La verdad es que el 408 tiene una facha barbara, tengo un active 1.6 aspirado, me encanta y un andar muy lindo. Pero a los 40.000 km. le cambie la correa de distribucion por sugerencia de mi mecanico. A los 41.000 me reventaron los amortiguadores delanteros, los cuales puse sachs, ya que son los mas duros y los que teoricamente van a aguantar. A los 41.500 me quede sin pastillas de frenos delanteras. Y ahora a los 55.000 cambie los amortiguadores traseros por unos sachs, ya que tenia la cola como un 504 al tomar curva y contracurva. No solo eso, sino que me cuesta poner la primera marcha y a veces la segunda. Realmente es un auto muy caro para la calidad inferior que tiene. Es muy lindo, pero una verdadera mierda en lo que es mecanica. Nunca mas me comprare un peugeot!!!
Hola Gerrman, la garantia no la continuo porque todos los service los hago en casa, ya que al auto le hago 10.000 km. cada dos meses y tuve malas experiencias con los service oficiales de otras marcas. Con Peugeot no creo que haga la excepcion.
Hola hace poco me compre un 408 2013 con 88000km aparentemente el dueño anterior me dijo que abia cambiado distribucion a los 70000 resulto ser que nunca cambio distribucion alguien sabe si es muy complicado el cambio pregunto xq el mecanico de confianza nunca le cambio a un 408 me decia que tiene que averiguar alguien sabe si es muy complicado
Hola yo tengo un 408 HDI 2012 con 55000 km nunca un problema grave, si ruido i vibración metálica en la parte traser, se solucionó faci debajo del paragolpe trasero hay una chapa de aluminio que separa carrocería de silenciador pués por alguna causa, posos, calles muy cortadas etc esta chapa se perfora por el silensiador y vibra contra el mismo ya que se encaja en el escape. Aconsejo en diesel VPower Nitro de shell, nunca otro, cambio de aceite llevar el aceite total 9000, y cambio de correa de distribución a buena agencia Peugeot por que luego del cambio hay que ponerlo a punto y ellos tienen el sofware especial para eso, pastillas de freno delantera maximo 50000 Km y tirar las cubiertas Pirelli y colocar GoodYear Eagle Sport son mas blandas. De cualquier forma con las calles de Argentina no pidan mas de 50000Km a los amortiguadores, el 408 HDI lo tengo de 0 km y nunca un problema, cuando arrancas todo motor turbo debes dejar regulando 1 o 2 minutos para que el aceite lubrique el mismo no se olviden que si lo aceleran a mas de 1800 vueltas el turbo ya va como a 10000 vueltas y en frio se rompen los cojinetes y chau turbo y verán que el auto no tira como nuevo ni acelera como nuevo, ya he tinido experiencias en turbo de VW Golf diecel, Ford F100 con Maxion y he aprendido como cuidarlos aunque la gran desepción fué el Maxion ni cuidandolo druró mas de 100000Km sin fumar aceite
Hola a todos, les cuento que sustitui los amortiguadores originales a los 40.000 km, como habia escrito antes y le coloque la marca Sachs, hoy cumple 120.000 km y paso la vtv sin ningun problema!!!