Empezo hoy en la mañana al encender el coche se escucho un ruido chillon pensando que era la banda cuando al mojarse hace eso pero el sonido no dejo de escucharse asi lo saque y al llegar a mi destino como que empieza a jalonearse y me marcó en el tablero hasta ahora un foco de warnning. Saben que puede ser?.
Saludos!
Cuando enciendo mi camioneta todo va bien. Al poner drive o reversa se jalonea ligeramente ya caminando se le quita y como si nada. Todo normal aunque también note q consume un poco más de gasolina. Ah y todo esto empezó por q le bajaron el motor para cambiar los tapones del monoblock ya q uno empezó a fugar y se le cambiaron todos. Y al montar y echar andar note este problema. Mi mecánico me dijo q eran bujias y cables ya se cambiaron y sigue igual...Ojalá me puedan asesorar soy nuevo en esto. Gracia...
Tengo el mismo problema con una caravan 96 3.8. Se le ajustó el motor, y todo. Arranca muy bien. El detalle es que al poner reversa se jalonea y se baja la revolución y luego se apaga. De echo hace pequeñas contra explosiones. El cuerpo de selenoide de la caja de velocidades está nuevo. Los sensores de árbol de levas y cigüeñal, están nuevos. Porfas, me me puedes ayudar. Te agradezco de ante mano. Saludos.
Tengo una 2004 motor 3.8 y me ase lo mismo, le cambie la válvula iak, sensor de cigüeñal, y árbol de levas. Después le metí la computadora y me marca que es la egr... Ya no se que hacer porque eso no lo tiene
Tengo un Dodgers stratus 2004 2.4, y cambié sellos de tapa de punterías y al encender el auto y poner drive se jalones el motor, alguien me puede ayudar con el problema
Como cuentan a mi da tirones al colocar D o R, son muy fuertes y no normales, esto empezó a los 80000 km. Le cambie el switch inhibidor pero el problema persiste.
Aceite de la caja cambiado ya, problema persiste con ese cambio y el del switch inhibidor, le hicimos otro scanner y disminuyeron las fallas ( quedan solo 2), ahora se cambiara sensor de temperatura de caja de cambios, este problema lo arrojó en el scanner como historial, nos quedaría una falla q no recuerdo ahora, la cual está activa, pero vamos paso a paso, cambiaremos el del historial primero y scanearemos de nuevo. Espero q le sirvan estos datos. Saludos.
Como información, según el fabricante no es necesario cambiar el aceite de la caja de cambios automática, yo lo hice en forma independiente, se recomienda hacerlo acá en Chile después de los 100.000 kms, pero se dfbe verificar su viscosidad en flujo de del tapón de decantación, si es fino el flujo no hay necesidad, por eso les explicó q dentro de mis fallas en el auto lo del cambio del aceite a lo mejor estuvo de más, lo del switch inhibidor de todas maneras, y obvio con los cambio q se necesitan de acuerdo al scanner. Lo mejor es guiarse con lo q dice los scanner, va a depender mucho de vuestro Mecanico para ir delimitando y ordenando las prioridades de cambio de sensores u otros que indique el scanner.
Que raro el procediminto de diagnostico que le estan realizando aca en la concesionaria solo le ingresamos el esacaner a la unidad de mando y con respecto al sesnor de temperatura no tiene nada que ver con los tirones , ya que ese sensor solo manda señal de temperatura , en ese caso si el aceite se esta sobrecalentado es por problemas de radiador , ya que en termodianmica a mayor temeperatura menor viscocidad
Hola, ¿lo solucionaste? tengo el mismo problema en la Tucson CRDi, le cambiamos el aceite porque tenía 180 mil y si bien la caja no presenta problema de patinar o pérdida de reacción, cuando te detienes en el semáforo, da tirones fuertes y solo en dos ocasiones estiró las marchas hasta las 4000 rpm mas o menos, antes de pasar a la siguiente, lo cual se quitó al detenerla en el estacionamiento y volverla a encender a los 10 minutos. Creo que puede ser algun sensor de caja
Estimada fabiola, primero cambiamos el inhibidor de la caja de cambios, pero el tirón continuó, y después cambiamos el sensor de temperatura de la caja de cambios, y ahí se reparó el problema, hace ya 4 años sin problemas.
Cuando pasaba esto y el auto con garantía, el concesionario para no asumir el trabajo, me decían que estaba todo bien y reseteaban la falla en el scanner, así que no les creo nada. Si haces un escaneo en la concesionario, que te muestren y estés presente al momento, ya q el escaneo arroja todo, por ejemplo falla de batería y cambio.
Saludos, Naneth. Siendo del 2012 con 150 mil Kms ? haz realizado afinacion.
