Al encenderlo arranca normal, con 750 rpm en baja y al meter cambio se bajan a cero queriendose apagar, huele a gasolina en el escape y como que no está pareja la combustion como que pedorrea mucho ademas de que gasta demasiada gasolina, ya cuando voy a 50 km/h vibra mucho el motor y se siente hasta el volante y le piso al acelerador y no acelera tengo que aflojar y acelerar de nuevo para que acelere, se oye un ruido como si al acelerar aventara aire en lugar de gasolina. Le cheque bobinas y la 1 y la 4 cortan bastante mientras que la 2 y 3 cortan menos, lo escanie y salio el TPS, se lo cambié, la bomba de gasolina es nueva, le cambie bujias ngk,la valvula iac se la calibré, ya cheque cableado de bobinas y esta bien, que mas puede ser ayuda.
Checa bien lo que te dice el escaner, revisa las lineas sino tiene corto a veces puede ser por eso, y sucede que cambiandola no se le quita, y otra ver que el sensor de oxigeno no este sucio por eso el olor a gasolina, y por ultimo revisar las lineas del sistema de emisiones, saludos espero te sirva.
Yo tuve un problema similar con mi Platina 2005, en este caso no trabajaban los cilindros 1 y 4, después de llevarlo con 2 mecánicos, el tercero me comentó que el problema era eléctrico y que debía llevarlo a revisar el cableado; así que lo llevé y afortunadamente caí con un buen técnico, quee diagnosticó falla en un Drive de la computadora y hubo que cambiat las 4 bobinas, metí las originales para ahorrar vueltas y quedó muy bien, ya que antes no desbocaba y gastaba mucha gasolina, ahora sólo me sacó un detalle, que estando en baja se me ha apagado como 3 veces pero arranca de inmediato, y le siento un leve tironeo pero no le afecta (todavía) la potencia; qué podrá ser...?
Apenas se compró hace mes y medio y la falla del Drive la traía desde que se compró, y como es nuestro primer carro con tantos sensores, válvulas, circuitos y demás, me siento algo desencanchado, si alguien puede echarme la mano, les agradecería mucho; saludos desde Monterrey...
Mi problema fue más o menos parecido, escanearon mi platina 2006, según el problema eran bobina del banco 4, compré las 4 para no tener dudas, resulta qué él problema siguió, cheque la resistencia de cada una, la #1 tenía falso contacto él resorte, #2 lectura normal, #3 lectura normal, #4 lectura muy alta, (todas nuevas) cambié la 1 y la 4, el problema se resolvió, con esto quiero decir que aveces nuevas salen defectuosas, hay que checar eso. Saludos.
Revisa presion de combustible y si la falla inicio de un momento a otro revisa con un escaner que codigos de falla ha almacenado, podria ser falla electronica ( sensores, actuadores, modulo) mucha suerte!
Hay que acelerarlo a más de 2000 revoluciones para que avance y rueda lento, hace muchas explosiones, tiembla horrible, huele mucho a gasolina, ahuma las bujias. No se q hacer
Le has cambiado recientemente la correa de los tiempos? por lo que comentas me suena a que quizás se haya saltado un diente y este fuera de tiempo (ojo yo me inclino mas por esta). Revisa también el sensor MAF porque por el humo negro y las bujías carbonizadas esta haciendo muy mala mezcla Aire/Gasolina. Limpia con cuidado el MAF (con un limpia contactos), el IAC y el cuerpo de aceleración con limpia carburador... también revisa que no estén sulfatados los conectores.
Realiza una prueba de vacíos, haz lo siguiente. Con ayuda de un guante de limpieza de esos que usan para lavar trastes obstruye la entrada de aire del cuerpo de aceleración donde va conectado el tubo con la leyenda vortec, una vez hecho esto desconecta la manguera de vacío que va al booster de los frenos y sopla humo de cigarro lo más espeso que puedas, con la finalidad de llenar el pleno con humo. Después de varias exhalaciones de humo sopla fuerte y revisa si el humo escapa por las conexiones de mangueras o la junta del pleno, o múltiple de admisión. Con esto te darás cuenta si existen fugas de vacío y no habrás gastado prácticamente nada. Suerte en tu diagnóstico!
