Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición de encendido, esta luz muestra la posición de la palanca selectora de cambios (P R N D 1 2 3).
RIESGO BAJO
Esta luz es un indicador de uso y no implica riesgo.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Tsuru ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESCuando el interruptor de encendido se gira a la posición de encendido, esta luz muestra la posición de la palanca selectora de cambios (P R N D 1 2 3).
RIESGOEsta luz es un indicador de uso y no implica riesgo.
Empezó la falla con jaloneos y baja aceleración no se mantenía por lo que se apagaba o en los altos tenia que estar acelerando, había momentos en que se jaloneaba, se sentían explosiones en el cuerpo de aceleración, poca fuerza y se apagaba, la bomba de gasolina se reviso y funcionaba bien, se cambio filtro de gasolina y no hubo cambio, LA MEDIA SOLUCIÓN FUE cambiar la bobina de distribuidor y tapa de distribuidor y bujías era falla de corriente, DIGO MEDIA por que ahorita el carro YA NO SE JALONEA, NO SE APAGA, solo que ahora en baja velocidad funciona muy bien sin problema, pero al aumentar la velocidad, se pierde fuerza se escucha una acelerada vacía y con explosiones en carburador... ME DICEN QUE SENSOR DE OXIGENO, O QUE PUEDE SER?
Andas confundido (mucho) o te andan llevando al baile (gacho). El "Nissan Tsuru III 2005" (descripción que pusiste de tu carro) no usa carburador ni bobina de distribuidor... ¿Como es una "acelerada vacía"? Más bien, si se pierde la aceleración lo que debes checar es el sensor de posición de mariposa de acelerador. Las explosiones pueden ser por que tu distribución ya esta mal... Por cierto, si tu carro es de carburador no lleva sensores.
Bobina si lleva no es la misma que la del 94 cilindro y cable al distribuidor, pero el modelo 2005 si lleva bobina, carburador tal vez no es la palabra, seria hace explosiones en la garganta del cuarpo de aceleracion, lo de la acelerada vacia es algo que al aumentar la velicidad tal vez arriba de 80km se siente arranado y sin fuerza y es donde empieza las explosiones
Pues se le cambio bobina, bujías y ya mejoró solo que ahorita lo que trae es que al llegar a cierta velocidad o querer arrancar rápido parce se ahogara y pierde fuerza más no se apaga, le metieron scanner y marca sensor oxígeno no lo he cambiado, espero eso sea, porque gasolina no es ya le metí bomba nueva...
El escaner puede mandar sensor de oxigeno...pero no necesariamente es el sensor de oxigeno...lo que el sensor esta detectando puede ser una mala combustion. El mecanico debe revisar los resultados de los sensores, MAF, TPS, temperatura, etc.. . Alguno podría estar fuera de rango...cuanto tienes de pulso en los inyectores? cuanto voltaje manda el MAF? el sensor de oxigeno se puede remover y probar...antes de cambiar...porque no es barato...uno bosh va a salirte en unos 1000 pesos. Sobre todo...que no vaya a ser y es dinero mal gastado. Slaudos¡¡
Buenas amigo tengo un nissann b13 2006 como puedo saber el pulsonde os inyectires si es mucho o poco... otra al sensor TPS me llegan 6.35v 5.67v osea nunk esta en 5 cm deberia sera faal de computadora xq el carro nunk me empareja y me consume mucha gasolina
Se remueve...se fija en algo...se calienta con un soplete y al tiempo que se calienta se mide su voltaje...un buen sensor da voltaje arriba de 0.8 a 0.9. Hay un vídeo en youtube donde un camarada explica como hacer la prueba...las explosiones...podrían ser la clave...es decir...porque tira explosiones...no tiene nada que ver el sensor de oxigeno con explosiones. El sensor mandaría mala combustión...pero n nunca explosiones...las explosiones son asociadas a problemas de tiempo...o sincronización...
Gerardoqro. Ha que te refieres y de apaga hasta qe la computadora este a tiempo? Se aapaga solo cuando da el tiempo? O ya qe uno le de en la marca de los 10 grados, apagarlo?
El tsuro va a 10 grados. Para ponerlo la tiempo se desconecta el tps y se prende y apaga hasta que la computadora libera el tiempo...solo dile al mecánico...ponlo a tiempo y si ves que no desconecta el tps...no sabe. Porque si no desconectase el tps el tiempo se va adelantado como en 20 grados...recomiendo que descargues el manual de taller del tsuru III...allí viene todo.