Pueden ser varias cosas:
Este problema puede ser por varios tipos ; en cuanto a la Solucion:
Empieza por lo mas economico: checa la presión del combustible;
Luego comprueba las Bujias ( haz realizado un cambio...??? ) y
Por ultimo tus bobinas;
En el 60% de los casos son las bujías que están mal (ya sea desgastadas o mal calibradas) recuerda que este vehículo lleva bujía de IRIDIUM , le puedes poner la sencilla pero no te dará el mismo rendimiento. Marcas hay muchas; Champions, DENSO, NGK solo comprueba que sea de IRIDIUM.
Como tips Adicional:
Pasa por un Autozone; busca el Aditivo Gasolinas LUCAS; se lo aplicas al Tanque Gasolina LLENAS a FULL; y saca tu carro a carretera a 120 Kms /H... Unos 15 minutos aprox, asi lo liberas de la Contaminacion ( CARBONILLA); la idea es que lo revoluciones a ALTAS RPM.
Comprueba; y abre el Capot del Auto: Y Cheka si los terminales de la Bateria del auto; esta bien apretados. Positivo y Negativo Si poseen salistre o Sulfatos; darle una buena Limpieza ( Conexion a Tierras).
Mi esposo le hizo cambio de aceite de transmisión, el cual los dueños anteriores no lo habían hecho, también algo que marco mucho la diferencia es el tipo de gasolina, con 82 octanos se comporta normal, se le hizo una limpieza de inyectores en un laboratorio y ahorita anda al 100 y problema resuelto, cabe destacar que en cuanto el mantenimiento de la transmisión mi esposo cambio filtros.
Buenas tardes Tengo un Versa 2018 el cuál Cuando vengo a velocidad moderada y freno se siente como si las llantas delanteras se movieran de un lado lado a otro que puede ser?
Mi carro se jalonea en directa con el freno puesto,ej parado en un semaforo y los escanearon y solo marco el termostato ojala me puedan ayudar es un versa 2008
@Louis RangelEn tu caso, como ya hiciste afinación. Muy probablemente movieron elementos que NO deberían para colocar las bujías, suele suceder con mucha frecuencia con mecánicos no especializados.
Mete el scanner nissan consult III, y así Compruebas si esta desprogramado el PEDAL DE ACELERACIÓN, es electrónico, y se programa con el scanner a la ECU.
@Louis Rangel**scanner de 7ma generación en adelante.
O
***scanner NISSAN consult III,
Ve a la Agencia, y así obtienes un mejor diagnóstico.
El otro tips.
Que ya debes saber, es que le des una revisada a todas las luces del auto, delantera, traseras. (stop, cuartos, intermitentes, etc etc)
Cheka todas las luces. Y comprueba si llevas un foco quemado o fundido. Reemplaza por un nuevo foco.
Revisa detalladamente cada una de las luces. Si enciende una luz tenues o si enciende una que NO le corresponde, allí tienes tienes un fallo. Revisa los cables. Arnés chueko, falso contacto. Cables trosado. (reemplaza por foco nuevo). . .
Y revisa bien la base placa de la calabera. Si llevas humedad o agua (reemplaza la calabera) revisa bien la placa si esta con sarro o sulfatos (HAZ LIMPIEZA)
Ese auto deberia estar en la "garantia" , llevalo a la agencia.
** quizas o muy probablemente algun fallo en la programación del cuerpo de aceleración...para que ,NO andes adivinando, lo mas acertado, y sugerible es que metas un scanner con un tecnico , "capacitado", y pueda darte un mejor diagnóstico...
Me pasó lo mismo no marcaba fallas con el scanner... limpiaron cuerpo de aceleración cambiaron bujias se checaron luces y nada...,...hasta que se prendió el check y resultó ser una bobina...se le cambió por 7na original y asunto resuelto
Me compré mi carro hace como un mes , y es mi primera experiencia con una caja de cambios cvt y eh notado que cuando voy en D me pega como unos tirones... me han dicho que es normal ya que las cajas cvt hacen muchos cambios muy rápido... si me pudieran ayudar con esto por favor
En CVT es bastante normal mas cuando tienes q cambiar el catalitico, si aceleras casi desde 0 en subidas notaras un efecto resorte, yo para evitar la voy llevando poco a poco, recuerden las CVT son completamente distintas a las automaticas, las automaticas suelen destacarse por mantener velocidad y torque las cvt son pura aceleracion pero cn estas burras tan pesadas no esperen mucho mas si es FWD y no AWD
Hola alguien me puede dar una solución con mi Nissan Murano 2003 de prestó se me quedó a media carretera ya no funciona ningún cambio les agradezco si me pueden dar una idea que pueda hacer
Hola, Tengo una Murano 2010 que cuando avanza muy lento, ya sea para iniciar la marcha o detenerse suena un golpeteo en la transmisión. Al andar no tiene ningún problema pero aca en Chile me dicen que debo cambiarla y son alrededor de 6.5 millones. Si alguien me puede ayudar, gracias
Hola amigos tengo una Murano 2005 x que cuando ando en la troca más de 2 HRS prendida y moviéndola seguido cuando quiero reversear no entra. Asta que le aplano al freno le aceleró es del modo que entra la reversa per da un fuerte golpe como si topará fierro con fierro
Tuve una experiencia parecida, parece ser que cuando se les exige el aceite se calienta demasiado y esto hace que haya problema para que haga los cambios, es deficiente de fabrica la refigeración de3l aceite. Solución: ponerle un Kit de refrigeración extra, que consta de un serpentin de refrigeración que los consigues en Aliexpres o Amazon y lo venden completo con sus abanicos, el serpentin lo pones en el radiador del carro y lo fijas, de manera que el aceite pasa primero por el radiador del carro y luego lo pasas al refrigerador extra y sigue a la caja.
