea a los cambios muchas gracias
Hola amigos me podrían ayudar como q es la falla de mi caja lo que pasa q cuando está frío el carro camina bien pero cuando se pone a temperatura normal lo pongo en D y golpetea al caminar es muy poco y cuando ase los retrosesos golpetea un poco es un Bora gli turbo 2007 DSG 2.0
Yessica Rojas de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, encontraste alguna solución?
Ami lo que me pasa con mi bora 2008 auto motor 2.5 que llega a su temperatura normal osea ala mitad yse le prende el foquito en el tablero de la temperatura ya transmision se neutraliza no da ni para atras ni para delante alguien que me pueda ayudar
Kevin Villafuerte de México hace 3 años
@AgustinHola amigo, encontraste alguna solución?
Tengo el mismo problema
Tengo el mismo problema
Saludos tengo un Bora 2006 no aplica para adelante, solo da reversa, es automático, pero cuando lo pongo en D o en cualquier velocidad se queda como si estuviera en D. Quien me puede ayudar.
Hola jaime tengo el mismo problema. Como lo solucionaste?
Alguno ha podido resolverlo? Tengo un problema similar con la transmisión tiptronic de mi jetta 5 cilindros
Tengo un bora 2009 teñí el mismo problema se tuvo k checar computadora y casi todos los componentes electrónicos hasta k cambiamos la palanca de cambios k también es electrónica y así se solucionó el problema tenía un corto la tableta de la palanca eso fue la causal de k los solenides no trabajaran ojalá te sirva la información
También al poner drive o reversa brincaba y al ir corriendo y bajar la velocidad como que pateaba?
Hola amigo tengo el mismo problema logró solucionar el suyo gracias
Hola tengo un bora 2006 tiptronic pero se salta la 4 y la 5 pero suelto el acelerador y en 1500 coge nuevamente el cambio
Tengo un bora 2007 , empezó a golpear la caja ! Cuando quitamos el chupón del arnés estaba lleno de aceite ! Se limpio y selló y quedó bien ! Sólo q no marca en q velocidad d , p ,r ! Cuando lo pongo en N y lo arrancó lo libera y veo en D ya ! Eso me paso hace un año ! Ahora empezó a patear la caja otra ves ! Le quitaron el chupon y tenía aceite ! Se limpio y no quedo ! Ahora marca selenoide 10 N283 , se le cambio y sigue marcando lo mismo ! Cuando se borra el código con el escáner de escucha ruido en la caja ! Pero sigue pateando !!! Alguien sabrá q pasa ??2224469478 México Puebla se me olvidó ! Cuando. Lo pongo. En modo standar esta en 3era ,
Hola tengo un bora 2008 caja automatica. Y no le entra la 4 marcha me pueden ayudar x favor
Yo tengo un bora 2009 y le pasa lo mismo lo lleve a escanear y me dijeron k al parecer es el aceite de la transmisión esta bajo van a bajar la caja para ver di no hay daño en las puntas :(
Hola, tengo un bora 2005 con caja tiptronic y me empezò a saltar la 4, le cambiè el aceite de la caja , anduvo un tiempo bien y volviò a hacerlo, a verces lo hace a veces no, pudiste solucionarlo?
José avile de Argentina hace 3 años
@PabloHola muchachos tengo un Bora TDI 2010 con pocos km , arranque el auto me salió fallando a los 100 metro frene me baje y cuando vuelvo a subir se para solo el auto y no quiso arrancar más , le enchufe el scanner y no lo lee la computadora del auto , después arranco y anda lo más bien pero a veces regula mal , le volví conectar otro scanner y tampoco se pudo conectar a la computadora y los rulitos de calentamiento siguen titilando pero el auto le anda de dies , mi pregunta es por q ningún scanner se puede conectar a la computadora del Bora , digamos sé conecta pero no manda información... Les dejo mi número 2983654837
@PabloTengo un jetta mk6 2011 con el mismo problema de no meter la 4 marcha, lo solucionaste?
