Es la luz de advertencia principal del vehículo y se enciende acompañada de otra luz testigo o de un mensaje en la pantalla multifunción que indica el desperfecto.
RIESGO ALTO
Requiere detenerse inmediatamente. Frena la marcha y verifica cuál es el problema específico. Podría correr riesgo la integridad del motor o la de los ocupantes.
QUÉ DEBES HACER
1. Revisa el nivel de líquido refrigerante 2. Revisa el nivel del líquido de frenos 3. Revisa el nivel del aceite de motor
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del 306 ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESEs la luz de advertencia principal del vehículo y se enciende acompañada de otra luz testigo o de un mensaje en la pantalla multifunción que indica el desperfecto.
RIESGORequiere detenerse inmediatamente. Frena la marcha y verifica cuál es el problema específico. Podría correr riesgo la integridad del motor o la de los ocupantes.
QUÉ DEBES HACER1. Revisa el nivel de líquido refrigerante
2. Revisa el nivel del líquido de frenos
3. Revisa el nivel del aceite de motor
Hola soy leonardo tengo un problema en mi peugrot 306 es q a bajas revoluciones se me prende la luz de stop y del aceite y lo acelero y se apaga saco la tapa por donde se le agrega el aceite y llega aceite arriba e igual en la barilla de medicion aparentemente llega aceite arriba cual sera el problema sera de tablero.
No alcanza la presion minima para apagar la luz del sensor, o tiene la bomba de aceite con desgaste, o los cojinetes desgastados, o el sensor descalibrado...son posibilidades
A mi me paso similar con mi 306 el problema era una mal aterrizaje del polo tierra , habían unos cables rotos del pito o corneta o claxon, y hacían contacto con el chasis lo que generaba un polo tierra, luego de cambiar un par de sensores de presión, y gastarme unos cuantos $$ en el proceso y verificación del tablero de comandos así por accidente se percato el técnico al cambiar el claxon por uno nuevo pues el viejo ya no tiraba... también llegamos a la conclusion que debido a unas resistencias que la pista del tablero de comandos y unas cuantas líneas que se unían generaba un leve corto que hacia que los testigos encendieran. Peor al corregir los dos problemas se solvento la falla.
Hola vio, podrías explicar mas detalladamente o mas simplemente asi te puedo entender, me pasa lo mismo, necesito arreglarlo. Tengo un 306xrtd 99. Gracias!!!!
Hola que tal mi 306xr me enciende el testigo de aceite no al encendido sino cuando ya estoy em marcha despues de media hora y comienza a parpadear tambien se enciende el encendido de stop y el foco de la temperatura del agua pero la temperatura del agua esta marcando lo normal cuando acelero se esta se apaga todo pero cuando vuelvo a parar se enciende me han dicho que puede ser presión de aceite , otros que es electrico, estaba correcto todo pero desde que se cruso una bujilla cuando lavaron el motor hiso cruse y ha ido saliendo hasta el alternador compre nuevo. Quisiera saber por donde enpiezo descartando que pueda ser. Pense en escanear la computadora pueda ser que haya algun cruse que hay generado y hacer una limpieza de carter.
Probar primero cambiando de mecánico no se cambian piezas sólo por cambiar sin antes probar que están con fallas. Como primer paso y lo más económico cambia el filtro de aceite y agrega un aceite castrol 25w 60 para alto kilometraje. Luego comenta si se solucionó ya que hay otros pasos también a seguir.
Tenes fuga de presión ya sea por árbol de levas con desgaste o sus bancadas o cigüeñal. También puede ser fuga por Junta de tapa de cilindros. El sensor de aceite es original? Lo recomendado es poner manómetro y ver cuántas psi tiene al ralentí, 3000 rpm y 4500 rpm... Controlar también el enfriador de aceite.
