Hola, el coche se ahoga de buenas a primeras y pierde potencia, cuando pasa se enciende el piloto naranja de fallo del motor, luego de unos segundos se apaga el piloto y anda como si nada. A veces se apaga sólo.

Arranca bien y a veces se prende el cheking pero se apaga enseguida, una vez circulando normal de golpe comienza a tironear como si le faltara gasoil llegando al punto que acelerando a fondo no sale al contrario se para lo dejo regulando y cuando muevo de nuevo sale bien y de golpe otra vez el tironeo le cambie el MAF pero hace lo mismo le meto el scanner y lo unico que indica es el sensor de temperatura de aceite, el problema será la EGR ? pero se la cambié hace 10 meses, tambien queria comentar que hace una semana lavando el interior del motor y cuando lo puse en marcha el checking no apagaba se clavó en 1200rpm y no respondia el acelerador, apagué el motor y repetí la operación en tres oportunidades hasta que volvió acelerar normal les agradeceria si alguien me podría ayudar. Saludos

Tengo un opel vectra 2.0 dti año 1998, resulta que en el invierno pasado el no quería arranca, por frio, después dejo de encender el testigo de los calentadore, y llego el momento en que no arranco más, los deje en el parking hasta que llego el verano. Y resulta que en el verano arranco. Ahora llego el invierno y vuelve a tener el mismo problema de arranque en frio, pero ahora se le has agregado otro problemita, resulta que cuando arranca en ralentí el motor suena sin sonido y vota muchos humo blanco y cuando piso el acelerador, acelera ahogado y dando tirones. Después que sigo acelerando al m… Leer completa

Tengo un Opel Vectra DTI 1998 16v, y de repente perdió fuerza, no regula como antes y tengo que acelerarlo mucho para que tome velocidad lentamente. Cuando se supera los 90 grados de temperatura comienza a mejorar el rendimiento. Aveces cuando lo apagó está un tiempo parado y lo vuelvo a arrancar es como si el fallo desapareciera o se resetear a y empieza a entregar toda la potencia, pero si falla no se enciende ni el turbo. El fallo lo marca en los cables de acceso al comando eléctrico de la bomba pero no sé que puede ser. Si a alguien le sucedió lo mismo o sabe que puede ser, le agradecería que comparta su experiencia o solución. Gracias

El coche va genial, pero para tener 150 CV, le falla fuerza, el motor y la caja de cambios va genial, pero a veces lo revoluciono, y no corre, se le enciende el chivato del motor.

Buenas, soy nuevo aquí. Tengo un Vectra C CC 02 el 3.0 V6 de 177 cv. Aunque ya estoy con el mecánico ( cree que pudiera ser arboles de levas...) a ver que puede ser la situación es la siguiente: Le suena algún taqués en bajas si le exijo, si no no. Arranca de PM tanto en frio como en caliente. En principio no da fallos en el testing, salvo fallo EGR, según me dijeron que podría haberse limpiado hace poco... o engañarme los que me vendieron el coche y haberla anulado... ni de iyección ni nada. Es decir Sólamente vibra entre estas revoluciones si está parado, en movimiento no, si piso embragu… Leer completa

Pérdida de fuerza no pasa de 2500 rp y o 300rp antes iba bien de vez en cuando me saltaba una llave inglesa con el coche se quitaba y iba bien limpie el caudalimetro y desde entonce no va bien enchufo los cables del caudalimetro y va peor lo quito y va algo mejor pero no va como debe de ir necesito ayuda y he limpiado la EGR y sigue igual… ayúdame por favor soy nuevo