Qué tal tengo un bora gli 2010con caja dsg estaba haciendo bien sus cambios y de repente dejo de asérlos bien tarda mucho en hacer los cambios y patea. Hoy no quiso agarrar ya la reversa alguien me puede ayudar
Luis Guapo de México hace 3 años
Buen día Amigos, tengo un bora 2007 automatico. En carretera dejo de tener potencia en una subida y despues ya no avanzo mas. Le cambie el aceite de la transmisión y nada. Solo entra la reversa. Saben si la caja esta totalmente dañada o si podria ser solo algo mas sencillo? desde ya gracias! Tambien les comento que antes de eso hice un escaneo y arrojo los codigos de error: P0733 (3 of 6) Relación de engranes erronea en tercera. P0732 (2 of 6) Relación de engranes erronea en segunda. P0731 (1 of 6) Relación de engranes erronea en primera.
Hola Luis, tengo el mismo problema con mi jetta tiptronic 5 cilindros, cuando lo compré el mecánico que llevé ara revisarlo me dijo que sólo iba necesitar un cambio del cuerpo de válvulas, el carro sólo tardaba un poco en acelerar, pero nunca dejó de funcionar, le estuve haciendo la afinación regularmente y el mecánico me dijo que si no cambiaba pronto el cuerpo de válvulas me iba a dañar la transmisión y me saldría más caro. Y entonces le hizo el cambio. Y como a los 6 u 8 meses en la temporada de lluvias había pasado algunos charcos y en un semáforo se puso pesado y ya no avanzó, sólo se iba de reversa. En esa ocasión me ofreció cambiar supuestamente la transmisión completa. Me duró 4 años "bien". Luego en febrero del año pasado en un retorno ya no avanzó, sólo entraba la reversa y marcaba todos los cambios activos, le quitaron un sensor o algo así y me lo llevaron a mi casa, le llamé al mismo mecánico se lo llevó y me dijo que se habían dañado los engranes de 1a y 2a, me reparó la transmisión y me dio 7 meses de garantía, le dije que no había quedado bien, que se amarraba mucho y luego me aventaba, y primero dijo que era "normal" que la transmisión tenía que "acostumbrarse", pasaron varios meses y seguía igual, le seguí insistiendo y sólo le metió la computadora y le borraron algunos códigos, se compuso unos meses y un día pasé por una calle con una laguna y a los 10 minutos se empezó a sentir como pesado, me fui con otro mecánico pero ya no alcancé a llegar, igual en un semáforo ya no avanzó, se enfrió un rato y avanzó unos 500 m, y así me lo llevé, pero cada vez avanzaba menos, lo dejé con el mecánico le cambió el filtro y aceite y funcionó, y me dijo el mecánico (él no arreglaba transmisiones) que por la reparación que le hicieron era "normal" que soltara rebaba, y que a lo mejor iba a tener que hacerle otro cambio de aceite en unos 4 meses, pasaron los 4 meses pedí el cambio pero como el carro andaba bien y el mecánico tenía mucho trabajo me dijo que no pasaba nada si me esperaba, pasaron 2 meses más y por fin le hizo el cambio de aceite y filtro, pero los 2 meses o menos, de nuevo en un semáforo un día que también había llovido ya no quiso avanzar, solo rumbaba y entraba pura reversa. Se enfrió un poco y el mecánico lo llevó a mi casa igual, avanzando a ratitos. Yo estoy en Coahuila, pero como soy chica me dice un mecánico del DF que me han estado viendo la cara. Porque mi mecánico nuevamente quería venderme otra transmisión, le dije que esa falla con un cambio de aceite y filtro me la han arreglado (supongo que si la transmisión no sirviera no funcionaría) me dijo que entonces era la turbina o convertidor que estaba fallando porque según el aceite está más pegagoso, (yo lo vi clarito igual que cuando se lo pusieron). Ah, y cuando me lo checó otro mecánico con la computadora marcaba falla en sensor de salida, sólo eso me dijo, que al calentarse se agitaba la rebaba y tapaba el filtro, que por eso la computadora se bloqueaba para proteger la transmisión. En fin, larga mi historia, 🙊 sorry es que así somos las mujeres, tenemos que contar los detalles. Pero si tu pudiste resolver tu problema espero me lo puedas compartir. Te dejo mi contacto [email protected]
Mi carro Bora 2009 ya no funcionó la reversa de repente
Tengo un bora 20092.5 patea de p a r icuando lotraego en uso bastante aselos cambios forsados isequeda en 3 ya no cambia ata esperar un rato pero sigue aciendo lomismo
Yo tengo un Bora 2010 GLI lo acabo de sacar del taller por k se patinavan los camvios ayer me lo entregaron y ya me ISO la falla de nuevo k eran los sensores de la primer velocidad pero ya me ISO la falla de nuevo dónde lo puedo llevar
Hola a mi wv Bora le pasa lo mismo da un golpe fuerte cuando pongo los cambios más en reversa
Hola tengo un bora sport 2009 la falla que me hace l cambio brusco de segunda a tercera las demas entran normales
José Peñaloza de Venezuela hace 2 años
Tengo un Volkswagen Bora año 2005 la caja de cambios no desplaza no sé la razón a ver si me pueden ayudar
Tengo un Bora y hace un tipo taladrido en la parte del parabrisas esactamente del lado del copiloto en la parte de abajo en el salpicadero alguien que me pueda ayudar a decifrar que es
Se seleccionan todas las luces de los cambios, que falla será?