Hola amigo perdone. Tengo un problema con un sturu 2003 en baja funciona muy bien pero lo quiero atacar y falla como si le faltara gasolina ya se cambió bomba tps maf jak inllectores computadora distribuidor y nada sigue igual ya me desespere ya lo escanearon y manda sensor de aceleramiento ya se cambió varios veces y sigue mandando el codigo
Tuvimos un Tsuru que estaba igual...se le cambio todo y nada. Fallaba en bajas hasta se apagaba, en altas se jaloneba...fue la computadora. Es barata, como 500 pesos y SOLUCIONADO. Pide a alguien que te preste una computadora de tsuru, lo bueno es que solo se conecta y ya, no hay que programarla. AHORA si manda el TPS...ya revisaste con el escaner el voltaje del tps? es decir que con el escaner se vea el voltaje de 0.5 a 0.7 volts y que cuando aceleres suba el voltaje gradualmente hasta 4 volts?...lo puedes hacer con el motor apagado, solo el Sw puesto. Ya lo hiciste??? saludos
Retire el cuerpo de aceleracion, para poderle dar una buena limpiada que en mi caso use tiner probablemente algunos dirán que NO, pero lo hice y funciono muy bien... cual falla es la que trae tu carro?
De Repente cuando acelero no tiene fuerza o se me jalonea , y si dejo el acelerador a fondo después de un ratito se siente que ya acelera bien, pero no siempre me pasa, ya le cambie la bomba de gasolina y siguió igual trataré de limpiar el cuerpo de aceleración a ver si me funciona tambien
Amigos alguien me puede ayudar tengo un tsuru del 2014 y pierde fuerza le he cambiado la bomba tres veces xq se calienta y nada sigue el mismo problema se queda sin fuerza le cambié la bobina y nada alguien que me ayude x favor
Si gracias Ignacio es que le ponemos el reloj de presión de combustible y se baja el psi a 20 y cuando sacamos la bomba esta caliente y el combustible también
Hola. La gasolina debe tener unos 40 libras de presión en el riel de inyectores, si tiene 20 esta muy baja. Para tener 40 se necesita la bomba PERO es el regulador el que mantiene la presión no la bomba, si no hay presión la bomba esta girando libre y se calienta. Ya probaron con otro regulador? El regulador esta en el riel de inyectores es uno redondo que se le conecta una manguera de vacío. Saludos.
Si gracias gracias Gerardo ya cambiamos el cuerpo de aceleración el riel que tu hablas con los inyectores de otro carro y nada el fallo sigue igual la bomba se calienta y pierde presion
Asi como lo comentas, me suena a que alguna linea del tanque al motor esta obstruida. Ya revisaron la parte de abajo del carro? hay que checar que las lineas de combustible no estén dobladas debido a un golpe u obstruidas por algun residuo (basura). Ya cambiaron el filtro de gasolina? se tapa con la mugre y baja la presion... revisen las mangueras por dentro, que no tengan obstrucciones. Un truco banquetero para limpiar las lineas del tanque al motor es conectar la boya para limpieza de inyectores en las tomas del tanque...
Fácil cortamos la malla que tiene el filtro de la bomba x un lado y problema solucionado
El. Honda Civic usa un filtro similar xq en Panamá no lo venden solo
Pueden ser diferentes factores y los cueles puedes revisar esos puntos:
- La presión de inyección de gasolina de la bomba de gasolina
- filtro sucio de gasolina
- corriente al distribuidor/bobina. - bulbo o sensor de oxigeno.
Saludos!
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Hola tengo un Tsuru 2012 era taxi no sale voltaje a las bujías ya cheque corriente del arnés bien ya cheque cable al conector de la computadora todo bien le quitó los tornillos al distribuidor lo giro y entran los relevadores y manda chispa muy fuera de su opción y no quiere quitarse la falla del sensor del síguela la borro. Y se pone de nuevo alguien sabe algo
Buen día mi problema que tengo es que cuando voy andando en primera acelero y como que de repente pierde fuerza como que se ahoga igual en las subidas si voy en segunda y meto primera se asonsa mi carro solo es en primera es un tsuru 2002 le acabo de cambiar bomba de gas si me pudieran echar la mano se los agradecería mucho
Hola que tal tengo un problema con mi tsuru de tapa roja es fuel inyeccion, el otro dia se me apago de repente en carretera, lo logre llegar al taller en grua, pense que habia sido la alarma pero no, la desconecte y lo deje normal tengo gasolina y chispa, por que cambie el distribuidor el que traia no mandaba chisapa y segun me dijeron tambien manda señal para la bomaba de gasolina, ahora lo que me falta es que los inyectores manden pulsos, por que no me estan mandando, alguien que sepa que pueda estar pasando, o si el distribuidor tambien mande pulsos a los inyectores y el que puse tambien este malo, el distribuidor es de 4 puntas agradeceria mucho cualquier informacion.
