Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición de encendido, esta luz muestra la posición de la palanca selectora de cambios (P R N D 1 2 3).
RIESGO BAJO
Esta luz es un indicador de uso y no implica riesgo.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Pathfinder ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESCuando el interruptor de encendido se gira a la posición de encendido, esta luz muestra la posición de la palanca selectora de cambios (P R N D 1 2 3).
RIESGOEsta luz es un indicador de uso y no implica riesgo.
Hola gente. Los consulto para sentirme mas acompañado. Empezó harán seis meses con unos crujidos de tren delantero, cuando la amortiguación trabaja bastante, ejemplo lomo de burro. Es el típico ruido a goma crujiendo sobre metal. Empecé haciendo cambiar los seis bujes. Los dos de barra y los cuatro de parrilla, el problema no se solucionó en absoluto. Este maldito ruido solo lo hace días frios, ya que parecíera que al calentar el auto o al andar, desaparece por completo, pero al salir una mañana fresca de 12 grados es tremendo el ruido que hace estando frio. Segundo cambié amortiguadores delan… Leer completa
No quiero desilusionarte pero el tren delantero de este auto es ruidoso Se siente mas con el auto en frio por los neumaticos que no alcanzadon su temperatura normal de trabajo y por ende estan blandos
Hola el problema que vos tenes se soluciona cambiando los bujes de la barra estabilizador el movimiento contante hace que se desprenden pedacitos de la misma goma que se endurecen con el tiempo y los días fríos hace el ruido y cuando hace calor o se calienta desaparece.
Me pasa exactamente lo mismo y no se que puede ser y ya me esta enfermando! Lo describis bien "Es el típico ruido a goma crujiendo sobre metal". Si llegas a saber que es por favor comentalo. Saludos!
Como andan? Lamentablemente y hasta ahora no hay novedades de mejorarlo. El domingo mientras todos festejaban Pascuas, compré las bieletas nuevas y me tiré abajo y se las cambié esperanzado pero... Nada cambió. Ahí está el ruido firme y mi desesperación tambien! Yo francamente no creo sean las cubiertas
Esto es un ruido en el tren delantero. Espero que lo descubramos!
Hola. Yo tambn tengo un vw fox. Tambn tuve esos crujido en el auto, soy mecánico y me desespera tener ruidos atípicos al auto como crujido golpes extraños. Yo en particular lo baje al coche. Luego de empezar con esos crujido y ruiditos molestos lo subí al elevador y empecé a estudiar los poequporque de los ruidos. No entendí a mucho que estaba pasando x que le cambie todo, bueno después de desarmar 2 veces empecé a revisar más con la lupa x que me estaba calentando mal. En mi experiencia vi que los buses grandes De el bastidor estabestaban rozando en una parte metalica que giraba cuando la suspensión subía y bajaba, entonces decidí nuevamente cambiar los vine a y tratar de la parrilla o bastidor no se meta tan adentro para que no rose en el metal eso por un lado. Luego le cambie las gomas de la barra estabilizador y las entrase un poco por las dudas. Le cambie las grapodinas y le puse unas alemanas, a también le cambie los busjes delanteros de las parrillas y trate de que me quedarán bn centrados para que las gomas no rodarán en la chapa donde caben los buses trate de aislar todo rose de gomas con chapa. Los ruidos se fueron. Ahora tengo un ruidiruidito en el buje de la cremallera que ya se lo voy a cambiar y lubricae muy bn para que quede cero ruido. Espero sirva de algo saludos.
Genio voy a cambiar las bieletas porque me hace mucho ruido cuando hay ripio , se recomienda alguna marca en especial ? Porque hay mucha diferencia las originales con otras marcas
Hola Gambo. Ayer lo llevé nuevamente al mecánico Y el tipo hizo interconsulta con un colega y no lo escucharon ni pudieron descular. Solo lo hace en frio a la mañana ese ruido como trrack o algo así. Está difícil¡
Hola Nino! Sabes que nunca cambié la pata de caja realmente. Pero me alegro si se solucionó! Lo que te puedo decir es que cambié el Fox por un Crossfox 2010 y me vino con el mismo problema de ruidos. Esta vez lo solucioné comprando bujes de barra originales en concesionaria Volkswagen. Se fué realmente el ruido y hace seis meses ya.
Hola tengo mi Fox 2006 , tiene los mismo ruidos me canso de cambiar bujes y ahora tiene jodida la pata de la caja , esta semana lo llevo al mecanico para que me arreglo eso y cambie nuevamente todos los bujes , el ruido ese crujiente lo hace siempre en amortiguación cuando paso las lomas y si llueve por ejemplo no hace ningún ruido , se puede engrasar eso para q deje de crujir?? tienen idea si es muy caro lo del cambio de la pata de la caja??
Hola nacho gracias por responder. Mi ruido es como un crujido, no es un golpe. Yo le cambie todos los bujes y desde ese dia hace el ruido. Un embole xq tendria que haber quedado bien. Ayer lo lleve a controlar en goodyear y me dijeron que esta todo perfecto. Q sera? jaja es un embole el ruido.
Te das cuenta? Lo mío tambien! Es un crujido, no un ruido! No lo podemos encontrar y ya está todo nuevo en el tren delantero! Eso es lo que mas bronca da! Y es fuerte a la mañana. Despues se va pasando a medida vas andando y va calentando. Hoy le pregunte a otro mecánico mas y me dijo que eran los bujes, cosa que dudo muchisimo porque tendran un mes y son VTH!
Que buena noticia, Matias! La verdad es lo único que me falta cambiar! Se cambia cazoleta y crapodina? Tal vez haga esa última inversión. Les cuento que días de lluvia tambien lo hace mucho mas Fuerte el crujido. Como que el agua al mojar si son las cazoletas, aumenta el crujido. Veremos! Un gran abrazo!
Si saben la solución por favor avisen que era, a mí me pasa lo mismo, con el auto en frío y cuando hace menos de 15º...siempre se escucha ese "granch" y no puedo encontrar el motivo...suerte!
Hola gente. Les comento que mi fox 2066 también hace un ruido, pero solo cuando agarra un pozo o lomada, osea constantemente. Le cambiamos bujes, bieleta y cazoleta y...nada!!! Aun sigue el fucking ruido. La verdad ya no se que hacerle. Todos los mecánicos dicen cosas diferentes y también ya nos es una inversión , es un gasto!!!
Hola Gonza. Cambiaron cazoletas tambien? El ruido lo hace fuerte en frio a la mañana? Si cambiaron bujes, cazoletas y amortiguadores francamente no hay nada mas para cambiar! Y no lo aceptaría... Yo cambié bujes, amortiguadores y hasta pastillas de freno pero NO cazoletas. Y el ruido ahí está firme. En frío ni bien salgo con el auto a la mañana y agarro lomos de burro es ultra notorio.
Ya que estamos acá, alguno podría decirme en que temperatura debe trabajar el fox? porque estoy teniendo problemas con eso, le cambie todo ya y no estoy seguro en cuantos grados trabaja normalmente... Muchas gracias! saludos
Te confieso Matias que tengo miedo de hacer el gasto y que el ruido siga... Al márgen de que el ruido es solo eso y no afecta absolutamente en nada el confort ni el andar del auto, aunque tal vez se lo haga solo para salir de dudas, estoy tan incrédulo que tengo miedo que el ruido siga ahí!
Te comento que en mi Fox tengo marcador de temperatura, ya que le cambié el tablero por el modelo nuevo que lo trae en el display. La temperatura trabaja siempre a la mitad exacta, ya sea en el mío o en el Crossfox de mi viejo que tambien trabaja igual. Jamás se pasa de la mitad, aunque es normal que al pararlo los electro arranquen ya que tiende a calentar estando parado... Esto lo estabilizan los electroventiladores. Y si le das arranque a los pocos minutos es normal que marque temperatura por encima de la mitad, cosa que en seguida se estabiliza.