Buenas noches mi auto enciende bien pero cuando hago los cambios y acelero se pasa de revoluciones y el coche avanza lentamente, sus recomendaciones por favor
ComentarGolpea ó dá un tirón cuando paso de Parking a Directa (caja automática
Chevrolet Aveo 2011 full, automático. 162000 kms
Hace tiempo que mi auto (caja automática-2011) cuando paso de la posición Parking a Directa me dá un golpeteo o tirón. Lo llevé a mecánico de cajas automáticas, me lo escaneo y me dijo que la caja andaba correctamente. Lo llevé a otro mecánico que hace todo en electrónica, me lo escaneo y me dijo que no pudo entrar a la computadora del auto para ver que era lo que ocurría. El auto a pesar del tirón, andaba bien. Hace dos días que cuesta hacer los cambios. Algunas veces no engancha bien y no pasa de primera a segunda marcha. Lo pongo en Parking ó lo paro y despues pruebo otra vez y arranca bien… Leer completa
22 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola, cambié el aceite de la caja y sigue haciendo la misma falla. Tendré que seguir investigando e ir viendo a gente especializada en el tema.
Aaahhh... me olvidaba le puse aceite motul atf vi.
Ese el el error. Chevrolet en sus transmisiones automaticas usa gm. Dexron vi
Yo consulte en su manual de un aveo automático 2014 y lleva atf lll por que en describen que lleva VL?
A mi me pasaba lo mismo. Le cambie el aceitr q dice el manual y nada. Hay algun sensor que comanda los cambios en automatico. Gracias
Mi carro presenta la misma falla y no he podido arreglarlo, me dicen que es algo de corriente, pero no consiguen en que parte esta la falla.
Alexia Medellin de México hace 6 años
Buen día,
Mi carro esta presentando la misma falla hace un tiempo... ya le cambie los tacones, me lo han escaneado 4 veces y no encuentran que es :( alguno de ustedes encontró la falla?
Mi carro esta presentando la misma falla hace un tiempo... ya le cambie los tacones, me lo han escaneado 4 veces y no encuentran que es :( alguno de ustedes encontró la falla?
Hola...yo tengo un hiunday elantra 96...auomatico...cuando comienza con la falla...estas en neutro y pones la marcha...a veces no abanza...entonxes saco el carter de la caja...lavo el filtro de aceite...lo seco...le pongo aceite nuevo...y ya esta...se arregla inmediatamente...y lo hago yo mismo.
Hola yo tenia esa misma falla, igual golpeteaban los cambios, de parking a drive o de primera a segunda, o no entraba segunda, el eléctrico dijo que era un falso contacto en el módulo, lo cambie y listo, solo que ahora solo golpetea de parking a drive pero un poco, el eléctrico dijo que un soporte estaba quebrado que tal vez es eso, veré. . .
Buenas noches yo tengo el problema tambien ee un ford focus año 2006 cuando estoy en parking y hago el cambio a directa me golpea no se si es exactamente en la caja automstica o elensamble entre el motor y la caja automatica ay algun desgaste
Hola Julio. Tienes que cambiarle el "Sensor Pare Neutro". Que está fuera de la caja automática. Es lo que articula o dirije para hacer los cambios automáticos. Fijate en internet, es una pieza de metal con plástico parecido a una medialuna. Espero haberte ayudado!!
