Hola amigo, aquí puede haber dos soluciones pero para eso tienes que hacer una prueba para checar qué no tengas fuga de vacío, cómo se hace? Lo que haras es tener a la mano un carbuclean o también conocido como limpiador de cuerpo de aceleración, ya que lo tengas vas a rociarlo en la unión del cuerpo de aceleración y multiple (esto con el motor andando) si notas que hay un cambio de revoluciones en el motor vas a tener que arreglar esa fuga de vacío por qué es lo que te ocaciona esa falla pero de lo contrario ahora vas a hacer el mismo procedimiento pero en la parte donde se une la cabeza del motor y el múltiple al igual si notas cambio de revoluciones tendrás que corregirlo (esas fugas se corrigen cambiando las ligas de preferencia originales para que no te fallen) en algunos casos pero muy raro es que tú múltiple de admisión este roto en ese caso lo tendrás que cambiar, si al rociar el carbuclean no notaste ningún cambio entonces tendrás que llevarlo con un mecánico para que te calibre el cuerpo de aceleración, en algunos vehículos Nissan se puede hacer manualmente así que puedes googlearlo para saber cómo hacerlo tú y así ahorrarte algo de dinero
Mucha suerte!!!
Te agradecería si meantuvieras al tanto
Al encender en frío el motor, se acelera demasiado, aprox. 2,200 rpm. Y poco a poco empieza a bajar, se podría ajustar que no rebase las 1200 rpm. Al encender?
Gracias por tu comentario, pero yo sé que al encender un motor frío tarda en ascender el lubricante a las partes altas, esto produce desgaste
Y con el tiempo se hace ruidoso, tengo también una trax y una trailblazer, al encenderlas en frío, se aceleran moderado, 1200 rpm aprox.
Mi versa 2020 por las mañanas enciende muy revolucionado pasa de 1500rpm y tarda más de 10 minutos en bajar a 800rpm, en el resto del día lo enciende correctamente en 800 o 900rpm. Le lavamos el cuerpo de aceleracion, le cambiamos
El filtro del motor y sigue igual. Que más le luego hacer?
Les cuento tantito, tengo un Jetta MKVI 2012 la versión 2.5l sport, desde hace tiempo eh sentido que viene gastando mucha gasolina, por lo general al prender el coche por la mañana amanece revolucionando mucho el motor como a 1000, 1500 revoluciones, y después de como 30 segundos ya se baja. Eh notado también que muchas veces no hace los cambios como lo deberían, se atrasan mucho y hace que se revolucione más o que en ocasiones no tiene potencia. Y hace poco se le prendió el testigo de Check Engine en el tablero. Este se prende durante unos días, y luego está un par de días apagado y así se repite.
No sé si alguien me pueda ayudar, no sé si ya hayan tenido casos de este estilo o si saben a que se debe
Mucha suerte!!!
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