Agradezco tu comentario! tengo el fox hace 1 año y siempre marcó 90 grados exactos ni una rayita de más, como decís siempre a la mitad. Tuve una pequeña perdida de agua, mínima, le hice cambiar la base de plástico completa que es la que lleva las conexiones de mangueras y el bulbo, desde ese momento comenzó a marcar más rayitas por encima de los 90 grados, cosa q jamás me paso! subía la temperatura y al encender el electro bajaba normalmente a 90, volví a reemplazar el bulbo y seguía haciendo lo mismo! me preocupo y cambie la bomba de agua, hace 4 días q tengo el auto en el mecánico por ese problemita. Ahora no bien enciendo el auto arranca a funcionar el electro! me preocupa! espero hoy me lo soluciones porque no quiero recalentar el motor! gracias por tu comentario! lo voy a tener en cuenta cuando me entreguen el auto.
Ajá... No bien encendés el motor aunque sea en frio arranca el electro? Ese problema ya lo tuve y se solucionó cambiando el bulbo de temperatura, que va en la caja distribuidora de agua, por uno nuevo Original. Poniendo alternativo el problema seguía. Lo ponía en contacto y ya los electros arrancaban en máxima velocidad. Eso empezó a hacerlo de un día para el otro y a mi me perdía refrigerante por el bulbo, estaba mal puesto y pegado por algún cacho... Ojalá pueda guiarte un poco. La computadora se confunde y no marca bien... Nunca pensé que era tan importante ese bulbo. Saludos!
Gracias Nacho! el problema es q ya le cambie dos bulbos nuevos originales, antes no tenía nada de estos problemas, todo comenzó por una pequeña perdida de agua y al cambiar la caja plástica de agua, la que me comentas vos, comenzaron estas fallas! igualmente hoy el mecánico iba a probar cn otro bulbo que según el tiene q ser eso... o tbn me comento q puede ser algún problema cn el aire acondicionado! veremos q sucede hoy! gracias nuevamente
Hola tengo el mismo problema? Solucionaste ? Tambn me paso como a ti se le cambio el almacen de anticongelante y empezo a calentarse yo lo lleve a la vw a q lo checaran y me dijeron q es la computadora?el q tengo es 2009 y continua igual sube a dos o tres rayas y luego baja despues de unos minutos no se q a se deba
Bueno casualmente el aire acondicionado, tenía rota una valvula de carga que está en el costado derecho y se cambia muy fácil, es a rosca...eso estaba roto y habia perdido el gas. Pero primero un electricista me solucionó lo de los electros y despues lo llevé a un muchacho que repara A/C y me cambió esa valvula y cargó de gas y desde ahí ni un drama mas. Revisalo por las dudas, lleva una tapita negra a rosca y está al costado del radiador a la derecha mirandolo de frente al auto
Tbn tengo un problemita cn el aire, cuando abro la ventilación se enciende sólo y cuesta apagarlo, así q tbn podría ser ese el inconveniente del electro! el fox me encanta pero estoy teniendo muchos inconvenientes últimamente, ya hasta quiero cambiarlo, es un 2008 usado, pero bueno... espero solucionar todo eso y poder seguir disfrutándolo porque me encanta el auto! saludos.
Cuando abrís la ventilación te referís al pulsador de recirculación de aire que está abajo del boton de encendido del aire? O a la selectora del ventilador que está a la izquierda? Ese comando es delicado. Adentro hay una plaqueta que puede tener que ver en tu problema. Quizá el pulsador este en mal estado y queda apretado...todo eso es reparable quedate tranquilo... Es muy buen auto pero tienen lo suyo. Igual hay otros puntos que lo siguen enalteciendo al Foxete. Abrazo!
Max creeme que hasta grasa de litio les puse, antes de cambiarlos y el ruido sigue firme... Tengo dos enormes dudas que pueden llegar a solucionar el crujido: Cazoletas y crapodinas y/o patas de motor... Para mí, ahí está el tema...
Marian, este es un crujido donde pareciera haber roce de goma con metal. Y la altura del auto adelante está original, no está caido. Podrán ser los espirales? Hasta leí por ahí de quien les ha puesto pedazos de manguera en los espirales para que se fuera este molesto ruido que ahora con el frio es terrible!
Gonza: Para que te quede de diez el trabajo, alinealo ya que aunque sea muy poquito, algo de alineación se pierde al cambiar rótulas/extremos u otras piezas del tren delantero. Éxitos!
Problema Solucionado! Simplemente, todo el ruido proviene de los bujes de barra estabilizadora! A veces y aún siendo nuevos, la goma está reseca y la frotación contra el acero de la barra provoca este crujido tan odioso. Cambiar estos bujes y problema resuelto!!!
Hola Hugo! Mirá. La clave fué comprar estos bujes de barra en la Volkswagen concesionario oficial. En mi caso LNG Olivieri. Los pagué $400 y los cambié yo en mi casa. Te digo esto porque compré tres juegos de bujes en casas de repuesto que no eran originales sino adaptables, y todos metieron ruido. Con los originales ya van dos meses y una seda!
A mi me paso ese ruido por que tenia perdida de liquido hifráulico hice arreglar el barral del liquido y el mecanico me dijo que por la perdida de ese liquido los bujes habia que cambiarlo por que se resecan y por eso produce el ruido, fin de la cuestion todavia no cambia los bujes pero si ese es el problema los bujes de la barra. Es espantaso el ruido. Jeje saludos
Hola les comento que tuve un fox 2006 y luego uno 2007 y los dos cuando en invierno prondia la calefaccion larga olor como a pichi de raton y ahora tambien se siente en el motor. Que puede ser
Hablando de amortiguadores delanteros: Tengan mucho cuidado con los Corven Plus. Yo le puse esos a mi Fox y, si bien su función la cumplen, por otro lado hacen un ruido muy molesto los bujes de estos amortiguadores... Un UUUH UUUH cada vez que trabajan, retumba en el auto ese ruido, yo personalmente Corven nunca mas
Buenas tengo un fox 2010 lo compre usado hace unos dias y me hace ese famoso crujido en el tren delantero como que algo rosara... encontraron la solucion? gracias
Buenas, a mi me pasa lo mismo, sumado a un zumbido insoportable con las cubiertas fate q vinieron de fabrica, el mecanico me dijo que muy posiblemente ese ruido es de la caja de direccion. Dado a que el tren delantero de este auto es defectuoso tiende a dañar la caja
Hola Leandro. Absolutamente falso. El tren delantero del Fox, tanto como Gol, Bora, Vento y Scirocco, es exactamente el mismo, y no lo cambiaron por ser de lo más robusto del mercado automotor. Puede tender a ser algo duro y hasta quizá algún ruido, pero defectuoso en absoluto. No creas al pié de la letra a los mecánicos, suelen tener razón pero muchos generalizan en datos que no saben. Si el zumbido es yendo derecho con el auto, la caja de dirección no trabaja en absoluto, solo se la podría culpar si al girar el volante apareciera el ruido o golpe, o al hacerle juego libre al volante aunque también podrían ser precaps o extremos. Si es zumbido de cubiertas y estás seguro que no es rulemán de rueda, simplemente acostumbrate y listo. Recordá que el rodado del Fox es grande y puede traer ruido de cubierta/asfalto esto es normal. Saludos!
Hola. Tato. Anoche recurrí a esa solución. Pero ya esta desculado que los que meten ese ruido feo de roce ee goma con metal son los de barra estabilizadora. Quizá debiera comprarlos en una agencia Vw oficial para ver si siendo originales lo deja de hacer!