Julio, se me dificulta mandarte una foto. Sino con gusto lo haría para que te dés cuenta de como es. Pero creo que con esa información ya lo podrás solucionar. Fijate e investiga. Suerte!!
Cristian urrutia de Chile hace 3 años
Hola tengo un suzuky gran nomade.2000 y cuando le paso a directo me. Pega un tiron no sr que puede ser
Jose amaya de Colombia hace un año
Buenas noches tengo un Aveo 2013 y coloco la marcha en drive y se apaga, pero bajo hasta primera marcha y luego lo subo a driver y no se apaga, pero al frenar escucho un ruido raro en la caja como si quisiera apagarse, como si fuera un cambio mal metido en un carro de caja manual. Que podría ser ?
Hola buenas noches, tengo un opel Meriva cosmo 2014 y al pasar de P a directa me esta pegando un tiron y a veces patina, le puse aceite pk el. Anterior mecánico lo habia sacado por un ajuste de motor que según él. Tbn le habia entrado agua a la caja, el tema es que no le puso y no me. Aviso y después de un mes me doy cuenta lo rellenamos con el aceite que opel me indico atf multi v-lv II III VI...Y después de eso y de ocuparlo harto empezaron los tirones... Qué creen que puede ser ?
ComentarCaja automatica da un salto a llegar a tercera en drive paso a tercera
Chevrolet Optra 2007 94350 kms
Y trabaja perfecto todo el tiempo, el mecanico dijo que dos anillos se gastaron y que hay que reparar totalmente la caja, no entiendo o quiza le falta liquido nunca lo he cambiado, SI EL VEHICULO EN REVERSA Y ANDA PERFECTO POR QUE HABRIA QUE REPARAR TODA LA CAJA
1 respuesta
Buenas noches Arnaldo. No se a que le dicen anillos, la caja del optra no usa anillos, escanea con un tech2 presencia el escaneo te deben decirte la falla, causa y solucion, busca otro mecanico
ComentarLa caja en drive, pasa a retroceso sin mover la palanca
Ford Explorer 2010 4.6l Aut Gasolina 498200 kms
Tengo una Explorer eddie bauer 2010 empezó con un problema, estando en drive se frenaba de golpe y caía el retroceso, había que apagarla y volver a prender para que se le pasará o escanearla, luego de unos días, quedo en tercera y no quiso salir de esa velocidad al destapar se pudo ver qué habían 4 selenoides sin funcionar y se le cambiaron, al volver a armar, se trató de arrancar y se apagaba lo que parecía ser la turbina, se le cambió y sigue igual, no genera códigos de error al escanear, que puede ser
4 respuestas
Williams Rivera de Venezuela hace 2 años
No se cambió la unidad mecatrónica, solo se cambiaron 4 selenoides entre ellos el de presión de aceite, al revisarlos no estaban accionando
Habría que ver cómo quedó armada esa caja si está bien. Armada puede ser la unidad mecatronica yo tengo una probada
Buenos días ,soy yo de nuevo yasmín. Mi camioneta Explorer eddie Bauer 2006 tiene una falla prende y se apaga le mandé a limpiar inyectores cambié bujías cambié pila filtro de gasolina flotante porque no marca la gasolina pero igual no marca flotante y sigue la misma falla prende bien y se apaga que podrá ser? Por favor
ComentarLa caja automática hace un fuerte ruido cuando paso de R a D
Kia Sorento 2006 camioneta de lujo 138500 kms
Cuando retrocedo (R) y luego pongo andar (D) hace un fuerte ruido la caja automática
1 caso
ComentarGolpea al bajar de neutral a drivers la transmisión
Chevrolet Camaro 1994 2 puertas V6 motor 3.4 100000 kms
Amigos solicito de su apoyo a fin de q me ayuden a solucionar el problema en mi claro 94 V6 motor 3.4 al ejecutar el carro los cambios de p, R,N,D, la transmisión golpea muy duro al bajar de Neutral a drivers y no está alto de revoluciones pues el tacómetro está a 700 RPM y aún si lo bajas más sigue haciendo lo mismo. Además se siente muy pesado al arrancar y los cambios los hacedora do el acelerador y huele bastante a gasolina.
¿Problemas con un New Actyon? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!