Hola. Tengo una nissan murano 2008 automatica tengo problemas con la caja de cambios. No quiere realizar los cambios. Entre con el escaner y me da el codigo 00 INICIAL COMIENZO el escaner entra al modulo de la caja por un minuto nomas. Luego no la reconoce. Pero cierro contacto y vuelvo a abrirlo me deja entrar nuevamente un minuto y luego me saca como si nunca entrara a la caja de cambios...
Yo recomiendo que le mires el lenguado Ya que la ballena te puede salir gorda hermano!!!! Es fallo en la junta de la trócola, y si falla bueno, con la derecha le das al zimborrio y así al menos te quedas a gusto
Hola bueno el problema con mi auto es que se tironea (vibracion) al ponerlo en drive o en reversa pero solo cuando esta frio una vez que se calienta deja de hacerlo ya se cambio el sensor de oxigeno y una bobina pues era lo que indicaba el escaner pero sigue con la misma falla por ultimo el escaner marco un error en el sensor de acelerador aun no lo he cambiado pues no se si esa sea la razon de la falla... agradecere sus comentarios.
Tengo el mismo problema. Ya le cambie bujias y el problema persiste. Tiene bomba de gasolina nueva y lo unico que le cambie fue el pedal ya que no aceleraba y marcaba dicho error. Ahora me marca falla p2070 (Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Open Bank 1)
Tengo un honda accord 2004 el problema es que cuando lo arranco y lo pongo en Drive se tarda para agarrar la velocidad y se jalonea que puede ser se los agradecería
El carro tironea como bajones de energía cuando estoy en un semáforo, mi carro es un Cruze 2012 1.4
Ya se realizó diagnóstico y solo marca el sensor de una llanta, y de los frenos, le hizo el cambio de bujías y filtro de aire y sigue igual
Corrige primero las fallas detectadas x escaner y si continua puede ser la bobina ,la original GM. KOREANA cuesta como $8,000.00 en la agencia pero va a durar otros 12 años.
Arrancas el vehículo, lo pones en directa y al avanzar y quieres acelerar se tironea y se escucha como bofo el motor. Ya se le cambiaron las 4 bobinas, se le hizo afinación mayor con cambio de bujias de iridio y sigue igual. Tironeandose y al acelerar incrmenta velocidad muy despacio pero con tirones y el motor hace un sonido bofo.
1993 toyota corolla 1.8 el velocimetro en el tablero no funciona...la abuja a veces se muebe de repente...y luego se para...y asi lo ase todo el tiempo. Que podra ser. ?
Tengo una gran caravan 2001 v6 se jalonea cuando ase el 3er cambio. Las ahujas de las revoluciones y el de los kilometros empiezan a moverse muy feo y cuando ase eso se jalonea algin puede ayudarme. Un mecanico me dijo que es la computadora de la transmisión le puso atra y pues esta igual
Tiene poco tiempo que mi camioneta presenta este problema...cuando le pongo Drive se siente un pequeño brinco y cuando estoy en unsemáforo o en alto pisando freno también se siente...de hay en fuera todo bien...quisiera saber que será ????
El problema esta en que cuando estoy parado y pongo en marcha el carro empieza a brincar moviendose la aguja de revoluciones y al ponerlo en Neutral disminuye pero sigue la falla. Ya en movimiento no presenta falla, hasta que me detengo se presenta de nuevo. Saldra muy caro corregir esa falla?
Hay una válvula que lleva pegada al múltiple de admisión que sale del múltiple de escape. En esa válvula hay como especie de un tubito que entra al multiple de apmision el cual se tapa con carbón y aceite. Limpieza y listo
A mi me pasa lo mismo mis rpm son un poco inestables se controla y al parar en un semáforo tiembla ya limpie el maf cambie bujías y había limpiado el tuvito que comentas que entra en el distribuidor de admision pero solo el que va adentro no se si a que limpiar el tuvo que va hacia abajo como al escape?