Buenas tardes he sentido un ruido como un plasticos, seco, que agudo que es mas visible en caminos con baches, adoquines, agujeros, pensando que se sentia adelante, lo veo con el mecanico y lo reviso y dijo que eran lo amortiguadores traseros. Decido cambiarlos, por unos reforzados que eran para vehiculos con gnc. Resulta que ahora se estiraron las supensiones traseras y al principio se sentia un golpe seco con cada resalto de la calle, segun el mecanico que es esperable hasta que se acomoden los espirales, es asi? ya paso un mes y todavia no puedo andar seguro por las calles ese golpe seco me perturba mucho por mas que pasemos despacio y por baches bajos. Tengo que seguir esperando que se aflojen los espirales? en la dinamica del auto no cambio solo ese golpe molesto al pasar baches.
Buenas gente les comento tengo un fox msi y me hace un ruido a plástico en el tren delantero. Primero era a metal le cambié bujes amortiguadores y lo sigue haciendo. Ya no el de metal sino cuando vas despacio hace un tac tac rápido del lado derecho. Me estoy volviendo loco con ese puto ruido ya que le cambié todo. Pende en las vieletas se las sacamos y lo sigue haciendo. Ayuda si alguien sabe que puede ser. Es cuando voy muy despacio y paso por ejemplo las roturas chicas de la calle
Hola como estás si y según el mecánico están bien. Parece que es la dirección electroasistida. Le ajustamos la tuerca de abajo, no se como se llama y lo hace menos pero lo hace. El auto se puede usar el tema el ruido rompe las bolas pero ahora mejoró casi ni se escucha. La caja de dirección vale fortuna así que por ahora lo dejaré así. No marca ningún problema el tablero pero el ruido es mucho menor. Creo que era eso. Hace un poco de juego el volante le ajustamos no tanto ya que el volante me quedo duro , sino un poco y mejoro. El mecánico que es amigo mío me dijo que a mi solo me pasa esto.
Hola gente, saben que tengo una CrossFox 2007, comenzo a crujir cuando aceleraba el auto, o estaba retrociendo en un puente y frenaba y volvia hacer el mismo ruido, luego empezó cuando doblaba, se escuchaba como un crujido. Lo lleve hacer alineación y balanceo y en eso sale que los bujes de las parrillas estaban mal, en teoria se las cambiaron, pero ahora ando en asfalto o tierra y minimo desnivel o pozos chicos y siento más golpes, no se si es quedo mal o la suspensión del cross es muy dura. Si alguno sabe que puede ser, le agradezco
Hola tírate abajo del auto desde la puerta del conductor mirando hacia delante ahí vas a ver los bujes de la parrilla es redondo negro y en el medio tiene el apoyo si está todo cuarteado o con fisuras , no te lo cambiaron
Cualquier cosa volvé a comentar
Buenas tardes a aver si alguien me puede ayudar...me hace ruido cuando giro la rueda de lado de acompañante,ya le cambié casoleta con las crapodina amortiguadores nuevos espirales nuevos también y sigue haciendo ruido...me podrían ayudar...mí auto es un Fox 2009
@Edu89Hace clan clan,como si fuera que se traba el espiral es como que se frena el espiral primero pensé que era la crapodina. Pero la misma es nueva... 1 semana tiene raro
@Pereyra93Hola esta mal armado el espiral en la torreta ( quedo torcido y el espiral sobre sale y roza los costados )
El mecanico cuando prensa el espiral lo manda como va y no lo centra es todo un tema
Hola buenas noches, llevo un par de semanas con un ruido como de una bola de acero adentro de una caja cuando paso por algun bache o imperfección de la calle, he leido q puede ser las vieletas, amortiguadores o casoleta (no se si se escribe asi) no se si invertir todo ese dinwro cambiado todo eso,pensando q es una suma grande, pero por otro lado el auto ya tiene 12 años y nunca se le ha cambiado nada de eso.
Mi carro enciende bien y despues de estar funcionando alrededor de unos 6 kilometros se apaga...por mas que le intentes prender nada más no quiere y despues de un rato prende y meha hecho parecer como una loca porque no me creen que se apague,,se le cambio 2 veces la bobina penando en que no daba chispa...pero el problema continuo. Despues dijeron que era la bomba de la gasolina tambien se la cambiaron y siguio igual le cambiaron el ventilador el sensor de temperatura el bulbo que porque segun se calentaba y hasta la esfera del anticongelante con susu respectivas mangueras y por eso se apagaba… Leer completa
Me pasa exactamente lo mismo, ya le metí algún dinero y nada que se compone, hoy por la maňana me puse a revisar el arnés que va a la bobina y al momento de hacerle un movimiento con el carro prendido sucedió exactamente el problema que me pasa, seguí haciendo pruebas y tal parece que todo apunta a que es una falla en el arnés, sólo falta confirmarlo con un eléctrico. Ojalá les sirva mi comentario.
Revisa la bobina cuando falle, con un multimetro, pero con bastante seguridad es el arnes, este ultimo lo venden en vw, apymsa , procura que sea original.
A mí Jetta le pasa lo mismo, josto hace un momento susedio, leyendo tu comentario le moví el conector o arnés y de inmediato prendido! Se tendrá que cambiar?
Mi carro de ir corriendo bien se apaga ,solo me orillo cierro switch por 5 segundos y vuelve a jalar ,la falla me la asia muy poco pero cada vez es más frecuente ,me an comentado que puede ser sensores de cigüeñal o de árbol ,alguien ya los cambio y soluciono el problema ?
@SoyRodrigoTengo el mismo problema, mi carro se apaga y cuando quiero volverlo a encender el motor patea muy feo como que quiere funcionar y se tiene que parar , despues de 45 min. Aprox. Arranca como si nada que podra ser.
@SoyRodrigoA mí sí me pasa eso, anda y se apaga sin razón aparente luego de unos minutos prende y a veces como que se ahoga al momento de acelerar y se vuelve a apagar
En mi caso, arranca en la mañana y al medio día ya no quiere arrancar. A veces se apaga andando o en ralentí, en medio del tráfico. A veces arranca a los 5 minutos a veces en media hora y muy tarde dos horas, pero siempre vuelve a arrancar. Se le cambió la ECU y volvió a fallar. Se le cambió el relevador #429 y volvió a fallar. La dos ECU's no mostraron ninguna avería.
El mio tmbn tiene lo mismo enciende muy bien en las mañanas despúes se apaga súbitamente y batalla para encender, al cabo de un rato esperando que se enfrie vuelva funcionar pero puede volver apagarse, batallo mucho. Le cambié bobina, bomba de gasolina y filtro.
Tengo el mismo problema, se apaga al andar corriendo pero en el tablero enciende el foco testigo de la bateria, apago el carro, cierro el switch y enciende sin problema.
Es probable que sea el sensor de posicion del cigüeñal esta ubicado dentro de la polea dentada del arbol de levas se llena de suciedad y provoca la falla
Al parecer tengo el mismo problema q todos ustedes el relay 429 empezó a zumbar como abeja y de repente prendía hasta q ya no prendió ojalá y alguien pueda asesorarme en ese aspecto, porque según para esto es la computadora pero se le cambio por otra y la falla siguió
Lo mismo me pasa con un jetta 1986 alemán, la bomba de gasolina de alta zumba y luego se apaga no quiere prender lo fuerzo y prende y todo sigue normal, cambie la bomba y sigue la falla, cambie el sensor de oxigeno y sigue la falla, hasta ahora sigo con el problema
Tengo el mismo problema con un jetta 2000, el problema es que se apaga de repente sin motivo alguno y me deja tirado por doquier ya le he echo muchas cosas ya le cambie la bobina cheque los inyectores, cheque sensores por que segun se protegia el proble sigue y nada estsria bueno si alguien ha encotrado la solucion que nos pueda ayudar confirmen por favor
Estoy revisando el problema que se tiene en los jettas y todo apunta a falla en arnés para los que los han escaneado y no presente codigo, ni falla la bomba, tienes que hacer un wigle test ( que mover los arneses mientras este prendidio y caliente) ya que puede ser el que deriva al ventilador, y al sensor de temp. Tambien sobre la bobina.