Yo e travajado con varios tsuru pero nunca con uno de tapa roja y fuel inyeccion si dises k es fuel inyeccion el ditribuidor yeva un sensor hall y ese es el sensor de posicion de arbol de elevas y yeva un pequeño disco con varias averturas ese es el caso para los modelos 2001 obd1 y para los modelos2003 es obd2 que cambia el disco con menos averturas y trae en el conector un cable mas eso puede ser que te este pasando que plobablemente te dieron uno de un modelo mas resiente o atrasado y tabien loque puedes hacer es cambiar el condensador que trael el distribudor pasarle el nuevo al viejo cuenta las averturas de los discos de los distribuidores que sean yguales "si traen" espero y te sirva esta info. Suerte
Despues de tanto buscarle al final quedo, perdi como 3 dias pa encontrarle pero ya quedo resuelto, la causa de la falla cables puenteados del arnes del distribuidor con los inyectores gracias a novato por su colaboracion
Hola tengo un problema no sé si me puedan ayudar. Tengo un Tsuru 99. No lo ocupe en 15 días y hoy que lo ocupe, se apago como cinco veces. No hace otra indicación en el tablero solo se prende el de la batería, aceite y encendido. Le doy marcha y arranca como si nada.
Yo igual tengo un problema con un Tsuru tiene chispa pero no hay pulsaciones pero con un probador tocó el cable azul que sale del distribuidor inyectan Los inyectores y recién arranca pero se vuelve apagar se supone que en el cable azul debo tener 5 voltios y solamente me llega 2.9
Me pasó lo mismo en carreterai Tsuru es 93 tapa roja escuché como si hubiese rosado un abanico y se apagó ya no lo pude prender sie puedes compartir como solucionaste
Tengo un Tsuru 93 el tapa roja prende y se apaga hay chispa y presion en la bomba pero los inyectores me mandan mucha señal y hace que se ahogué que será lo que está pasando ahi
Anille el motor desde enero de este ańo parecia que todo estaba bien, hace 20 dias empezo a subir la temperatura me dejaba las mangueras bacias sin agua es un taxi de trabajo asi esque cada 2 vueltas como de 2 horas tenia que rellenar de agua para no tirar el anticonjelante no lo evaporaba ni lo tiraba,cheque msngueras las cambie tambien el radiador el bulbo de temperatura el sensor de temperatura la bomba de agua tapon de radiador, el ventilador trabaja bien,cambie la cabeza del motor porque el mecanico me dijo que se abia quemado la junta de la cabeza dedpues de esto, sigue subirndo la tempe… Leer completa
Hola, a mi me paso igual recian anillado en los primeros dias se sobrecalento y resulto que toda el agua se le paso al motor, me lo volvieron a arreglar y ya llevo un par de semanas son problema. Por todo los que comentas igual y los conductos por los que deberia pasar el agua atravez del motor estan taponeados y por eso aunque tenga agua se calienta pero porque no circula por el sistema.
Revisa el termostato puede que este dañado no es recomendable quitarle y trabajarlo asi ya que si donde vives ase frio el motor tardara mas tiempo en yegar asu temperatura y pasara gasolina cruda aunque sepuede travajar asi abra un lijero consumo de gasolina tambien revisa la calefaccion debajo del tablero los tubos se enduresen con el tiempo y empieza a tener fugas de agua ai
Que tal... tengo un tsuru modelo 2004 y me pasa que se calienta demasiado a tal grado que el anticongelante hierve dentro del deposito, ya se cambio el radiador, el termostato, las mangueras ya se lavaron los ductos por donde se pasa el anticongelante dentro del motor, ya que tenian mucho sarro y oxido, en fin ya llevo gastado buen dinero y no queda, espero que ustedes me puedan orientar ya que es mi herramienta de trabajo, gracias!!!
