Se apaga de repente, la falla era esporádica pero después fue seguida, lo escanearon y nada, le cambiaron la bobina, luego el sensor avioncito pero el problema continua.
Tengo el mismo problema, lo prendo y arranca normal pero luego voy andando y paro en un semáforo y se apaga, sus revoluciones se bajan mucho y no se mantiene encendido. Igual lo vuelvo a encender sin problema, pero a veces sigue un rato mas con ese problema o a veces aumenta un poco mas las revoluciones a su nivel normal. Alguien con una respuesta?
La ultima vez que se me apago, desarme por completo el conector que le lleva corriente a la boina, aprente los conectores y arme nuevamente, uno de ellos no estaba haciendo buen contacto y desde entonces no se ha vuelto a apagar, todo esta funcionando bien, gracias a Dios.
Viendo el motor de frente queda en la parte izquierda, es un aparato negro con cuatro salidas que van hacia las bujias, a ese aparato llega un conector, despues de desarmarlo y limpiarlo funciono
Hola tengo una sandero 2013 motor k7m 1.6 8 valvulas. El problema que tengo es que calienta y se para y asta que no se enfría no vuelve arrancar. Le cambie el sensor rpm el avionsinto que le dicen con el nuevo se enpeoro el problema alguna solución para este problema
El auto estaba en marcha detenida y de repente se apagó, cuando quise arrancarlo de nuevo noté que las luces del tablero no funcionan, ni los levantacristales, hasta ahora lo llevé a mi casa pero tengo miedo de que un tecnico me saque la plata y sea una pavada como un fusible o algo así.
Tengo el mismo problema. La bateria es nueva y tiene carga, se probo con otra bateria pasa lo mismo. A mi me quedaron los limpia parabrisas por la mitad, no hace contacto ni me deja arrancarlo (aunque el motor gira) pero lo que si hace es endender las luces de todo el auto (el tablero enciende pero no el contacto, o sea si prendo las luces se enciende el tablero), tambien funciona la radio, el ventilador, la bocina y hasta la alarma. A mi me suena a rele (relay) o algun corto
Los fusibles estan Ok, los rele tambien. El problema era la alarma. Tengo una x28 con presencia y se daño la parte del inhibidor. Se saco la alarma y funciono de nuevo. Me han dicho q debo hacer colocar un fusible solo para la alarma
Los contactos de bateria al motor y al chasis , si son deficientes causan muchos problemas electronicos...por eso se sugiere limpiar ,ajustar y si es posible agregar un cable del negativo de bateria al chasis y motor...un electrico te puede ayudar en el tema...
Esa falla sucede por la mala masa que hace el cable de bateria a chasis viene engrafado medio flojo , la solucion es soldar los terminales al cable asi deja de hacer falso contacto y se arregla el problema de burro lento en caliente y el sube y baja del termometro, se iba dos rayitas para arriba y bajaba, se ve que el terminal en calente se dilata y afloja el cable y hace falso contacto
Buenos dias, tengo un renault sandero 1.6v modelo 2009, el auto anda bien en frio luego de calentar y pasado, 30min aproximado de andar, al frenar en las esquinas baja las revoluciones y se apaga... luego arranco y anda bien pero al soltar el acelerador baja revoluiones y se apaga :(
Espero puedan ayudarme gracias.
Coco , inicialmente mantenimiento ( limpieza )al cuerpo de aceleracion y el iac... si persiste la falla , hay que limpiar o remplazar el captador de cigueñal o avioncito...
Hola buenos días... tenia el mismo problema, y no salia en testeos ni escaner de la computadora... limpie el paso a paso (valvula IAC) Y SOLUCIONE MI PROBLEMA. lo ideal seria limpiar el cuerpo completo de aceleración de ser necesario.
Que pena la ignorancia pero donde esta ubicado la válvula IAC del stepway le agradezco tengo el mismo problema después de andarlo un rato al mermar velocidad y girar se apaga, pero no se que será, me pueden ayudar por favor.