@loloYo anille el motor de peugeot 1.4 y cambie los metales de biela y bancada aprovechando la desarmanda estaban en std y los meti en std otra vez el motor nomas presentaba problemas de humo y ahora no tira humo pero la prebion baja cuando esta caliente si lo acelero si sube la presion pero en ralenti baja hasta 10 psi y 7 cuando ya esta muy caliente
A mi me paso 2 veces. La primera era el chupador de la bomba de aceite que estaba tapado de mugre y la segunda vez fue el bulbo de presión de aceite. La del bulbo es simple cambiarlo y no es caro uno nuevo , y la del chupador me toco bajar el cárter y eso si me costo un huevo sacarlo , pero el mismo tiene una rejilla como de mosquitero que en mi caso se fue tapando hasta q dejo de chupar. Y me pasaba igual cuando aceleraba se quitaba la falla y al dejarlo regulando volvía. Si no es el bulbo te recomiendo colocar un manómetro donde va el mismo y chequea que tenga presión , así te ahorras de desarmar el carter al pedo , yo descarte así.
Hola Lolo cómo te ha ido saludos. Te comentó lo que me pasó. Acabo de anillar y aproveché de cambiar conchas de bancadas, bomba de aceite. El carro prendió bien está parejito el motor ni se siente, pero en 98° caliente se activa la señal de aceite y stop, no suena nada en el motor, lo apago y vuelvo a encender y se le quita, luego al rato de estar andando vuelve a encender. Ya cambié el filtro y la válvula. No he. Medido la presión, cuántos PSI debería mantener? 206 1.6 Saludos desde Australia
Tengo un Peugeot 206 motor 1.6, 4 puertas en la ciudad el electroventilador funciona perfectamente llega a 90 y baja la temperatura. El problema radica cuando estoy en carretera, principalmente en descensos (vivo en la sierra). A los 15min o 20min de estar descendiendo en la carretera se prende la luz del testigo de STOP y salta la aguja de temperatura al máximo (cuando está estaba lo más bajo posible) detengo el auto por unos 10min lo vuelvo a encender y funciona perfectamente. Pasa muy recurrente en descensos. Alguna idea de q puede ser.
Esporadicamente y a bajas velocidades aparece el cartelito en rojo stop falla presion de acerite. Apagando el motor y dejando de usarlo durante varias horas la falla desaparece por 2000 o 3000km.
Hola cambiamos el aceite y filtro, no tenía 10000 km pero estaba muy pero muy sucio, mucho más que lo habitual. Momentáneamente ha dejado de hacer la falla. Lo probare y los mantendré informados. Muy agradecido a todos. Adolfo
Hey... no lo vuelvas a encender, y busca un mecánico especializado en peugeot, me paso lo mismo y tuve que cambiar todos los repuestos desde la culata hacia arriba, ni te cuento el dineral que salio
Con la falla que te indicaba, perdia potencia? hacía algún ruido? o solo era el testigo? Si es solo el testigo quizá solo está dañado el bulbo de la presión de aceite, lo cambias y listo!
Ya cambie la bomba completa y sigue igual me queda solo el bulbo y lo estoy esperando porque no lo consegui. En resumen todo mal me equivoqué mal diagnostico evidentemente. Cuando solucione les cuento
Aún sigo con el problema. Cambié en un taller particular la bomba bb de aceite completa, siguió el defecto lo llevé a un taller oficial Peugeot ,me cambiaron nuevamente la bomba de aceite que era nueva, no me reconocieron un peso en la garantía ( un mes de uso) porque la falla de la bomba es en la parte eléctrica,cosa que según me informaron Peugeot no cubre. Pagué pesos 28700 y a los 660 km me apareció nuevamente el cartel "STOP" Falta de presión de aceite. Bueno aquí me tienen he gastado más de 50000 pesos y aún sigo sintiendo el maldito sonido de la alarma STOP STOP STOP STOP STOP...
Adolfo antes de leer tu mensaje cambiamos la bomba de aceite completa con la válvula Electrica esa que lleva y por ahora no tuvo más problemas... que barbaro tu caso. Y sabes cual es la presión real de tu motor? La midieron con escaner en funcionamiento el auto?