Me paso lo mismo en un tsuru 98 hace años por hacer el cambio de anticongelante yo mismo, un buen mecánico me explico que después de hacer cambio de anticongelante o de la bomba se debe purgar la bomba lleva un tornillo tapón que al retirar la circulación de agua se regulariza, después de observar que ya no salgan burbujas de aire y se vea solo circulación de agua colocar tornillo tapón y asegurar, con cuidado porque esto se hace trabajando el motor para observar lo mencionado, por lo tanto cuidado con el agua caliente al manipular tornillo tapón, de lo contrario, las burbujas de aire evitan una buena circulación y eso provoca el calentamiento, la buena circulación lleva el agua al radiador y se enfría.
Hola amigos, por lo que veo es el tema que mas se menciona (Calenatamiento) lo mismo paso en mi TSURU 95 bueno para ser exactos en dos ocasiones, la primera no recorri ni 4 km cuando la temperatura ya se abia elevado a 3/4, cuando lo revise el anticongelante esta hirviendo en el deposito, deje que se enfriara un poco, retire el tapon recupere el nivel agregando anticongelante, de ahi pase a la refecionaria mas cerca compre y cambie el tapoon y solucion del problema (El tapon ya no estaba haciendo la funcion correctamente). En la seguna ocasión lo que hice fue drenar todo el anticongelante rellenar hasta su nivel colocar correctamente el tapon y listo, cabe mencionar que en ocasiones si hay algun problema o falla en el alternador o el regulador de carga del mismo, los insturmentos electricos comienzan a tener fallas, por la variacion de voltaje se los menciono por que fue en mi caso el regulador de carga estaba fallando, se cambio y todo funciona al 100, Espero les sirva de algo mis comentarios, suerte y Saludos!!!
Tengo un tsuru 2011 le he convertido en gas natural desde entonces el motor de calienta hasta 3/4 de la aguja, ya cambie termostato y el mecánico lo probó con el el scanner y éste marca correcto 95 a 90 pero se siente muy caliente, sólo se controla la aguja prendiendo la calefacción a todo
Te recomiendo que busques refrigerantes para gas natural es normal q se caliente. Mas solo que no muchos saven q tienen q poner un refrigerante especial
Hola buenas tarde, tengo un tsuru 2001, hace 20 dias lo anillaron, despues de eso en ocasiones la aguja de la temperatura se eleva a 3/4, lo curioso es que al quitar el tapon del radiador el agua se encuentra normal(no hierve) en ocasiones cuando pasa esto apago el carro y lo enciendo y la aguja se queda normal...espero y me puedan ayudar... saludos
No soy la excepción mi tsuru 2004 hace lo mismo se calentó y le limpiaron las cabezas y al poco tiempo volvió a calentarse, cambiaron la bomba del agua, limpiaron el catalizador y el tanque cito del agua ya no le pienso invertir y algo curioso yo pensé que por ser mujer los mecánicos se aprovechan pero igual creo que es el tipo de coche, bueno suerte a todos para mejorar sus autos.
Amigo buenas tardes. Tengo un tsauru 94 carburado mecanico. Y tengo el siguiente problema. Anille el carro le coloque absolutamente todo nuevo y se sobrecalento y quemo el empaque de la junta. Volvi y le coloque el empaque nuevo y apenas se enciende el carro a los 10 minutos el refrigerante comienza a hacer burbujas en el tanque auxiliar. El radiador es 100% en aluminio doble panel. Abanicos funcionan bien. Mangueras nuevas. Bulbos nuevos. Bomba nueva. Que podra ser. Cualquier ayuda me seria muy util. Ah no tiene termostato porque el carro esta en una ciudad q el promedio de la temperatura son 37 grados. Gracias.