Compre un sandero gt 2010. Al principio se apagaba de repente pero de forma muy esporadica. Pasaron los días pero el problema ya se volvio mas seguido. Lo lleve a ina sincronización donde le cambiaron filtro de aire. Mantenimiento del filtro de gasolina. Cambio de bujias y limpieza de inyectores. Pero lastimosamente el mismo. Día continuo con el problema. Si alguien me puede colaborar muchas gracias
Mira si tu sandero es el dinamic tenia el mismo problema tardaba para arrancar y se me apagaba a poca y alta velocidad el escaner me daba que era el sensor de arranque se llego a prender el testigo de motor se cambio todo sele hizo todo ningun mecanico dio con la falla que era muy simple
Un dia lo deje en una rampa y ya no prendio entonces se me ocurrio mover los cables del sensor de arranque y encendio lo lleve que cambiaran solo el conector del sensor de arranque no el sensor y y ya camino sin problemas pero poco un mes despues volvio la falla y ahora cuando pasa eso solo muevo el mismo cable y asi me la llevo el problema es el cable o conecto o arnés como los mecanicos dicen y no ayo un cable que elimine el problema ni en la agencia ni en ningun lado
Haaa se me olvida el cable se llama arnes del sensor de arranque y cuesta como 80 y 120 el cable que manejan en las refaccionarias es el mismo de la agencia yo compre en varios lados y agencia te vende todo completo pero dura el cable lo mismo no hay cambios es la misma basura solo las marcas para que no gastes tanto para ponerlo si escomplicado por eso lo tiene que poner un mecanico espero se lasolucion bye
Hola Norberto. Te cuento que le hicieron un scanner y parece que ya solucionaron el problema, ya no se ha vuelto a apagar. Solo que ahora en ocasiones esta super acelerado 😯 me toca volverlo a llevar al taller para ver que solución me dan. Muchas gracias por la información
Por la avenida guayabal, en pleno cruce vehicular , se apago el carro y toco llamar la grua, mostrando el símbolo de batería, el carro hace un mes cumplió el año
A eso sumale que la atención en el concesionario de caribe motor es terrible y lo tratan a uno sin respeto y como si uno ignorara como funcionan las cosas
Tengo un sandero 2013 expression pero se apaga de repente solo cuando ahí mucho sol de noche ya no se apaga para nada ya le cambie el sensor avióncito que llaman , el termo estato la última vez apareció un código que era df084 actuator relay control circuit
Lastimosamente el filtro de gasolina lo trae incorporado en un solo cuerpo con la bomba y es algo molesto intentar cambiar lo uno sin lo otro, los filtros no resisten mas allá de los 80.000 kilómetros pese a que en cualquier concesionario dicen que ese filtro esta diseñado para 160.000. Si el carro comienza con el relanti inestable y a atrancarse cada momento son dos problemas que a mi se me suscitaron en conjunto la válvula IAC y el filtro tapado por exceso de partículas propias del combustible. Tuve que cambiar las dos cosas al mismo tiempo y el carro dejo de molestar ademas adicional hice una limpieza con ultrasonido de los inyectores, sano consejo no usen limpia inyectores porque esos líquidos llevan toda la basura del sistema de combustible y tapan aun mas al inyector. En los concesionarios no se que tipo de capacitación les den pero no son capaces de saber reconocer que algunas piezas del motor son de mala calidad y piensan que todo el mundo no tiene noción de mecánica y mienten con tal de librarse del problema, estos carros veo que sobre los 80.000 Kilómetros presentan serias fallas que en otras marcas no suelen presentarse. Estoy decepcionado y arrepentido de haberme comprado un vehículo en esta marca.
El carro se paga de repente y no prende hasta que se enfria. Le hemos hecho lo siguiente:
-Cambio bomba de gasolina
-Lavado de inyectores
-Cambio sensor de aire
-Cambio sensor ckp
Cambio bujías (2 veces)
-Cambio bateria
_Cambio termostato y tuberia
-Cambio tuberia plastica frente refrigeracion o "caña"
-Cambio empaquetadura carter
_retiro del catalizador de gases
El vehículo se apaga de repente, tiene la rpm bien y acelera con normalidad, al momento que se apaga suena una alarma del tablero y se enciende el testigo de sistema eléctrico, ya me ha pasado varias veces incluso en movimiento
Hola. Hace 1 mes después de quedar 7 días parado el carro no tenía bateria (que era nueva), le dí corriente y prendió pero solo funcionaba 2 pistones (bujias, cables, bobina ok), me dijeron q fue ECU, la repararon andé 2 días y se me apago de repente, como que quedó sin energía, reemplacé ECU, sigue la falla, ahora tengo carro de 30 min, desde q lo enciendo anda 30 min hasta q se apaga totalmente, noté q la ECU estaba muy caliente cuando se apagaba. Asumo que se apaga por recalentamiento de la ECU, ahora está en el taller por n-ésima vez. Alguien puede ayudarme con este problema??