Les cuento que efectivamente la falla esta en el arnes que alimenta la bobina, hay que cambiarlo, por lo menos asi solucionamos el problema de un jetta que de repente se para y no arranca en el momento, y chequen tambien la bobina, pues cabe que pueda ser un falso o que debido al falso ya una seccion este sobrecalentada.
En Apymsa esta el relevador, muy rara vez es el relevador, pero en tu caso puede ser.
El fallo para solucionarlo efectivamente hay que revisar relevardores, despues la conexión de la bobina y si en casos recurrentes casi siempre es la bobina con su conector.
Hola tengo ese problema en mi jetta 2001 es el turbo despues de 5o10min jalando el carro se apaga y batallo para q prenda y cuando enciende se acelera y las revoluciones se mantienen en las 1100 ojala m puedan ayudar q ya lo lleve a escanear y no sale nada Gracias
Cual es él trotle control bodie? Tengo un Jetta igual turbo, y después de moverlo un buen rato, estando parado, se apaga. Como solucionaste él problema?
Que tal tocayo, solucionaste tu problema con el jetta?? tengo exactamente ese mismo problema, se apaga despues de 5 0 10 min y batallo un poco para prenderlo y cuando prende se queda a 1000 o 1100 rpm,
Solo que el mío es el 2.0. Muchas gracias
Hola, mira algo así sucedió y no detectaba la bobina, se cambio y listo. Revisa el contacto de los arneses, encendido el carro mueve el arnés de conexión de la bombina, cambia el arnes y la bobina.
Cuando suceda la falla, abre el capo, que alguien te ayude para que tu presiones el arnés
De la bobina mientras otro lo arranca, (cambio de bobina y arnes)
Mi jetta es 2002 automatico se para de repente y el procedimiento para que arranque tengo que abrir la puerta cerrarla activar seguros despues vuelvo a abrir , cierro y doy marcha con acelerador a fondo y arranca pero lo vueve a hacer de repente espero me puedan apoyar ya estoy desesperado
Que tal tengo jetta 2000 y se apaga se escucha como un zumbido en revelador 409 se lo cambie y sigue igual. Prende cusando abro la llave y encienden los testigos pero hay veces que abro la llave y como sino tuviera batería no enciende ningún testigo y por mas que le de no prende hasta que encienden los testigos si alguien me pudiera ayudar
Lo arreglaste ?. El mio hace lo mismo cheque bomba. Bobina. Arneses reelevador bomba y nada y trato de encender y solo si activa el reelevador de bomba entra y sale muchas veces es el zumbido q tu diceS y luego en carretera se apaga y tengo que regresar la llave y abrir nuevamente para que siga jalando
Pues empieza con buscar e falso contacto de la bobina, si falla al moverlo tendras que cambiar el arnés y la bobina, no cambies solo uno, ya que un falseo en el arnés puede quemar la bobina. Y tendras de regreso la falla.
Para todos, la formar de revisar esta falla es:
1. - Sacar codigos de falla con un scanner
2. - De no existir codigos de falla, revisar los relevadores de bomba y de bobina de encendido
3. - revisar arnes de bobina y bobina.
4. - Cambiar toda pieza que se encuentre con daños.
5. - habras encontrado el problema.
Eso mismo le paso a mi jetta, es muy cierto lo que dice drakmotorish, pero hay scanner que no detectan la falla, tiene que ir con alguien que tenga uno muy bueno, en mi caso conozco un ingeniero que tiene uno y su scanner te dice a que kilometraje se daño y cual es el sensor dañado, en mi caso fue el sensor del Cigüeñal, se cambio y listo
Mi carro 2002 2.0 le pase corriente no m fije k estaba en 24v y ya no quiere prender no ay chispa ya cheque la bobina ye sensor de cigüeñal no quiere prende el chek alguien que me ayude cera k se quemó la computadora o es algún relay gracias
Mi problema es el mismo que muchos, mi carro es un jetta A6 2011 automatico sport, el carro se apaga donde sea en cualquier lugar de la nada, yendo rapido o despacio, incluso en Parking, solo cuando se apaga prende el testigo de bateria, vuelvo a dar marcha y prende sin problema pero despues d eunos minutos vuelve a apagarse, hay momentos que yendo a velocidad constante se jalonea queriendose apagar, a veces se apaga y a veces no se apaga. Mi mecanico le cambio el VDO o cuerpo de aceleracion y nada, ahora me dice que es la computadora, yo la verdad no creo que sea la computadora, alguien que me pueda orientar que mas puede ser, ya pague 5000 pesos y no queda.
Hola QRONOEL, a mi me paso lo mismo y eso me decían algunos mecánicos, que era la computadora, como les recomendé anterior mente, hay que escanear el auto pero con alguien que tenga uno bueno, te dirán inclusive en que Kilometraje se daño el auto, el mio tenia lo mismo y fue el sensor del Cigüeña, espero te sirva, buena suerte.
Miren yo estaba así con un jetta clásico 2011 y ya estaba arto de lo mismo hasta que un día un mecánico d
Le hablo a un amigo después de cambiar computadora bobina escanear y le dijo lo siguiente invierte los módulos que están en la parte de abajo del volante son 2 grises claros lo hizo y no volvió a fallar
Amigo mi auto es el mismo modelo y año q el tuyo el scanner marca falla en piston 1y 4 pero el carro anda. La falla q presenta es q pierde fuerza a veces con solo prenderlo y apagarlo vuelve a funcionar en ocasiones quito el relay 429 y prende sin falla. Algo asi era tu problems
Ami me pasaba algo similar tengo un jetta 2001 se me apagaba a cada rato sin causa aparente cambie bomba de gasolina, cambie el sensor de posición de cigüeñal, sensor maf, la bobina de encendido, él relevador 409 y nada el problema siguió hasta que comencé a checar los arnés con el carro encendido y resultó que el problema estaba en el arnés del sensor de posición del cigüeñal lo reemplace y asunto resuelto ya no tuve problemas espero q a alguien le sirva saludos.
mi carro es un jetta a4 modelo 2003 pero esta fallando se está apagando en vuelo y no quiere encender también con velocidad constante se tirones el carro ya cambie varias cosas y sigo con la falla
Tengo un clasico 2011 con el mismo problema, andando se apaga sin motivo despues de varias y muchas ocasiones que lo ha hecho, y que nadie le da (hasta ahora), tenia 3 opciones: el armes del sensor del cigueñal, la bobina de encendido y el arnes. Al principio y en alguna de las veces que me fallo movi el arnes del cigueñal y no encendio, despues movi los cables de la bobina de encendido que van hacia las bujias y sin resultado, solo me quedaba probar el arnes de la bobina y la bobina, y oh! sorpresa al mover el arnes de la bobina de encendido el carro arranca, sera que tengo que cambiar tanto la bobina como el arnes? alguien ha resuelto ya el problema?