Me pasó casi lo mismo y era la bomba de agua ya no tenía aspas y se calentaba rápido no me tiraba el agua pero se calanetaba porque no había impulso de la bomba de agua... saludos
Si es el sensor de temperatura a mí me pasó lo mismo lo compre pero antes de cambiarlo lo desconecte y lo conecte y ya quedó solo estaba haciendo falso contacto
Buenos dias, gracias por tomarse un poco de su tiempo para leer esto... ojala y puedan ayudarme
El carro es estandar, enciende bien y se mantiene estable, al momento de meter 1ra sigue bien pero al meterle 2da y 3ra se me jalonea y se escucha una peque;a explosion como si le faltara gasolina. Ya lo lleve con el mecanico y le cambiamos la bobina, tapa del distribuidor, las bujias se encuentran en muy buen estado al igual que los cables, el modulo de encendido elctronico se lo cambia hace como 8 meses, ya le limpie el carburador, se le cambiaron los filtros de aire y gasolina. Como nota, lo he l… Leer completa
Creo saber la solucion, mi carro tsuru 2002 std tambien tiene mas o menos esa misma falla,segun el mecanico es la bomba pero no le crei y le estuve moviendo y di con el dispositivo que falla pero no se como se llama pero tre dire donde esta, es como un sensor que se encuentra exactamente atras del tapon donde le hechas aceite al motor y al lado de tubo de los inyectores que tienen 4 conectores, bueno esta pieza tambien tiene 1 conector es mi caso es color gris, se lo desconecte y me dejo de fallar, ya tengo tres meses sin problemas. Saludos
Hola...creo que el conector que dicen es el del sensor de temperatura del refrigerante o sea del anticongelante del motor. Mi Tsuru también se jalonea cuando acelero en 2da y estacionado hecha unas ligeras, muy ligeras, explosiones por el escape. Desconecte el conector gris que dicen y el carro enciende le ventilador y con el escaner puesto se pierde la lectura de la temperatura del motor. Pero sigue echando explosiones ligeras. ASI que en mi caso no es por alli. Esto ya me lo hizo hace un 10meses y le cambie los cables de bujías y se arreglo, pero, en mi caso, seria muy raro que otra vez estén fallando los cables, compre los originales. SI ARRESGLAS tu carro, de favor dinos que fue. Saludos.
Si es ese sensor fijate que ya se lo cambie hoy y quedo solucinado el problerma, en mi caso nomas se jaloneaba, y estaba un poco mas acelerado... si se de algo que te pueda ayudar entre mis colegas te informo...
Oye amigo manda foto de dónde está el sensor gris... Mi Tsuru es 2005 y a veces hace lo mismo...le cambié cables, bomba de gas, y limpieza del carburador con carbuclean y sigue haciéndolo...
Hola que tal tengo un problema con mi tsuru GSI 2002 lo que pasa es que al calentarse se empieza a jalonear y ya no acelera ya se cambio el sensor tps pero sigue igual si apago y vuelvo a encender funciona normalmente pero solo por 5-10 mins que podra ser??
Alguien puede ayudarme ??
De acuerdo a la persona que solicito ayuda, el Tsuru que tiene es modelo 91 carburado. Nada que ver con los modelo 2002. Aunque ya pasaron 5 años de su problema que lo mas seguro ya resolvio el problema o en su caso ya vendio el tsuru. Pero le han echo alguna reparacion o limpieza a la valvula de inyeccion que lleva el carburador? muchas veces esta tan sucio que no deja fluir la gasolina, otro tip checate todas las mangueras de vacio del carburador, porque con el calor se resecan y no hacen correctamente su funcion. Y por ultimo te recomiendo checar cuando le cambiaste la bomba a tu carro. Porque si ya tiene mas de 5 años trabajando, ya es tiempo de checar si en realidad esta funcionando. Pero por la falla que dices me late mas que es el carburador para ser exactos esta en la maguera de vacio que succiona. Hay que quitar el carburador abrirlo quitar y limpiar las piezas y al final volver a poner todo exactamente como estaba para que de buen rendimiento y te olvides de esas fallas saludos. Cualquier duda escribeme a [email protected] o Enviame Whatsappp al 3326101811 y con gusto platicamos. Tengo un Tsuru II en carroceria de tsuru 3 fue el ultimo Tsuru carburado con direccion hidraulica y aire acondicionado aun funcionando al 100 despues de 29 años de servicio. Toda una joyita.
El catalizador como lo traen?
Ya revisaron la valvula que esta en el riel de los inyectores?
En mi caso empieza aperder potencia yo le voy a aque el carro se ahoga por el catalizador que ya no pasan los vapores y mas porqe el vehiculo que tengo humeaba, lo mas seguro es que este lleno de aceite
Pero independientemenre de eso el catalizador debe cambiarse cada cierto tiempo
Hola me pueden apoyar mi tsuru es taxi y me quema seguido las bobinas casi cada tercer día y por lo mismo se jalonea, me dicen los mecánicos k era el modulo del distribuidor y ya se lo cambie y sigue haciendo lo mismo, ahora me dicen puede y sea la computadora me pueden apoyar si alguien tuvo una situación similar xfa gracias
Hola buenas noches yo tengo un tsuru modelo 93 tapa roja y m pasa que a veces prende bien pero cuando va corriendo de repente se bajan las revoluciones hasta que se m apaga y tarda un rato en volver a encender x favor que podría ser???
