Hola el problema empezo cuando detecte q la bomba inyectora perdia gas oil... bueno ajuste los tornillos dejo de perder le doy arranque jira el motor pero nada revise sensor del volante lo limpien pero nada... limpie el caudalimetro y nada... conecte la bomba de gas oil directa y nada purgue todo y nada no se que mas hacer AYUDAAAAA
Revisa los calentadores uno x uno si está bien fíjate el burro q no este pesado y si pierde gasoil y está entrando aire no lo vas a arrancar llevalo a un bombista
Suerte
El proble es que el filtro de combustible deja pasar mugre del tanque de combustible y llega a los inyectores el pre filtro que tiene los inyectores ce tapa por eso ni enciende
Llevar al bombista y el le cambie todos los o'rings...santo remedio... queda cero kilómetro...no dudes...ya que es por el o'ring grande cambiale todos... que se fije el eje si no está gastado... mínimo juego te vuelve loco y ensucia todo... suerte...
Hola,en el caso de mi polo diesel 2003 se habia roto el orring que hace de junta,tuve que enviarla al bombista,hay que sacarla y desarmarla toda me dijo,el costo varia porque al desarmar se deben cambiar todas las juntas y pueden aparecer elementos con mucho desgaste que tambien hay que cambiar como en mi caso...$ 20.000-!!!!!
@FABIAN CHIRIZOLAHola, yo lo lleve al bombista y me dijo que eran las juntas, se lo dejé, desarmo y cambio todo (mucha mugre, hacía rato no la limpiaban, yo lo compre en marzo del 2020) y de paso la correa de distribución también la cambió, $ 14.000.
Disculpen... pasó tiempo y se complicó más...un conocido me recomendó un bombista macanudo que me mostró lo que pasaba en la bomba...y me renovó todos los o'rings...el eje... porque es 1998...y por uso... desgaste lo cambio...y me dejó la bomba original cero kilómetro... ésto fué hace 2 años... hasta hoy día no tengo quejas de nada...desgaste de los componentes... y lo disfruto hasta en invierno... que sí la bomba no está bien...no arranca... batería nueva y disfrutar del POLO...MAQUINÓN...LO conseguí con 180.000km...hoy tiene 287.700km de disfrute... del mismo...
Disculpas por tardar en contestar...llevenlo a buen bombista que te muestre las piezas que cambie...son todos los o'rings desde el más grande hasta el más chico...viene el conjunto...que se fije en el perno principal que no esté desgastado por el uso...el mío tiene sus años1998... pero ahora joya...olvidate de toda pérdida...
Suerte
Debajo de la bomba inyectora en el modelo 1.9 hay un enchufe que swe llama electrovalvula, con el tiempo se desgastan unos orrines y hace que empiece a perder petroleo y se descargue el circuito por lo que en las mañas no arranca por tener aire en el sistema, saca con cuidado la electrovalvula. Limpiala y cambia los orrines (compralos para petroleo) ten cuidado al colocarla que quede las entradas de la cañeria para el lado que corresponde a la manguera que surte el combustible salu2
Eso es el solenoide de corte de gasoilq se pone en corto cuando calienta esta situado arriba de los caños q salen del cabezal de la bomba sale a rosca con una llave de 24 mm y lleva 1 o 2 cables reemplazalo por uno igual y listo
Hola que tal. La peugeot es 1.9 dw8 se paro y no arranco mas. Le vacie el celenoide pero no llega gas oil a ningun caño de inyector. La bomba se ve que gira normal
Tengo una partner 1.9 diesel,se le cambio bombin de gasoil y sigue la falla q despues de estR unas horas parada no arranca ,hay q darle al bombin para qque llegue gasoil y asi arranca
Cuando purgaba me saltaba gasoil por el purgador del portafiltro, si sale gasoil entra aire y se despurga el circuito. Tambien goteaba cuando purgaba en motor frio el sensor de agua en gasoil que esta en el portafiltro. Primero le puse un bombin de recambio metalico y luego encontre el otro problema ya que persistia y cambie el sensor o detector. Busca si esta mojado con gasoil hay perdida, mangueras secas cuarteadas etc
Eso es el solenoide de corte de gasoilq se pone en corto cuando calienta esta situado arriba de los caños q salen del cabezal de la bomba sale a rosca con una llave de 24 mm y lleva 1 o 2 cables reemplazalo por uno igual y listo. Esto fue contestado mas arriba, vos cambiale el orring o aro de goma que sella el bulon con el cuerpo de la bomba. Si esta mojado pierde gasoil y entra aire cuando los metales se enfrian al estar sin andar el motor. Busquen mangueras en buen estado.
