El auto al arrancar se mantiene en las 1000 rpm y al pisar el embrague bajan las revoluciones. Ya andando al meter los cambios el carro se acelera hasta las 2500 rpm,ya limpie la válvula iac pero sigue igual lo lleve a scannear y solo tiene activo el código del sensor de oxigeno banco 1...
Hola buenos días a mi me pasa algo similar. Solo que se me sube las revoluciones y quedan arriba y el vehículo acelerado. Tengo una hyundai tucson 2011 diésel
Tengo un amarok 2014 recientemente me empezó a dar un problema con los cambios de marcha, cuando cambio de una marcha a otra el auto no reconoce el cambio en el tablero y se revoluciona el motor, después de unos segundos como que reacciona y el cambio ya entra, que puede ser lo que ocasiona el problema?
En la noche cuando acelero se intensifican las luces y cuando hago un cambio de 4ta a 3ra el motor se revoluciona e se intensifican aún más las luces y se queman; ya cambie el alternador y la batería y continúa el mismo problema. Que puede ser la falla?.
Pedí una ayuda de un señor eléctrico automotriz y me recomendó checar el regulador del nuevo alternador y el puente rectificador de diodos... no lo e hecho pero cuando lo haga voy a dejar saber a ver qué sucedió.
Hola; el problema de las luces que se queman sigue sin solución ya cambie el alternador por uno nuevo (lo cambie pensando que había salido defectuoso pero aún con otro alternador nuevo sigue la falla)
El problema era el alternador y el cable que va del alternador a la caja de fusibles. Cambie el alternador por un usado (devolví el nuevo) y se cambió el cable por uno más grueso (originalmente eran dos cables que estaban conectados a la misma terminal e iban del alternador a la caja de fusibles). Ya no se funden los focos delanteros, ni hace cambios bruscos la transmisión aún teniendo el aire acondicionado prendido o calefacción …para solucionar este problema y llegar a las anteriores conclusiones se usó un lector de códigos muy bueno marca snap on.
El problema era el alternador y el cable que va del alternador a la caja de fusibles. Cambie el alternador por un usado (devolví el nuevo) y se cambió el cable por uno más grueso (originalmente eran dos cables que estaban conectados a la misma terminal e iban del alternador a la caja de fusibles). Ya no se funden los focos delanteros, ni hace cambios bruscos la transmisión aún teniendo el aire acondicionado prendido o calefacción …para solucionar este problema y llegar a las anteriores conclusiones se usó un lector de códigos muy bueno marca snap on.
Es una ranger 2002 automatica con motor 4.0 SOHC, mi problema es que cuando pongo una velocidad el motor se acelera a 1500rpm y tengo que mantenerla frenada ya se imaginaran si tengo que bajar una pendiente, mis frenos no van a durar nada ya le hice limpieza al cuerpo de aceleracion y valvula iac y quedo igual
Solucionado¡¡¡ al parecer el anterior dueño le avía eliminado el termostato, esto causaba que no subiera la aguja de la temperatura por lo que la computadora (ECU) mantenía abiertos los para que el motor subiera a la temperatura ideal
Al poner en marcha el motor se acelera de una manera exagerada y por lo tanto tengo que apagarlo y volverlo a encender hasta que encienda bien, ya cambie los sensores de aire, quien me puede decir a que se debe
El motor arranca bien y revoluciona, la palanca de cambios y el pedal de embrague estan normales, entran todos los cambios, el caso es que en 1ra. Avanza muy muy despacio y se detiene, si cambio a 2da ya no avbanza por mas que el motor revoluciona. Si meto retroceso avanza muy muy despacio y se detiene. Si pongo el motor en marcha y hago cambios a 1ra o hasta 6ta y suelto el pedal de embrague el auto no se apaga a pesar de no moverse en absoluto