@drakmotorishBro como checo la bobina mi carro se apaga ya moví el arnés de la bobina y no se apaga como checo la bobina bro ami me da falla en los 4 inyectores válvula canister y sensor de oxígeno
Por supuesto que si, la falla que se describe antes de la bobina y el arnés no suelen salir en el escaneo de auto, pero siempre recomiendo escanearlo antes. El maf siempre presenta problemas como acelerar y no acelera, explosiones, pero siempre scanea. Solo cuando no marca fallas se revisa on wigle test, que es arrancado el auto mover cables y arneses en bobina, y sensores de uno por uno para reproducir la falla.
A mi me pasaba lo mismo le cambie la bobina y después el eléctrico escaneo el coche en movimiento, ahí arrojo una falla en el sensor del cigueñal, problema solucionado
Haber Compadre checate bien estos sintomas y dime si son los mismos que el tuyo
Lo Prendo y enciende normal avanzo no mas de 5 minutos y el carro si me detengo en algun semaforo se apaga como si lo apagaras con la llave y si avanzo mas de 5 minutos sin pararme el carro dame un jaloncito como si se hiciera un cambio de velocidad pero ahi en ese momento el carro ya subio sus revoluciones a 1000, en el caso de que el carro se apague en el semaforo no enciede a la primera tarda como siete chispasos sin soltar la llave y prende acelerado a las 1000, y asi avanzo y funciona el carro bien pero acelerado a las 1000 mi pregunta es si alguien sabe si es en realidad el sensor del cigueñal para comprarlo original por que ya se lo compre generico y el carro funsiono pero se apago igual pero ya no quiso funsionar despues de que se apago con el sensor generico y le tuve que volver a poner en original usado y funciona asi como lo describo
Oaja que me puedan echar la mano
Tengo un Jetta 2006 5 cilindros 2.5 corre de maravilla y después de un rato empieza a fallar, como si no bombeara gas, el acelerador se va al fondo y no acelera, se apaga, cierro el switch, lo abro y enciende inmediatamente, pero sigue fallando, lo dejo un rato apagado y enciende como si nada hubiera pasado, pasa sólo cuando la temperatura ambiente es muy alta.
Voy a cambiarla Jorge, te agradezco mucho el Consejo, ya alguien me había comentado que eso podía ser y ahora que tu lo dices pues ya dos opiniones que coinciden... pues hay que hacer algo... de nuevo muchas gracias!!
Hola a mi tmb me pasaba lo mismo se apagaba de repente jetta 2006 y cada vez más frecuente, hasta que de plano ya no daba marcha, le cambié el sensor de posición de cigueñal y asunto arreglado funciona sin problema.
Acabo de comprar un Jetta Mk6 motor 2.5 año 2012. Todo bien hasta el dia de ayer. Compre una bateria nueva y al estar conduciendo el auto se apago totalmente y encendio la luz roja de bateria pero el radio siguio funcionando al igual que las luces de tablero. El auto encendio la luz de EPC y de Revisar Motor. Hoy lo utilice por 10 minutos lo apague y ya no arranco de nuevo, desconecte la bateria y funciono de nuevo. 8 horas mas tarde sali a probar el auto y se apago de nuevo pero esta vez iba conduciendo a 20Mph... La luz EPC enciende por intervalos y luego de que falla el auto queda fija. La luz de revisar motor quedo encendida. Creo que es la bomba de gasolina ya que no quizo encender una vez pero no quiero ir como ciego gastando mucho dinero-
Pero la bomba no tiene nada que ver con el EPC, a mi también me prendió el EPC se jaloneaba el carro y no aceleraba, después de apagarlo un rato volvia a funcionar pero se apagaba constantemente. Me decian que probablemente la computadora y mil cosas pero hasta que le meti el escáner arrojaba cuerpo de aceleración y sensor de posición de cigüeñal.
Se le hizo eso y asunto arreglado. Podría ser lo mismo ya que es algo que les pasa a algunos modelos de VW. Suerte !!
Lastimosamente no funcionó es más creo que esta peor pero según me dicen es xq el sensor comprado no está en buen estado... Aunque también me recomendaron que antes de descartarlo revise que todas las tierras estén bien fijas
Te doy un consejo cambiale el reelevador largo o desarmado y resoldalo y cambia el sensor de temperatura desconecta la bateria para que se reprograme la computadora ya me pasó con dos de mis carros y esa fue la solución
Leí todo , tengo un jetta a4 2002 y lo encendia corria como 10 minutos y se apaga en plena avenida, le daba marcha y no arrancaba, me dijeron que era la bobina cosa que no cambie porque no estaba seguro, me probaron una bobina usada pero funcionando bien y hacia lo mismo, cambiaron la bomba de gasolina nueva y tambien se apaga, el filtro de gasolina lo pusieron nuevo y nada, cambiaron el sensor de cigueñal nuevo y nada, hasta ahorita solo me puso a pensar el arnes de la bobina como lei arriba, probare estos dias ese arnes y ojala y encuentre la falla porque es una chinga cambiar piezas y no das con la solucion, me comunico en estos dias.
El mio sigue con el mecánico resulta que era el sensor de eje de levas y con eso quedo pero que ahora falla al encenderlo en frío y están probando el pedal de aceleración la verdad ese carro no lo he podido disfrutar. Y ya me estoy decepcionado de la marca porque he tenido puro japonés y nunca me han fallado asi
Miren al mío le repararon el arnés y quedó bien pero no c si eso sea en todos, solo lo repararon se habían separado unos cables es exactamente a la llegada de la bobina y se le quito el problema al principio ni lo quería correr nada más de saber que podía hacer de nuevo el problema y nada quedó muy bien y desde hace 7 meses ando agusto con el saludos...
Ok ya esta mi carro como que nada ha pasado y creo saber el porque fallo o por lo menos eso quiero creer...
Despues de tantas pruebas se determino que era el sensor de eje de levas y efectivamente se cambio y el carro ya no fallo pero despues nos dimos cuenta que en frio el carro fallaba y pues el scanner marco problema del pedal de aceleracion lo cambie y todo nitido he probado el carro desde el dia sabado en autopista y en trafico y no me ha fallado creo que al fin quedo al 100...
Resumen
Sensor Eje de Levas
Pedal de aceleracion. Tuve que comprar el sensor de posicion de cigueñal y pues esto no lo reparo se puso de nuevo el original y el carro funciona al 100...
Yo envie el carro a pintura general ya que me chocaron y se estallaron los 2 vidrios de lado izquierdo al pintar me di cuenta que no sellaron bien el area de ventanas y el carro estaba demasiado sucio por los pedales posiblemente eso hizo que fallara el pedal...
Joepolo, ando el mismo problema desde hace un mes, el mío es 2004, el mío anda unos kilómetros y se apaga pero vuelvo a encender sin problemas, ya cambié todo, sería similar a tu caso??... probaré con ese sensor de elevas... cuál es el precio peso mexicano. ??
Buscalo en Autozone o en el concesionario aprox calculo unos $900.00 no mas pero deberías llevarlo a un taller especializado xq a mi em total me salio la reparacion como en $5,200.00 que son aprox Q2,100.00 en mi moneda
Tengo un jetta 2011, van dos veces que se me apaga andando en marcha, lo vuelvo a poner en parking y lo enciendo y prende, pero no se el motivo por el que se apague
A mi me sucede lo mismo se apaga voy a alta velocidad y se apaga de la nada como si girara la llave para apagarlo, lo enciendo con el impulso de la velocidad que lleva sin problema pero no le encuentra el mecanico la falla, alguien que me oriente por donde puede ir el problema por fa ?