@rgt980Hola soy jorge de argentina. Consulta la bomba de mi partner. Tiene dos electrovalvulas una con tres cables y otra con dos. La primera esta de lado derecho y la segunda atras de la bomba. Como se cual es selenoide?
Hola una consulta tengo una partner 1.6 año 2008 quedo en panne de combustible y non quiere arrancar, le rev inyectores valvula de presión y sensor de presión en bamco de prueba y esta todo bien , le colocamos una manguera directa a la bomba elevadora y no chupa petroleo al sebarla se descarga y no toma presión le doy varias veces contacto y tira a arrancar pero nada puede ser la bomba elevaora( inyectora) , gracias por su tiempo
Ya hola te hago una pregunta mandé hacer la bomba porque perdía combustible por el eje delantero pero ahora la camioneta más de 90 klm no anda y le cuesta arranca la verdad no sé qué hacer si sacarle la plata y llevarla a otro lado
Es la electrovalvula no corta... en argentina vale entre 7 y 9 mil. Pesos la económica la podes probar con un cable directo de la. Batwria al tornillo q tiene arriba si arranca así es el circuito eléctrico o fusible suerte
Cambiaron electroválvula paré partner 2000 diesel dw8 , ahora tengo alarma y luz encendida tablero parpadea, quite fusible y ahora no funciona bocina, según manual es el fusible de bocina y diagnóstico. Alguien puede ayudar? Gracias. Mar del plata.
Tengo partner 1.9 mod 2000 xud9 mi problema es que cada 2 meses practicamente empieza perdiendo y después se quema el selenoide de pare. El voltaje que le llega es casi 14 vol casi lo que carga el alternador
Hola tengo una Partner 2009 1.6 IVA de camino y salió diesel pare a revisar y la cañería de alta que va de bomba a segundo inyector ponerte entre rosca y cañería y está bien apretado. Me puedes ayudar
Tira mucho humo y falla como si estuviera atrasado para arrancarlo hay que ponerle arrancador y acelerar hasta que arranca pero no es armónico, tira mucho humo negro.
Hola a todos un Corsa 2 mod 2004 1.7 DTI turbo diesel motor Isuzu. El problema del auto es que no levanta más de 100 k/h llega a esa velocidad y cuando le tira la 5ta cae a 90k/h, el tema es que cuando ando por un rato largo en ruta el auto llega un momento donde se destapa y empieza a levantar velocidad normalmente llega a 150 km/h, mientras no lo apague andan con el turbo activado tanto en baja 1° 2° 3° como en alta 4° y 5 °. Despues que lo apago y vuelvo arrancar tanto en caliente como en frío vuelve a fallar hasta que agarro la ruta y levanto velocidad constante. Alguna idea de que puede ser?? Ya revisaron todo el sistema del turbo y el catalizador, y esta perfecto Muchas Gracias !
Hola a todos ya lo resolví en mi caso era el "Sensor Maf Caudalimetro Chevrolet Corsa 2 " no es muy barato pero lo cambiaron y el turbo volvió a funcionar. Cuando falla no lee bien la cantidad de aire que entra en el turbo y no envía el correcto combustible
Hola tengo ford explorer 2005 que hace unos meses duraba para encender luego el problema se arregló de la nada ahora lo volvió hacer pero a veces tira explosión en el escape se oye que de ahora y bota humo negro al encender y eso pasó de un momento a otro y sólo lo hace al encender en las mañanas la computadora dio baja presión dde gasolina al encender depue que está encendida no pasa nada solo cuando enciende y a veces no lo hace podría ser la bomba ? Inyectores goteando? Regulador malo ? Y me gasta más gasolina el humo huele a gasolina y y el motor también
Primero que nada debes de conectar un gauge medidor de presión de combustible al puerto que viene en el riel para leer la presión que tira la bomba que creo debe andar entre 60 y 70 PSI si está fuera de rango muy baja o alta vas a tener que reemplazar ya sea el puro regulador o toda la bomba. Te recomiendo también desmontar el riel de inyectores y sacarlos uno por uno para llevarlos al lavado por ultrasonido. Aparte ahí les ponen su microfiltro nuevo y sus gomitas orings arriba y abajo. Verás como mejorará el encendido en frío de la camioneta mucho más estable mayor rendimiento eso siempre y cuando no tengas más problemas de fuel inyection. Saludos y suerte
Olvidé mencionarte que a partir del año 2003 aproximadamente estas camionetas salieron con un módulo electrónico que controla la velocidad a la que trabajara la bomba de gasolina dependiendo de lo que le ordene la computadora. Va ubicado en la cajuela en una pared de los costados podrías comenzar a checar por ahí.