El carro explota y pierde fuerza. Excesivo consumo de combustible. En ocasiones marcha bien, pero luego hace lo mismo. Al salir sin fuerza, lo piso a fondo y responde, pero al seguir haciendo los cambios, ya se siente que va perdiendo fuerza. Ya se limpió el sensor MAF y MAP. Me dicen que puede ser el regulador de presión de gasolina que va en el riel de los inyectores o el catalizador. Voy a hacer las pruebas , pero acepto cualquier recomendación. Soy mecánico de equipo pesado y este tipo de mecánica es diferente a lo que yo acostumbro.
Revisaste los coils que van a las bujías esos también cuando no trabaja. Bien el síntoma es que no revolucióna bien hace estallidos y ahumenta el consumo de la gasolina
Sí. Ya se revisaron y se le cambió bujias nuevas. Al poner el escáner genérico arroja mezcla rica y también mezcla pobre. En relanti funciona bien, y revoluciona bien. En ocasiones funciona perfectamente, y al rato vuelve a lo mismo.
Buenas tengo una toyota prado 4 puertas año 2000 le eh hecho de todo le hice el motor le cambie la caja le revisaron todo el cableado probaron cada sensor en realidad me esta volviendo loco cuando la acelero q llega a 3000rpm hace muchas explosiones repetidas no acelera mas solo hace esa contra explosiones raras y la luz de servicio parpadea como una luz intermitente solo cuando llega a 3000 rpm
Por favor agradezco cuarquier ayuda
En mi camioneta enciende todo bien mete cambio normal, pero al ir avanzando y llegar a los 80 km/h empieza a tironear y acelero para pasar esa velocidad y se le quita arriba de 80 km todo normal.
Y al encender el clima se siente tambien el tironeo. Si me pueden orientar por favor
Buena noche, el problema de estas camionetas es el filtro de la bomba, el se encuentra inmerso junto con la bomba o pila igual que el postfiltro de gasolina. Como no es de fácil acceso no hay forma de mantenimiento. Yo tuve ese caso con mi New Explorer 2012, le revisé e hice mantenimiento al cuerpo del acelerador. Revisé el pedal de aceleración, por cierto no tiene guaya es totalmente electrónico con plug. Revisé los sensores de oxigeno. Me arrojaba el error de mezcla pobre o rica en el banco 1 o banco 2 y viceversa. Al final concluí que era deficiencia de gasolina ya que a veces me encendía con arranques prolongados y se apagaba después de encender pero cabeceándose. Al final baje el deposito de gasolina y vaya sorpresa!, el filtro y pos filtro tapados en mugre y goma de gasolina y procedí a su mantenimiento. Ahora no me cambio por nada mi New Explorer anda de maravillas, como nueva. No pierdan mas su tiempo vayan al deposito de gasolina y limpien cuanto mugre encuentren.
Buenas tardes por favor necesito q me ayuden mi ford f150 modelo 1994
Esta muy desfuerzada además de q hace muchas explosiones
Le compre el regulador de gasolina, bujías, se le hizo mantenimiento en los inyectores, se le arreglo el distribuidor y sigue lo mismo por favor necesito su ayuda q podrá ser??
En el tablero a parece no bus y se apaga cuando en marcha esta al ensenderlo a veces es rapido pero en ocasiones tarda y echa muchas explosiones ya esta en el mecanico pero lo repara y continua con el mismo problema. Agradezco tu opinion
Le cambie la bomba de combustible y lo traigo al 💯 cables tapa rotor sensor hall nuevo bobina y mangueras pero revise la chispa y la da alternada y aveces no da y tampoco se escucha la bomba de gasolina ayer en la noche noble pude arrancar y cuando lo pude funciono perfectamente no hubo falla llegue lo apague y hoy no arranco
Buenas tarde amigos tengo un spirit 94 me fallo todo el arnes de la bomba de gasolina me recomendaron conectarla directa lo hice y la bomba funciona pero no enciende el carro solo da marcha si me pueden ayudar por favor
Tengo una Ford escape 2011, rompe la manguera de gasolina y si no la rompe se inunda da a encender tiene chispa y gasolina y no enciende,desde que le desconecto la tubería de gasolina le doy carga el sistema y enciende
Apenas se compró hace mes y medio y la falla del Drive la traía desde que se compró, y como es nuestro primer carro con tantos sensores, válvulas, circuitos y demás, me siento algo desencanchado, si alguien puede echarme la mano, les agradecería mucho; saludos desde Monterrey...