Tengo un jetta del 89 16 valvulas helius blue arranca bien anda 5 minutos se apaga espero unos 3 a 4 minutos arranca como si nada ya me quede demasiado en el trafico que puede estar pasando
Hoy hice una prueba le saque relevador de la bomba de gasolina y le puse directo con un puente y ahora no se apaga pero la bomba esta prendida en todo momento pero hay rebentones al dejar de acelerar ahora estoy buscando ese relevador y aun no lo encuentro par a poder comprarlo ojala esa sea la falla
El mío estaba igual, cambié bomba de gasolina, bulbo de temperatura, de aceite, se mataba y no tenía un tiempo estimado cómo se tardaba un día como en 20 minutos 2 horas o menos, en Autozone lo escaneo y salió sensor de árbol de levas al tratar de comprarlo en la misma refaccionaria me recomendaron no hacerlo y llevarlo a escanear con uno de vw por qué los de Autozone no son confiables total lo lleve y salió sensor de cigüeñal compré una marca x y siguió igual al llevarlo a escanear me comentaron k es por la marca lo cambie y kedo listo no se mata más la marca es tomco espero y les sirva ya ke yo batalle mucho
Consegui el relevador y lo cambie ahora lo dejo en minimo y sobre todo cuando esta frio el motor se apaga le doy de nuevo arranque y normal arranca el problema es q si lo dejo en minimo se apaga y en marcha es como si tubiese vacios el paso de combustible se pierde el acelerador y de un momento acelera de nuevo en el trafico activo el aire acondicionado y se acelera mas el minimo y no se apaga pero esta muy acelerado a 1800 rpm mas o menos y esta q consume mucha gasolina
Ah y cuando vuelve acelerar tironea ya le hice avanzar el tiempo del distribuidor y nada ya que estoy a mas de 2900 metros sobre el nivel del mar considerar q es un jetta del 89 motor de 16 valvulas
A mi jeta 2002 le pasaba lo mismo que en el escaneo no salía nada y si prendía el testigo de la batería aveces.Me dejaba tirada. Le cambiaron el sensor de aire y nada. Ahora esta peor completamente muerto. Alguien sabe de algún buen tallet mecanico que cuente con osiloscopio, multimetro, monometro, aquí en gdl. Gracias!
Buen dia tengo un jetta 2001 2.0 tenia el mismo problema al principio me dijeron que era la bomba de gasolina pero la revisaron y tenia buena presión después me dijeron que era la batería pero también esta bien le cambiaron la bobina y seguía igual después de un rato volvia a prender hasta el dia de hoy me dijeron que era en sensor del ciguaeñal aparentemente el carro ya jalo bien por si alguien le sirve mi comentario
No se que pasa con este carro desde la reparación que comente más arriba no me había fallado, pero de repente un día se apago 4 veces seguidas en marcha... No hice absolutamente nada más que colocar un scanner OBD de esos sencillos que funcionan con el celular y ya no fallo ya llevo un mes y nunca más paso... Me tiene desconcertado
Tienes varias opciones, necesito saber que código te salio en tu escanear, si hubo un mismatch de cilindros, puede ser un falso contacto en la bobina o puede estarte avisando que la bomba de gasolina empezó a fallar, mantén tu auto arriba de un cuarto del tanque, ya que cuando esta abajo de este nivel la bomba puede estar sobrecalentandose ya que la gasolina sirve como enfriador de la bomba, si es el caso que no hay codigos,. Por otro lado revisa el estado de los de encendido, y el de la bomba, si ya tienen mucho tiempo pueden estar falseando. Estaré al pendiente de tu caso.
Tengo un Jetta A4 2001 y me presenta la misma falla, de estar en marcha se apaga de la nada, me han dicho que quizá la bobina no funciona se la cambiaron y el problema sigue, le cambiaron el arnés también y el problema sigue. Al momento de apagarse no quiere arrancar a menos de que me baje y le mueva el arnés de la bobina y solo así prende como si nada, el escaner no presenta ningún código de falla por lo que ningún mecánico le a encontrado el problema, ya no sé qué hacer alguien que me pueda ayudar
Te doy 4 puntos arnés de bobina, sensor de giro del cigüeñal, sensor de temperatura y reelevador largo debajo del volante que lo resolden porque se afloja y falseaú
Jetta 99 a 4 abro el Switch y solo suma el relay 409 le regreso varias veces para arrancarlo. Aveces no prenden los testigos y como si le faltara corriente. Aveces el testigo del freno de mano no se ve tan iluminado y es cuando me falla al querer arrancarlo. Luego regreso y vuelvo abrir varias veces hasta que la iluminación del testigo es más intensa es cuando arranca. Alguien que me pueda ayudar
En mi caso tengo un Jetta 2001 pasó un tope y se apaga lo raro es que lo vuelvo arrancar y avienta una explosión y después arranca eso lo ase ya caliente. Espero me puedan ayudar
Me pasa lo mismo, ya se cambío sensor de cigueñal, marcha y gasolina...nada... al 8º intento con otro taller cambiaron la bobina y asunto arreglado, pero sólo me duró un mes, ahora sigue haciendo lo mismo... como sugerencia, no compren jettas
Hola q triste ver q un carro tan sabroso al andar tenga semejante maricada le cambie la bomba de gasolina , sensor del cigueñal , bobina de encendido , relay 409 y ahora me quieren cambiar la computadora !! Q despcionate 😔
Hola yo comenzé en el mes de julio con el mismo problema mi Jetta 2000 A4 comenzó apagarse en cualquier lado y no era continuo también el relevador 409 comenzaba como loco a entrar y salir en ocasiones volvía a encender rápido y otras no y podía estar bien una semana y fallar un día en el escaner salía falla en varios sensores cigüeñal árbol de levas comentaron que era mi computadora se la llevaron a checar y nada estaba bien lo primero se le que se le izo al carro fue un puente con un cable del riel de inyectores a cable número dos de la bobina y con eso prendió pero le tuvimos que quitar el relevador 409 si no no se apagaba al girar la llave para ponerlo en off esta es la foto sin relevador y el carro encendido después consiguiendo unas imágenes con los diagramas y observamos que se enviaba la bobina por ese motivo no se apagaba el auto al seguir viendo el diagrama del carro nos encontramos que en la salida del switch del carro sale con cable negro salía un voltaje de 6 volts en lugar de 12 lo que ocacionaba que se apagaba por falta de voltaje se puede checar ese voltaje en el fusible número 29 hay llega ese cable y alimenta todo lo que son sensores Bobina el relevador 409 les comento todo esto para que puedan checar antes de hacer otro gasto innecesario pero en mi caso solo fue mi switch de encendido una disculpa por la mala redacción
Que tal amigos tengo este problema similar al de todos el auto en frio funciona muy bien ya despues de calentar el carro empieza a fallar andando se apaga tengo qe esperar un rato para que vueva a prender, le meti el escaner y marcaba relevador 409 se lo cambie y duro unos dias bien y despues empezo a hacer la falla volvi a revisar el relevador por si estaba defectuoso y note que se calienta es normal? y podrian ayudarme ya me tienen hasta la madre esta falla. Es un jetta vr6 2000
Mismo problema Jetta prende bien pero se apaga corriendo a veces prende y a veces tarda como 20 min en emcender. También lo enciendo sin arrancar y se apaga se escucha que entra el relay debajo del volante algún persona encontró la solución? Cambien sensor cigüeñal, bobina, sensor maf. Gracias
Era mi switch de la llave puedes checar cuando falla que voltaje sale el mío sólo salian 6 volts y ese cable alimenta el relevador y llega a la punta número de la bobina
Por si a alguien le sirve. Después de varias pruebas de ensayo y error y unas cuantas varadas encontré que la falla en mi Jetta era el sensor de cigüeñal. Lo cambie y gracias a Dios quedó bien otra vez
Que bueno Mauricio, normalmente ese sensor cuando está mal el motor se detiene, pero se deja enfriar y vuelve arrancar , esa es una señal de que este sensor está dando lata.
