En esos modelos va dentro d la tapa de balancines (la tapa que lleva arriba el motor) verías alguna manguera que sale de la tapa y va a la admisión ,ahí estaría la válvula pcv
Lo que suele ocurrir si está mala la válvula pcv es que el motor consume más aceite de lo normal (ves aceite y n las mangueras de el múltiple de admisión )
Y cuando se rompe la pcv suele ocurrir si el motor lleve turbocompresor es que al ir alto de revoluciones el aceite de el motor pasa por la válvula pcv la comprime el turbo y el motor queda acelerado al máximo aunque sueltes el acelerador o quites la llave de contacto(en este caso meter una marcha corta y clavar los frenos para que se cale el motor ) si no el motor solo se deshacelrara cuando haya consumido todo el aceite ( el motor quedara inservible)
Y cuando se rompe la pcv suele ocurrir si el motor lleve turbocompresor es que al ir alto de revoluciones el aceite de el motor pasa por la válvula pcv la comprime el turbo y el motor queda acelerado al máximo aunque sueltes el acelerador o quites la llave de contacto(en este caso meter una marcha corta y clavar los frenos para que se cale el motor ) si no el motor solo se deshacelrara cuando haya consumido todo el aceite ( el motor quedara inservible)