En las primeras velocidades anda pero con menos reaccion , como si estuviera en 3 cilindros , alguien puede ayudarme ? Tambien la direccion si hace fuerza en reversa se pone dura. Muchas gracias
Quiero comentarles q me prende la luz amarilla de la temperatura pero prende al ratito de encenderlo desoues se apaga , alguien sabe algo al respecto ?
Hola tengo un honda civic lsi con motor d15b y resulta que en bajas revoluciones anda a 3 pistones y en alta anda a 4 pistones, me dicen que puede ser una manguera de vacío pero no estoy seguro. Es un mono punto
Al encender el coche va bien ,al calentar el ralenti cae a 800 vueltas y se enciende luz check engine que esta en cuentarevoluciones,se pone en tres cilindros,apago, vuelvo a encender y se arregla manteniendo el pie en 1000 revoluciones,en alta se pone a 180 facilmente. Alguien sabe algo de este fallo...He cambiado bobina,cables,bujias,sonda lambda,riel de gasolina,inyectores,valvula PCV y el fallo sigue igual...alguna sugerencia?gracias de antemano
Tengo el mismo problema en un mini 2008, falla cilindro 1. Tengo pulso de inyector, tengo inyección de combustible en los 4 inyectores, tengo chispa en los 4 coil, cambia bujía y nada.
Alguna recomendación?
El escaner únicamente me dice misfire en cilindro 1.
Hola,tengo el mismo problema, me deja una bujía carbonizada y me dicen que deben checar las válvulas para ver si no hay fisuras. Pues vamos a ver que sale
Buena tarde, lo mismo me pasa a mi mini 2013 y funciona con 3 cilindros a cierta distancia vuelve a dar Fallon, me imagino que puede ser una válvula con fisura también que dicen ustedes disculpen
Buenas tardes amigos recién compré un Countryman 2014 en perfecto estado de latonería y pintura e interiores como nuevo, con 69000 millas, al momento del encendido anda muy bien y arranca y ruedas unos 5 minutos y está excelente pasado este tiempo al detener en un semáforo comienza un relenti en baja, al rodar al parecer se le quita y luego al cabo de un rato empieza a fallar en alta pasado otro rato se le quita todo cómo si no estuviese fallando, cabe desear que lo han revisado gallares especializados como la mini y no dan con el fallo si alguien tiene la amabilidad de indicarme que podría ser, de antemano les doy las gracias por el apoyo.
Hola tengo un golf 1.6 2004, hace un tiempo el auto me empezó a fallar, pasandose a 3 cilindros a unas 800 rpm, acomodándose a 1500 rpm. - cambie bujias y cables pero lo volvio hacer. - punto a tener en cuenta, la goma o orins de la base termostato pierde, haciendo que la parte lateral de la tapa cilindro se encuentra siempre mojada, le agregue mas liquido refrigerante, y esto hizo que pierda menos, me lo dejo de hacer por un tiempo, quisiera saber si la condensación de agua en esa parte, podría afectar el sensor map o la bobina. -
Hola tengo una mega senic 2001 que me está andando en tres cilindro en baja y me consume mucho combustible...que problema puede tener...alguien me podrá ayudar...gracias
Revisastes las bujias pq si una se corta queda en 3. Con el auto en marcha y con cuidado saca de a 1 capuchon cuando saques uno y el motor no cambie la marcha apaga el motor y cambia esa bujias y prueba a ver si se normaliza
Hace un tiempo me jodia el platino cambie el platino y quedo de diez hace unos dias hago limpiar el caburador y de ahi cuando lo arranco funciona en tres cilindros pero cuando ando fuerte o lo aceleras anda bien me pueden decir que puede ser por favor el mecanico se fijo las valvulas y estan bien se fijo el cable de las bujias y nada lo mismo el distribuidor bien el me dijo que el segundo piston no funciona bien pero trendria que fallar en alta no ? me pueden ayudar
Hace 4 meses que la tengo, la verdad tambien una Suran 0 Km del 2012, y puedo asegurar que la MERIVA es mas auto que la Suran. Sin embargo reconozco que tuve y tengo problemas unicamente con la Meriva. Actualmente me esta volviendo loco que cuando vas a bajas RPM, bajo las 2000, y aceleras empieza a tironear hasta que supera las 2000 rpm, una vez alli se soluciona y marcha muy bien. Con la ventanilla baja, se puede escuchar que al apurarla a bajas revoluciones, se pone en 3 cilindros, que cuando superan las 2000 rpm, automaticamente se pone en 4 cilindros y despega!! abajo de las 2000 rpm, es un fiasco.
Alguien sabe que ser el problema? Necesito ayuda. Muchas gracias. Ricardo
Para Roco, muchas gracias por tu opinion, pero no fue necesario. Para Alejandro, bueno la mia es de 16 válvulas, lo que hice fue cambiarle la bobina de encendido que viene directo para colocar arriba del motor con 2 tornillos, cuando cambie eso el auto cambio increiblemente, y funciona estupendo. Si tenes el mismo problema, cambia la bobina. Saludos
Tengo entendido que la meriva solo tiene una bobina, que es donde sables los 4 cables para alimentar las bujias, ya la cambie y no se soluciono :(, hay otra bobina en el carro?
Alejandro, vuelvo a comentarte, la mia es la GLS, motor 1,8 de 16V, no trae cables de bujia, es una pieza única que va montada entre los dos arboles de levas, directo arriba de las bujias con solo dos tornillos. Por lo que mencionas tenes el motor 1,8 de 8 válvulas, ese trae la bobina de costado y de ahi salen los 4 cables que mencionas... si la cambiaste y sigue igual, entonces pueden ser otra cosa. A mi el cambio de la bobina me renovo el auto...
Si Yordi , la vendi hace rato, pero se soluciono cambiando bobina, puse una de origen chino. Te aclaro que la mia era 2004, motor 1,8 16V. Y anduvio barbaro. Hasta que la vendi. Saludos y suerte
Se quedo sin nafta y empezó a andar en 2 cilindros se controlo bomba e inyectores y esta bien se le cambio la bobina y sigue fallando... anda en 2 cilindros en baja pasando las 1000 rpm anda bien en 4 cilindros q puede ser la falla...
Hola anda en tres cilindros en baja, en alta empareja las bujias tienen 62.000 kmts lo que tiene el auto, sera eso????????
Hoy se las cambio y les cuento
Si tus bujias tienen 62000 Kms estan no pasadas, REPASADAS de uso. Tendrías que haberlas cambiado hace 22000 Kms. al menos. Cuando las saques fijate si alguna bujia esta carbonizada mas que las otras. De ser así muy probablemente el cable de esa bujía está deteriorado y no deja pasar la corriente en forma normal. Reemplazalo.