Han revisado que no tenga fugas de vacio. Vuelve inestable al motor que al bajar la velocidad tienden a apagarse. Me sucedio con mi jetta a4 1.8t motor AWP. Se apagaba de repente. El problema fue una manguera de vacio rota del sistema EVAP
Buenas tardes tengo un jetta a4 Europa se apaga de repente y solo enciende el icono de la batería y tarda en prender nuevamente alguien me puede ayudar que falla pudiera tener ya le limpiaron inyectores en el laboratorio y nada que se soluciono el problema gracias
Hola Chavelo. A mí me pasó algo similar se apagaba y me tocaba dejarlo un rato apagado y el volvía a encender. Al final resultó ser el sensor ckp, pero revísale la presión de la bomba de combustible, eso lo pueden hacer sin desmontar la bomba. Me inclinaría por el lado del sensor pero igual revisa la presión. Soy ing. Mecánico solo lo digo porque no son pruebas empíricas tengo que hacerlas frecuentemente
Buenas noches pues le comento a todos q el problema mio surgió en un figura q tenia la tapa de la bomba de la gasolina por lo cual se descompenso en la comprensión interna y lo cual hacia q se apagara !! Cambie toda la bomba completa con todo y tapa original y santo remedio mi jeta pidiendo via buenas noches
Revisen mangueras de vacío (rotas, obstruidas o deformes. ) que van a cuerpo de aceleracion, así como del booster. Mi caso es que la manguera de la foto por desgaste, calor e incluso rastros de aceite se deformo y al hacer vacío por ahí se chupa(se tapa) y no permite paso de aire y se apaga
Buenas tardes tengo un detalle con micoche jetta clasico 2011 por la mañana lo ensiendo y arranca pero enseguida pone el codigo del aceite lo apago y hace a arrancar pero se apaga y de ahi ya no vuelve a encender quiero creer que es el sensor si es que lleva sensor de la bomba de aceite o la bomba de aceite... creo que al encender el codigo del aceite se proteje y por eso ya no da arranque espero sus comentarios
Hola Hugo, si es visto ese problema en unos Jetta, te sugiero que para empezar mandes a bajar el cárter y la poma de aceite, para hacerle limpieza, el aceite mineral suele tapar la poma en esos motores, podría ser tu caso.
Mi problema se solucionó, se calentaba la bobina, se cambió y asunto arreglado. Por si les sirve: cuando se apagaba el coche le ponía un trapo mojado encima de la bobina para que se enfriara y así poder llegar a mi destino.
Mi jetta clasico 2011 le pasaba lo mismo cambie el sensor de cigueñal y no quedo, cambie bobina y el relevado de la computadora y ya jamas me volvio a dar la falla, les recomienden chquen la bobina o algun relevador
Tengo un 47 q se apaga cuando freno o si lo dejó solo regulando pero si le pongo el cebador no se para q puede ser? Tiene carburador nuevo porque mi mecánico me dijo q era ese el problema pero no,después me dijo q era la bobina y la cambie pero sigue igual, después me dijo q eran los chicle q eran para motor 1100 así q compramos los de 1.4 y sigue igual y no consigo un mecánico de confianza o recomendado para llevarlo
Hola a todos tengo un 147 95 lo compre y no arrancaba y si lo hacia no regulaba ni acelera. Le compre el carburador nuevo pero es lo mismo arranca a fonde y se muere el motor no arranca no regula no acelera.
Tenes un poquito atrasado la aceleracion esta regulando muy bajo proba enroscando 2 vueltas el tornillo que regula la aceleracion cuando esta prendido en punto muerto aunque frenes si queda regulando no deberia apagarse.
Hola, mi siena siempre ha sido muy potente, hace poco de un mes comenzo a subir las revoluciones, suena como si acelerara de mas pero no lo hace, esto sucede cuando esta en alta y de repente se presenta una subida, se pone flojo y si lo acelero suben las revoluciones pero el no se desplaza con la velocidad de antes, me dicen que es pdesgaste del sistema de embrague, ayuda por favor!!!!!!
Hola yaneth , ami me pasaba lo mismo. Yo cambie los cables de las bujias , las bujias, la pila ,el filtro de gasolina , limpie los inyectores y le hice mantenimiento al cuerpo de aceleracion. Y por los momentos este fin de semana lo probe y me quedo depinga gracias a adios. Esta un mecanico, en esta pagina y se llama santiago el me ayudo bastante coopera muchos con estos tipo de problema. El mio es un fiat siena año 98. MOTOR 1.3...
Soy de la guaira edo vargas...el dia 19/11/2013 tengo que comprar la barbula o mariposa del sistema de aceleracion. Que esta mala la mia, debe de ser por el tiempo. O por que el dueño anterior no le hacia mantenimiento.
Amigo si entendí, hay te va... El motor acelera, pero el carro no avanza?????, es el plato del embrague... necesitas rectificarlo, tiene desgaste, obviamente como necesitas acelerar mas pues las revoluciones y la temperatura aumentan, estas forzando el motor
Alguien q me pueda explicar un poko q yo tengo un auto Fiat siena año 2006 motor 1.8 y en el tablero me marca q esta fallando la bomba y el motor suena como un motor petrolero y como se baja el anda y y luejo suve
Hola tengo una montana y me esta dando jugo la he llevado a distintos mecánicos y no le aya
La pana...al encender el vehículo se apaga inmediata mente sin tirones solo se apaga el motor,o puedo ir a 120 o mas kilómetros por hora en carretera y se apaga igual...o cada ves que bajo las revoluciones al estar frente a luz roja,disco pare o al querer girar una calle...y no he podido saber que es...ya cambie el filtro y la bomba esta buena tira bencina...y como dije antes no da tirones...
Gracias...
Hola, pudiste resolver algo, tengo una montana y me pasa lo mismo, puedo ir a cualquier velocidad y se apaga de repente, la vuelvo a encender como que si nada
Hola muchachos yo tengo un problema similar estoy everiguando me gustaria saber si han resuelto algo. Hace poco probe encendi la camioneta le quite el sensor de temperatura que va debajo de la bobina de encendido se acelero un poco pero anduvo sin apagarse y sin problema solo que no encendia el aire condicionado y el electro directo pero puedo creer q puede ser la valvula de temperatura
Bueno a mi me paso de una manera similar solo que al principio andaba como en 3 patas. Me encontré con que tenia mala la bomba de bencina, pero igual seguía con el problema luego me percate que tenia la manguera del sensor map rota, la cambie y se termino el problema. Tambien pueden revisar la conexión del sensor ckp y el estado del cable.
Generalmente los vehiculos chevrolet presentan problemas en la bobina esta se calienta y se detiene el motor por eso si el vehiculo tiene sus años recomiendo cambiar bobina y cables por otra parte la valvula iac tambien presenta problemas por lo sucio de los combustibles esta es posible limpiarla o derchamente cambiarla
Se recomienda limpiar ademas el cuerpo de aceleracion
Buenas tarde , tengo ese problema con mi camioneta , q se para solo , cuando llego a un pare o en relenti , o cuando salgo de un lado despacio y la aceleró , empieza a tirones , alguien solucione el problema ?
