Hola claudio, lamentablente te digo que tenes que chequear todo, bulbo, relay , sensores y sobre todo los cableados, porque si tenes algun corto en el ramal, falta de masa o alguna ficha defectuosa por ahi la computadora lo toma como falla y te lo deja encendido... por favor comentanos a que solucion llegaste...saludos!!!
El electroventilador de mi vehículo al encenderse no se apaga, permanece como si estuviese directo. Se apaga como entre 1 a 2 minutos después de apagar el carro
Saludos, es normal que el electroventilador permanezca encendido cierto tiempo luego de apagar el motor del auto, el electroventilador permanece encendido o se apaga con relación a la temperatura del refrigerante. Atte.
Gracias amigo. El vahiculo no me hace el ciclo de encender y apagar el electro como me hacía antes. Luego se le daño la válvula de temperatura del radiador y se la cambie y nunca más me realizo el ciclo
Saludos Manuel, ¿cómo o quien comprobó si el elemento (repuesto) que cambió estuvo averiado y si era ése el que debía cambiar y era el causante de la falla inicial?
No es asunto de adivinar o creer que un elemento tenga una posible averia, para sustituir un repuesto debe ser COMPROBADO y CONFIRMADO su daño, además los bulbos vienen con un grado TÉRMICO diferente y adecuado para cada motor y según especificación técnica del constructor del motor ; si su mecánico instalo uno que tenga diferente grado térmico o que no sea de buena calidad, podrá alterar y dejar de ser oportuno el ciclo de encendido o apagado del electroventilador.
Es necesario en su caso, que delegue la revisión a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, para que con procedimientos ordenados de comprobación detecte y determine con certeza, cual es el repuesto averiado, caso contrario el rato menos pensado su motor puede recalentar y causar graves daños, posiblemente el inexperto cambió el incorrecto haciéndole perder tiempo y gastar infructuosamente en mano de obra y repuestos innecesarios.
Cabe informar que en mecánica no existe un daño o falla que no pueda ser solucionado, todo depende del conocimiento y capacidad de quien realiza su mantenimiento.
Lamentablemente a distancia, solo con su explicación y sin poder revisar los elementos que conforman el sistema de refrigeración de su motor, es imposible que yo pueda determinar con certeza cual tiene falla, PERO, el técnico tendrá que comprobar especialmente el elemento TÉRMOCONTACTO que es el que Comanda y permite se realice el CICLO de encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador.
Atte.
Me pasa lo mismo pero solo cuando salgo a carretera se enciende el check engine y apartir de ahi se queda encendido el ventilador y ya solo con abrir elswitch se activan al maximo
Al llegar la temperatura del agua para que encienda el elctroventilador. Queda encendido
Y no se apaga más. Solo cuando lo dejo parado al enfriar. Vuelve a ocurrir lo mismo. Si llego a pararlo y arranco a los minutos que todavia no enfrio. Sigue encendido.
El problema estaba en la termocupla, que es la que no permite circular el agua por el motor hasta determinada temperatura. Directamente se la saque, y ahora que el agua circula con normalidad los electroventiladores arrancan en baja y cortan al minuto. Como vivo en una zona donde las termperaturas no son bajas. No habra problema, solo hay que al poner en marcha esperar un poco antes de arrancar que el agua ciculante tome la temperatura necesaria. En la foto uno ya le retire la termocupla que se puede reemplazar por una nueva si asi lo desea.
Vale aclarar que antes de esto, cambie el bulbo de temperatura. Y siguio igual
Cambie el relay del frente y seguia igual. Y cambie la caja bitron y seguia igual.
Hola tengo un peugeot 306 modelo 98 y cuando arranco cuando calienta un poco prende el eletro y no para mas le cambien el bulbo y sigue igual que puede ser ?
Al llegar a 100 el electro muchas veves no prendevo prende tarde y hace q suba un poco la tempreratuta...y al encender y bajar la temperatura no corta el electro...cambie el sensor de temperatira pero no funciono