Buenas yo tengo un suru III 2001 me pasaba lo mismo despues de un rato en carretera perdia potencia bajaban las revoluciones y se apagaba, despues de un rato volvia e encender y lo mismo le llegue a cambiar cinco bobinas al distribuidor y cambie un distribuidor completo nuevo la falla se corrigio como un mes y volvio a quemar la bobina, pero cambie el (ALTERNADOR) nuevo y se soluciono el problema, Ya que el anterior en baja jalaba bien pero en alta generaba mas corriente y quemaba las bobinas , tambien hay que poner atencion al buje del ditribuidor que no pase aceite adentro del mismo porque como te comento con el cambio de alternador se corrigio pero despues de tiempo se arrrano un poquito tuve que arreglar las fugas de aceite del mismo buje del distribuidor y se corrigio se siente como 2018 y muy economico me da aprox 640 kms por tanque. Espero que les pueda servir de algo mi experincia con mi carro ya que lotengo desde agencia hasta la actualidad ok saludos...
Tengo 2 probemas en el tsuru el problema es que hace un mes le cambié los 4 amortiguadores al mecanico le indique que lo que encontrara en hules y gomas se lo cambiara y bases si es que ya estuvieran mal, cosaque no hizo, la cosa es que el carro les sigue sonando todo, el amortiguador delantero derecho rechine como resorte de cama al pasar por un tope oigo un crujido asi como mo cuando te truena una rodilla pero se oye metal con metal al parecer viene del tablero pero se le oye al desenclohcar al frenar, es un tronido que se oye en el tablero dentro de la cabina... y un amrtiguador trasero se… Leer completa
La válvula iac y el tps se calibran o reprograman para que trabajen correctamente sino el motor va a tener variasiones en su funcionamiento. Si alguno está dañado te recomiendo comprarlos en un yonke son usados pero originales y más baratos no pasan de 300 a 500 pesos cada uno. El original es caro tanto válvula iac y sensor tps.
La valvula iac esta nueva y calibrada péro la valvula no es... pues la falla sigue no cambio nada ni con la valvula nueva... Cuando me lo entregó el mecanico me lo dio acelerado y con la falla aún, decidi llevarmelo pues el me dijo que hay que comprar el tps pero original... el mediocre me echó el rollo que tambien era la valvula y no acepta que la valvula no es pues la falla sigue y ya me hizo gastar a lo guey nunca se les gana... el carro jala bien solo que al llegar a un alto muerteo metros antes y la aguja de tacometro se queda arriba de las mil y hasta que hago alto total es como se baja pero cuando lo dio se estabilizaba se quedaba como a 900rpm que sé es lo normal pero ya con el uso a los dos dias aparte de la desaceleracion tardia que es la falla que tiene ya las rpm se bajan a 800 o menos y tiembla el carro mucho no se apaga pero estan muy abajo... al final la valvula no era insisto... me queda claro pues como bien dije despues de 1300 pesos gastados el carro sigue igual... el me dijo que es el tps que hay cambiarlo curioso no prende el check y no marca el escaner no quiero hacer el gasto del tps y siga la falla y ahora me salga el mecanico que fijate que tambien hay que cambiarle la bomba de gasolina o no se con que jalada me vaya a salir...por eso pido opiniones...
Con el problema de la suspensión. Como dices ya no sabe ni el mecanico parese adivinador y nada. Hay que checar rotulas buje guante y buje perno tambien las bieletas y bases de amortiguador. Te recomiendo que lo lleves donde se dediquen a pura suspensión.
Cuando me entrego el carro de los amortiguadores lo lleve a alineacion y el de alineacion me dijo que las rotulas estaban mal... no me pudo alinear cuando le dije al mecanico cuando me cambio los amortiguadores que le checara lo que le hiciera falta le valio m... ahi voy de nuevo le cambio las rotulas mas dinero por su mano de obra etc.. . Le cambio las rotulas y el carro golpetea, rechina y parece que no le cambie nada... ya estoy harto ya el lunes lo llevare a una llantera a que me lo inspeccionen y ver que es y se que algo tiene y se que le vcan a bajar la suspension de nuevo... y mas lana... eso es lo que me tiene de malas la mediocridad y abuso de estos maistros
Mi carro quedó igual con tps original cambiado iac cambiada... y sigue tardando en desacelerar es ya menos pero al muertear antes de llegar a un alto se queda arriba de las mil y hasta que freno totalmente es cuando se bajan y estando parado el carro se baja de más o a veces se queda normal abajito de las mil... según lo pusieron a tiempo el distribuidor y pues al final el carro quedó sigue igual... 1700 pesos gastados y la falla sigue.