Gracias
Primero has un diagnostico por comp. O bien puedes revisa el sensor ckp ,que registra la posición de el cigueñal. La computadora usa estos datos para sincronisar el pulso de la inyeccion y la sincronisacion de la chispa,,,menos comun el sensor tps o mariposa de el cuerpo de aceleracion. Comono sabe la posicion de el acelerador entra enconflicto la computadora y no mantiene el ralenti poreso se puede apagar al hacer alto o andando
Tambien el sensor cmp que registra la posicion del arbol de levas y auxilia a es sensor ckp en la sincronisacion y la identificacion del cilindro #1y sincronisar la chispa y el pulso de los inyectores
Hola gente es la primera vez que consulto. El problema es el siguiente mi A3 funcionaba perfecto se rompió un conector que es el que tapa el termostato y de ahí comenzó el drama. Por que el mecanico lo saco por que según él era mejor y ahora el auto me levanta temperatura le tengo que prender sí o sí el aire para que la temperatura no se valla de los 90 alguno le pasó. . . Por qué encima ahora me dice que es la bomba de agua pero yo lo pongo en marcha y el agua circula perfecto después me dijo que puede estar tapado el radiador la verdad que me mareo ja. Si alguno me puede dar una ayuda con esto
Hola gente !! La verdad es que me fui de vacaciones y deje el coche guardado cuando volví el auto funcionaba a la perfección... Creo yo y según el. Mecanico puede haber quedado aire en el circuito... gracias a todos...
Buen dia, tengo mi chevy y hace una semana se me apago el mecanico fue a checarlo me cambio la bomba de la gasolina y el sensor del cigueñal y no quedo ya despues me dijo que era la computadora al otro dia lo lleve con otro electricomecanico y le cambio la bobina y funciono el dia de hoy se tironea y pierde potencia al momento de acelerar pero no se apaga que podria ser, ya se cambio bomba de gas, sensor de cigueñal y bobina
Es el sensor tps que esta en el cuerpo de aceleracion ,es el que controla la aceleracion electronicamente. En youtube hay un tutorial al RESPECTO.CONSULTALO.
Hola buen dia! a mi chevy le pasa los mismo, ya se le hizo servicio, y se le cambio el sensor de cigueñal, pero se jalonea poco y la computadora no la lee, que podria ser? Ayudaa
Hala tengo una dodge dakota 2006 v8 slt magnum y en 4mil revoluciones se jalonea y pierde la potencia completamente si hay alguien o mecanico que me pueda ayudar por favor gracias
El problema se inicia cuando el motor calienta. Los cambios entran bien, salvo la 5ta, pero es como que el embrague no suelta para que el auto traccione correctamente y no tiene fuerza. Por ejemplo, luego de poner en marcha el auto en 1ra. O en 2da. Y cuando pongo la 2da o la 3ra. Y acelero para seguir la marcha, solo se escucha la aceleración del motor, porque es como si hubiera puesto "punto muerto", hasta que luego de mucha aceleración el auto comienza a traccionar. El tablero al inicio indica los cambios, luego se pone en "F", pero de un modo u otro los cambios entran bien, pero tal como d… Leer completa
Este sistema tuvo muchos problemas con el paso del tiempo antes de cambiar el embrague te recomiendo que revises los bujes de los cambios estos se encuentran en la parte superior de la transmision y se pueden ver desde la bahia del motor, tambien el nivel de aceite de la caja de cambios y de ser posible purgar el cilindro de embrague... digo como precaucion antes de cambiar el embrague, por ultimo tambien llegaba a fallar el modulo AKS aunque no creo que sea el caso... suerte
Mil gracias por tu respuesta. Fué pura casualidad, pero ocurrió otro problema, cuando estaba llevando el coche al mecánico para aplicar tu recomendación al problema de mi consulta, la palaca de cambio quedó loca, bailando, no entraba ningún cambio. Revisé en el motor y encontré un cable cortado. Para llegar al mecánico hice arrancar el auto en Neutro, luego con la mano puse 1ra. Y lo llevé andando de esa manera, por supuesto en un horario de mínima circulación de vehículos. No tuve problemas en llegar y debo resaltar que nunca tuve el problema que describí en mi consulta, es decir nunca el auto me acusó "falla" y lo mas importante "siempre respondió a la aceleración, es decir nunca dejó de traccionar con normalidad cada vez que lo aceleré". Ahora el mecánico, previo a buscar la solución basado en tus consejos, debe "reemplazar el cable cortado" y para ello necesita que desde este foro puedan ayudarlo, pues desconoce la forma mas sencilla de desarmar y sacar el cable para reemplazo. Me asusté cuando me dijo que tiene que desarmar todo el torpedo del auto!! Es así? Cómo es el procedimiento? podrían ayudarnos por favor? Muchas Gracias desde ya.
Hola tengo un clase a160 modelo 2000 semiautomático ayer empezó como a patinar el embrague y ahora no agarra las velocidades como si se ubiese quedado pegado el embrague y de repente marca F en el tablero de repente la velocidad indicada de repente si agarra las velocidades casi normal y de repente no agarra ninguna alguien me puede orientar por favor ya e gastado mucho en ese auto
Hola compré un A 160 mod 2004 y poco duro no entra las velocidades de un simiautomatico ,tiro aceite de la transmitió es causa que no entran??? Por tener poco aceite o hay que reemplazar el embrager ,si me puedes enviar el manual de la transmitio
No, no es mi caso. En mi caso, los cambios entran pero apenas calienta el motor el auto no tracciona. Es como si quedara pegado o patina el embrague. Gracias!!
Tablero: en frio las luces indicadoras estan normal, pero luego de andar un tiempo enciende la luz de de aceite y hay momentos que se apaga, consulté a un mecacnico y y me dice que puede ser por fallas del senzor...
Para tener seguridad es aconsejable instalar un medidor de presion ???
Tablero: en frio las luces indicadoras estan normal, pero luego de andar un tiempo enciende la luz de de aceite y hay momentos que se apaga, consulté a un mecacnico y y me dice que puede ser por fallas del senzor...
Para tener seguridad es aconsejable instalar un medidor de presion ???
Mi coche acabo de cambiar el motor nuevo y ahora tengo una problema con el arranque en el frio arranque pero en el caliente no fue en barios tallere y dice que es el sensor de arbol de leivas lo cambiaro de 3 veces y sigue igual luego dice que es la bateria lo cambio tambien nueva sigue igual no se que tiene porque no me atanque en el caliente.
Yo tengo un wolsvagen tuareg v6 3000 lo arranco y el coche va muy bien pero cuando calienta y lo paro ya no arranca asta que no se enfria alguien sabe que puede ser
Buenos días, yo tuve el mismo problema hace varios meses con mi vw touareg r5, me cambiaron de todo, bateria, motor de arranque, etc etc, los inyectores 4y 5 y por último el cableado de los inyectores y durante unos meses ha estado funcionando bien hasta hoy, que a vuelto a dar el mismo problema, alguno me podría decir que podría ser???
Hola busco ayuda desesperada, tengo un Suzuki swift 2014 automático, hace aproximadamente 1 año le realice un lavado de inyectores en un taller, después de ese lavado, el carro empezó a presentar fallas al encender (dar marcha de más a la llave hasta que arranque, cuando el carro se acaba de apagar y lo prendes en menos de 2-3 minutos no se batalla en encender, prende sin problemas,. )
Lo lleve a la agencia para un diagnóstico y me dijeron que era la bomba de gasolina, por se muy cara en la agencia opte por conseguirla nueva y llevarla a cambiar, pero el problema sigue igual, después me dijero… Leer completa
Ok primero la batería siempre tiene que medir 12.6 voltios menos de hay da problemas de arranque, si marca bien verifica los polos y los terminales que estén limpios si sigue, hay que verificar el motor de arranque cuando le cae agua se llena de óxido y al tratar de arrancar el arranque es lento
Esto es un ruido en el tren delantero. Espero que lo descubramos!
Gomas resecas
Espero que sirva.
Cualquier cosa volvé a comentar
Saludos
El mecanico cuando prensa el espiral lo manda como va y no lo centra es todo un tema
Saludos