Eso me dijeron cuando cambiaron por segunda vez la bomba de aceite que era completa nueva original por supuesto. En esta oportunidad reemplazaron solo la parte electrica, por tal motivo no lo cubrio la garantia(asi esta estipulado). Hoy la internénuevamente en la agencia Peugeot de Concepcion del Uruguay, cuando tenga noticias les cuento. Gracias. Un abrazo
A los 80000 km estuvo internado una semana en la concesionaria y después de un exhaustivo análisis de la parte electrónica, el problema quedó solucionado
Que bueno!! Que era al final?
Mi problema es que al poner contacto me parpadea oil y figura la leyenda controlar nivel de aceite pero el nivel está bien... donde se encuentra el sensor o fusible??
Lo que voy a comentar no tiene logica aparente, pero de fabrica dieron instrucciones de cambiar la tapa de válvulas y senormalizo la luz y el consumo de aceite. Hoy funciona muy bien y con mejor potencia que antes. No se que pensar pero ahora el motor es una maravilla
@AdolfoHola Adolfo, soy de concepción y leí que te solucionaron el problema del alerta de aceite después de varios intentos. En este momento lo tengo en la oficial de la peugeot, ahí te lo diagnosticaron bien? Quedo bien?
A mi me interno! Me la saque de encima con 78000 km. Tuve que cambiar bomba de alta, bomba de aceite, embrague y volante de motor, varios sensores, tapa de válvulas, caño del turbo, etc. No solo termine odiando a Peugeot (era fan y todos mis autos fueron de esa marca) sino que no pienso confiar nunca más en ninguna marca francesa. Hoy tengo un Focus 3 con 170 CV y ningún problema... Nada que ver con esos motores THP que son una verdadera basura... Mi consejo, después de gastar casi 80 Lucas en repuestos: sácatela de encima. Slds
Si está todo muy apretado, requiere un desarme importante. Para una agencia oficial es menos complicado, pero para un mecanico común es complejo y ojo al manipular la tapa porque es sbsetible a deformarse. Siempre poner junta nueva
Hola, les comento tengo una peugeot 3008 2013 y hace 5 meses cambié sensor y bomba de aceite y hoy nuevamente volvió a marcar error de presión de aceite y el indicador de Stop. Curiosamente solo sucede en curvas pronunciadas o cuando freno fuerte. Será que tiene bajo el nivel de aceite y al moverse a un lado al momento de frenar marque error? Y si es el caso, saben si es normal que el motor consuma aceite? Saludos deseé México
Puede ser poco aceite. Una de las causas más frecuentes que origina el consumo de aceite,es la falla de la tapa de válvulas que es de plástico y se deforma. Vas a terminar cambiándose la, o si no conseguir una prestada y hacer una prueba. Saludos
Muchas gracias por tu mensaje Adolfo, justo ayer estuve viendo en YouTube y parece ser que en efecto la tapa de válvulas pudiera ser que ya esté dañada la válvula pcv un abrazo
Recientemente se ha llegado a la conclusión que una de las causas del venteo y consumo de aceite está vinculado al sistema de recuperación de gases que funciona debajo de la tapa de válvulas y si ésta no está en perfectas condiciones, produce inconvenientes en el funcionamiento del circuito
Después de andarlo una hora seguida prende el anuncio de detenga el vehículo, baja presión de aceite, claro caliente el motor, se deja descansar una hora y se apaga el testigo del aceite y no aparece el aviso hasta ahora voy a comenzar con este calvario por qué ya le cambié los dos sensores de aceite es un Audi A4 2012
Yo solo limpie en donde va el aceite se ensucia porque hay como una tipo coladera, el antiguo cliente quemaba mucho el aceite y solo hice eso y quedo al 100, aclaro igual cambie aceite y filtro de aceite.