Buen día yo tengo un Tsuru 2012 gs2 mi problema es que al pasar un bache se me hace para un lado pierde la estabilidad solo en los baches,o andando la llanta suena con si estuviera patinando que podrá ser ayuda!!
Cambié mí clutch puesto que ya se tenía que reemplazar, se cambió también el chicote pero ahora quedó muy abajo el pedal para hacer el cambio de velocidad, lo comenté con el mecánico y me indicó que es así sólo llevó 2 días utilizado mi Tsuru y me cuenta cambiar las velocidades cuando ando circulando. ? Qué faltó o que n hizo el mecánico bien alguien me podría ayudar? Gracias
El chicote tiene una tuerca y una mariposa en la punta del extremo que atora en la maroma(la palanca que sale de la caja de cambios) del mecanismo del clutchs recorre la tuerca mas arriba en dirección al volante así subirá el pedal y el corte que genera sera mas comodo
Si, tienes que quitar el pedal, primero tienes que quitar las dos tuercas que están afuera donde pasa tubo del chicote y otra tuerca que está adentro, aún lado del pedal.
Hace una semana empezó a fallar mi carro cabe mencionar que trabaja como taxi, primero estando en marcha al momento de pasar más de 50 km tiende a agacharse lo llevamos con el macanico y le cambió el filtro de la bomba de gasolina. Sin embargos ese mismo día volvió a fallar y le pusieron una bobina nueva y ayer volvió a fallar, Me dicen en la agencia que puede ser la bobina pero esa no la venden sola sino con todo y el distribuidor
Mi tsuru modelo 94 empieza a correr y de repente en cuanto se van usando mas los frenos empiezan a amarrarse las ruedas delanteras ya se cambiaron balatas delanteras y las traseras tienen media vida se purgo y me dicen que podría ser el booster pero no se porque se enfrena me bajo y le abro el purgador y se empieza a salir aire y liquido de freno ayúdenme a saber que podrá ser
Es muy probable que sea la bomba de frenos tienen una válvula de retorno y conforme vas frenando se acumula cierta presión que no regresa normalmente espero te sirva miguelon
El carro lo enciendes y dura encendido pero de repente empieza a tironear y tiende a apagarse eso sucede a cualquier velocidad. Lo vuelves a encender y vuelve a hacer lo mismo en un rato
Alguien que me pudiera decir que puede ser o a que se debe
Si despues de unos minutos de encendido te genera ese problema lo mas probable se deba a que la bomba de gasolina este en mal estado y necesites cambiarla por una nueva ya que despues de cierto tiempo de funcionamiento esta se calienta y no abastace de combustible al motor ocacionando que se tironie o se apague.
Un señor mecánico me indica con un problema similar que el grupo de aceleracion, tienee fugas no esta biensellado. Y que el sensor de oxigeno le parece que esta defectuoso.
Tengo in tsuru motor 2.0 el detalle es q de pronto aceleraba y no respondia por lo cual cheque la presion de gasolina y pues si estaba en casi 0 ,cambie la bomba funciono a la perfeccion por 3horas y de nuevo cheque presion y hasta abajo lo q me hizo desconfiar del regulador, al final termine cambiandoregulador,sensorTPS,sensor MAF,rele de bomba,cheque voltaje de llegada 13 volts,no esta obstruido el catalizador y cambie 2bombas mas y como dije solo trabajan 3horas y pierden la presion cambie de marca de bomba prmero una china despues cartek y al final hella pues como ven se me estan agotando… Leer completa
Tengo un nissan sunny 99 y me arreglaron las transmisión ahora funciona muy bien pero cuando los acelero rapido no responden los cambio para salir rapido quiero saber que sera
Se le cambio bomba porque alpara en el mercado , y querer regresar ya no arranco alguien opino que era la bomba y se le cambio , pero nada despues se le cambio la pastilla de encendido e igual nada, hasta que llego el mecanioc y dijo que era la bomba alregresarla la probaron y si funciona y se detecto que no llega corriente a la bomba, y se dice que es el reelevador de corriente pero no se donde se encuentra de los cuatro que tiene, me pueden decir donde esta hubicado por favor ?