Yo tengo una explorer 2006 que tenia ese mismo problema y se arreglo cambiando el modulo de control de la bomba. Lo puedes puentear para confirmar que arranca bien antes de comprarlo. Hay un video que lo explica muy bien, se los comparto. Suerte. https://www.youtube.com/watch?v=_ImJ00…
Saludos
Lo que entiendo es que los cuerpos de aceleración electrónicos ya no usan la válvula IAC ya que controlan la posición del obturador también a baja velocidad (ralenti).
Hace tiempo que note que perdio potencia el motor , controle la presion cilindro por cilindro y me marca 110 lbs. Estaria bastante bien ya que el normal es 120 lbs. Esto me llevo a pensar que la bomba inyectora perdio presion , pero no pude encontrar si tiene regulacion , es una bomba indiel que esta puesta en un motor f8q. Alguien sabe como se puede regular... saludos
Maravilla de bomba, de k os quejais, primero limpieza de inyectores, liquido doble y espera a consumir todo el tanke, el aditivo , es el de siempre,? Ponerle un poco demas, filtro aire super limpio? Si esto ultimo es No, entonces limpia con cuidsdo el sensor maf (busca en you tuve) suerte
Hola tengo una renault trafic 2014 diésel pasajeros 1.9 le cambie los inyectores y el catriz del turbo pero no pasa de 30 en rebolucion
Me podrian a yudar
Buenos dias tengan todos mis amigos de opinautos, tengo un corolla 94 carburado, resulta que la bomba mecanica esta botando aceite por los orificios del respiradero, sera que esta bomba ya se daño, hasta los momentos todavia funciona, pero se me presenta una falla que cuando piso el acelerador el carro se me hago pero en baja revolucion, queria saber si esta sera mi falla, y por otra parte queria saber si se le puede adaptar una baomba electrica univresal con un filtro de retorno y me trabajara bien, ya que dispongo de una y queria saber si se la puedo adaptar, espero que me puedan ayudar.
En principio se puede poner pero necesitaría trabajar a menos presión de la que trabaja estas bombas eléctricas porque irían forzadas y se quemarán muy pronto, tendrías que hacer un bypass y poner un regulador de presion para que la presión que no usa el carburador la devuelva al tanque de combustible, como funciona una inyección normal. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
Ok amigo muy bueno su comentario, pero tengo otra inquietud, cuando dice colocar un regulador de presion para que devuelva para devolver la persion, esa no seria la funcion del filtro con retorno, devolver el exceso de gasolina. Gracias por su comentario.
Que tal! la bomba inyectora pierde gasoil por la valvula de avance,asi se llama. Creo
Esta no se repara no?pregunte el precio y esta carisima...
Consulto si puedo colocarla yo,es simple ?que inconveniente podria tener,que recaudos tomar
Y si es la misma que usa otros modelos de citroen,o la marca peugeot...puedo colocar una de esa?
Depende si pierde por el cable no se puede reparar, si pierde por el o'ring se lo cambia y listo. Desconecta el cable y con una llave la desenroscas. Luego deberás purgar bien xq saldrá el gasoil de la bomba.
La cambie,gracias...anduve perfecto tres semanas... ahora el auto no arranca,tiene algo que ver esta valvula? el vehiculo tiene corriente pero no acciona el motor de arranque,ni un ruido!
Aflojaste los caños que van a los inyectores? No sale por ninguno? Tiene la línea de combustible pera de cebado? Aunque por lo general todas estas bombas son autopurgantes... Tenía pérdidas de gasoil la bomba antes de esto?, Controlaron el solenoide de pare que este trabajando?
Suerte