Venía en carretera cuando el clutch lo sentí flojo, después empezó a chillar la llanta del lado del chófer y a despedir un olor a llanta quemada, al revisarlo se quebró la balata, lo estacione lo apague y al querer encenderlo de nuevo ya no pude. Ojalá puedan darme algunas respuestas.
Hola aquí estoy otravez 😒, alguien que me pueda ayudar, a mi journey 2009 ya tiene rato que de repente le huele a balata quemada, ya se las e cambiado dos veces, le prende un foco el de las bolsas de aire con el monito, pero se apaga de repente , luego al ir corriendo y pisar el freno vuelve a prender y sucesivamente, alguien a tenido el mismo problema que me pueda ayudar por favor
La verdad tengo una dodge journey 2014 y me ha parecido muy económica para ser motor 2.4
He viajado de medellin a pereira y me he consumido 45 mil pesos.
He viajado desde pereira por la línea hacia ambalema tolima y no me consumo 50 mil pesos
Me parece súper económico y un excelente vehículo
La 4 cilindros no aguanta la camioneta es muy pesada tiene mucha estabilidad Yo tuve una en 4 y la vendí y ahora tengo una de 6 cilindros la RT me encanta mi camioneta
Saludos a todos, les comento que recorriendo un camino sinuoso y de bajada de aproximadamente 1 hora, los frenos ya no me respondieron y detecté un olor a quemado de los frenos delanteros lado piloto. Me detuve durante y aproximadamente 20 minutos con el carro apagado realicé prueba y ya frenaba normalmente, por lo que pude seguir mi camino. Posteriormente lo que hice fue lubricar las superficies de contacto deslizante entre la parte metálica de las pastillas y las mordazas. Después de un evento como el que describo ¿se deben cambiar las pastillas? o ¿que recomendación me pueden brindar?
Gracias
Hola buenas tardes, llevo muxo tiempo teniendo problemas con esto, mi pointer city, 2005, 1.8. Quema la pastilla de chispa que lleva el distribuidor y ya llevo 3 distribuidores en poco tiempo y no han podido dar con el problema, me urge una solucion ya le cambie todo lo electrico bobina, relains, cables, fusibles etc gracias por su atencion espero pronta respuesta
Ojala alguien me ayude con mi problema de mi auto resulta que aveces boy manejando normal y de repente siento que el auto se esfuersa mas y noto quevel pedal del freno se pone muy duro y eso causa que se frene y huela a pastillas quemadas ya revisaron el sistema de freno de adentro de las llantas y todo esta bien cambie tambien el cilindro maestro nuevo y se purgo y tambien se puso el booster recostruido y ahora aveces lo hace espero y me ayuden por favor gracias
Tienes una fuga de vacío, revisa las mangueras de vacío que van del motor al booster y un consejo: nunca pongas piezas reconstruidas en un sistema tan importante como es el de frenos... Es muy probable que el booster este defectuoso, nunca quedan bien cuando los reconstruyen.
Si se frena deves checar que llanta es tu problema deves de lebantar el carro si es alguna de adelante o atras si son las de adelante ya sea lado derecho o izquierdo tu problema esta en las mangueras de alta presión que llegan a los caliper solo remplazalas por unas nuevas tambien se octruyen y no regresa el liquido al cilindro maestro y si son las traseras solo remplaza la manguera solo trae una para las dos ruedas
Despues que ruedo a los 10 minutos se frena y huele a pastillas quemadas se recalienta los frenos y el pdedal de frenado se pone duro se le desconecto el abs se le hiso mantenimiento al caliper pero nada
Sigue sin solucion se frenan las ruedas delanteras y el pedal se pone duro despues de haber rodado 10 minutos y la camioneta se pone lenta le he cambiado el kit del caliper y desconecte el abs y sigue igual
Buenas tardes, logro solucionar el problema? Presento el mismo problema al rodar un rato las ruedas traseras se frenan, al aflojar el tornillo de purga vuelve a la normalidad pero al rodar unos 10 min pasa de nuevo.
Estimados, la llave de mi clio no regresa automáticamente del start porque tiene quemada la pastilla, hay que hacerlo manual. Anoche sali en el y al encenderlo olvidé regresarla, y anduve como 3 kilómetros así. Llegué a mi destino y bajé; cuando quise encenderlo de nuevo las letras "stop" se encendieron y no arrancó hasta que lo empujé. Qué debo hacer?? Bastará con resetear el sistema o tendré que cambiar el motor de arranque o la bobina??
Por lo que dices debiste haber dejado el motor de arranque funcionando y esto te ocasiono que los dientes del bendix del mismo se hayan gastado, que hagan revisar la marcha o motor de arranque y de ser necesario cambialo, si al momento de querer arrancarlo escuchas como el motor de arranque resbala, de igual forma cambia el switch de ignicion
Al cambiar las baltas trasera por una nuevas no te que se calientan mucho los tambores pues huele a balata quemada seguen el mecanico fue que era una refaccion hecha en mexico y no daba con la brasileña que puedo hacer pues no es normal que se calienten
Primer punto el cambio de balatas no fue bueno hay que consiguir las originales.
Tu te fijaste del camio de balatas del tambor?
Porque ya una vez habia reportado ese problema con un mecanico amigo, que se me calentabaja el tambor donde van las balatas y ademas con lluvia se amarraba la llanta, el me dijo que revizo balatas y estaban buenas, menciono que purgo los frenos y que era eso.
Al poco tiempo que sali la llanta se ammarro por completo y no podia arrancar pero en reversa si avansaba, y al llevarlo al mecanico en cuanto quito la tapa de los frenos de tambor se callo todo el mecanismo.
EL que ewra mi amigo mintio porque nunca evizo el estado de las balatas , el problema es que despues de que se quedo sin balatas los fierron se amarraron proboando que se amarrara la llanta.
Hay que revisar que realmente te ayan cambiado las balatas que sean las adecuadas.
Probablemente el calentamiento es por que estas frenando con el mecanismo sin balatas.
Buen día muchas gracias por la información de hecho estuve presente el día del cambio y yo vio el cambio por las balatas nuevas de hecho solo es un lado el que se calienta según el mecánico las lijo un poco por estar nuevas e incluso cambio los resortes un lado quedo bien pero el otro no se tendrá que rectificar el tambor lo único que me faltaría cambiar es el cilindro que activa las balatas
Al andar en mi blazer, enciende el foco de brake en el tablero, le doy un pizon am freno y se le apaga, después vuelve a encender, y al querer frenar de repente, no frena y el pedal del freno se escucha un crujido y se me regresa el pedal del freno, y me di cuenta que las ruedas traseras estaban semi frenadas, porque holia a balata quemada, cabe mencionar que el freno de mano no erastaba activado...
Cambie el cilindro maestro y creo que esa era la causa que los calipers traseros se quedarán amarrados,, sopletie todas las líneas, tenía exceso de suciedad en el depósito de líquido de frenos, ya frena, pero se sigue escuchando un crujido o más bien como una vibracion en el pedal, a veces cuando freno, ya cheque los 4 calipers y todo está bien, solo queda la Posibilidad que sea la bomba de abs, o el booster,, alguna opinión al respecto?