Saludos
Tengo un sentra tusru del 92 americano, resulta que la velocidad 4 del aire acondicionado no funciona ya le cambie la resistencia y aun asi no funciona solo del 1 al 3 me han dicho que para la cuarta velocidad usa un reley, alguien sabe donde se encuentra este. Gracias
Cuando sólo funciona la velocidad 4 es la resistencia la que no sirve, así estaba yo le cambié la resistencia y al tiempo ya 4 velocidad ya no funciono, sólo de la 1 a la 3
Ola K tal espero k me ayuden hace poco le cambie las2 bandas la el alternador y la dla. Bombade dirección k yeba xk ya c miraban dañadas y d ahí para acá c me empezó calentar , el radiador c miraba dañado el mecánico me dijo ke era el radiador lo cambie y k creen sigue igual en15 minutos sube ala mitad y el agua c quiere salir
No creo que las fallas estén relacionadas, revisa el termostato y el bulbo de temperatura de agua cambialos de ser necesario y revisa todas las mangueras hasta las que no creas que llevan agua. También hay que revisar que la bomba de agua no fugue nada porque es signo de que la debes de cambiar. Seria sano, si no se resuelve con esto, que revises y cambies el empaque de la cabeza si lo haces a tiempo solo es material y mano de obra si lo dejas pasar tendrás que mandarla a rectificar o comprar otra cabeza de motor. Los calentamientos graves como el tuyo indican daño en cabeza, pero primero ataca el problema por el lado mas barato.
Hola buenos días, tardes o noches a todos
Quería ver si alguien me podría apoyar con mi problema, Yo tengo un tsuru 2004 AUTOMÁTICO y el problema que tiene es que el las mañanas lo hecho andar y prende bien pero pasa un 1 minuto y empieza a bajar y a subir sus revoluciones solo se acelera y baja las revoluciones y empieza a temblar y asi esta hasta que agarra su temperatura de trabajo
Lo segundo que me sucede es que una vez que ya tomo su temperatura de trabajo como les digo es automático estando en Neutral esta a unas revoluciones normal lo tengo a 1,000 revoluciones y no se escucha acelera… Leer completa
Buenos días quisiera saber porque mi Tsuru 94 automatico no se siente que haga los cambios la aguja al llegar a sus primeras revoluciones no hace el corte se eleva directo no se siente el carro que haga los cambios
Hola, cambie la liga de la base del distribuidor, pero al colocarlo nuevamente el carro comenzó a fallar y solo anda bien pisando el acelerador, cabe mencionar que deje marca antes de quitarlo y se colocó en la misma posición. Arranca bien y al poco tiempo comienza a fallar y se apaga. Alguien sabe que pasó?
Probablemente moviste el sensor Hall hay que volver a desarmar todo con suma paciencia y cuidado para que descubras la falla si invertiste alguno de los componentes o laminas de ajuste es probable que por eso te esta sucediendo.
Cuando lo pongo en drive se me apaga tengo que pisar el acelerador y ponerlo en drive
Para que no se me apague el motor me dicen que puede ser la caja de transmisión
Hola buenas, tengo un detalle con mi Tsuru 06, se calienta demasiado, se le hace el cambio de agua cada que lo saco al trabajo, y al llegar ya me indica un calentamiento, y de recorrido son menos de 10 kilometros, es frustrante ver se caliente a cada rato, de su apoyo de favor.
Coloca el ventilador del radiador directo desconecta el bulbo de temperatura y debe de encender ciempre que el motor esta en marcha, tambien cuando recien lo enciendas retira el tapon del radiador y con cuidado fijate si salen burbujas de aire y si este es el caso la culata o tapa de cilindros se perfora y esta pasando agua a los pistones pero como los pistones tienen mucha presión lo que hace es que consume rapidamente el agua del radiador y por eso se calienta, y eso es reparacion de culata
Hola, tengo un Tsuru GS2 2002 el cual hasta el 2010 todos sus servicios fueron de agencia, pero desde ese año hasta este 2019 se le volvieron a dar servicios más seguido, solo lo mantenía con puras afinaciones cada año o año y medio, el problema ahora es de que el coche ya se volvió demasiado lento, me di cuenta por qué pide cambios de marcha muy rápido y las revoluciones suben rápido pero la velocidad no, todos los cambios los tengo que hacer entre las 1900 y 2100 Rev. Que masomenos es así 1=0km, 2=10km, 3=25km, 4=40km y 5=50 o 60km, la verdad no sé a qué se deba esto, cambié el chicote del c… Leer completa
El. Honda Civic usa un filtro similar xq en Panamá no lo venden solo
- La presión de inyección de gasolina de la bomba de gasolina
- filtro sucio de gasolina
- corriente al distribuidor/bobina. - bulbo o sensor de oxigeno.
Saludos!
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