Mi problema comenzo cuando el carro no corría muy bien, a ciertas revoluciones el carro se atoraba y no corría mas. Lo lleve donde el mecanico y me dijo que habia que revisar el empaque de culata, la culata... termine cambiando el empaque y la culata; cuando le pusimos la culata nueva el carro empeóro solo encendió una vez y no me volvio a encender. Está vez no solo el aceite se llenaba de agua si no que tambien los pistones estaban llenos de agua... alguien que me pueda ayudar con esté problema? Se los agradecere mucho! Saludos!
Tal vez te la dejaron mal torqueada la culata, otra seria que la culata este fizurada o rota, otra seria que no sea el numero de culata correcta checa el numero contra la que quitaron y checa que la culata que pusieron no este corroida en los conductos de refrigerante, los conductos de la cara que va a dar la monoblock.
No hicieron una prueba hidrostatica ! TANTO ALA ANTERIOR CULATA COMO AL BLOQUE ; la deben hacer en la rectificaqdora de motores ; no siempre se ordena esa prueba , pero si no es clara la c ausa del problema es mejor hacerla...
De torque le pusieron 60 y al momento de comparar las culatas eran iguales!
Como compruebo si las culatas ko estan fizuradas?
Creo que debo hacerle esas pruebas a ver si es ese el motivo por el cual se filtra el agua!!
Muchas Gracias!