Despues de una semana de cambiarle las balatas , empezo a fallar, huele mucho a quemado y con una minima presion que aplique al pedal, el freno se activa. Por favor alguien ayudeme
Ya las ajustaron en un taller. Y me comentaron que el problema era el ABS. Yo no estoy tan seguro del diagnostico que me dieron porque siempre es la misma rueda la que se frena.
Gracias a Dios ya resolvi el problema, me percate que cualquier llanta se frenaba, en cualquier momento... El problema fue el cilindro maestro, los hules internos NO retornaban, se quedaban atorados.
Hola buenos dias... encontre un sintoma mas... Encontre que son las cuatro ruedas las que se frenan. Y para destrabar el freno, solo le habro la purga que lleva cada rueda y le tiro un poco de liquido, y asi vuelve a funcionar un dia mas... cada vez que se frena mi blazer, el pedal se pone duro como una piedra.
Amigo busca el el control de abs que esta sobre el guarda fangos un conector grueso que lleva un par de cables (rojo y negro por lo general) es el motor que controla el abs, desconectalo y prueba tu vehiculo con ese sistema desactivado, si no hay cambio puede las mangueras de freno que estan en las ruedas no esten permitiendo el retorno del fluido, revisa y comenta
El mismo problema tuve. Y descidi yo mismo desarmar todo el sistema de frenos incluyendo el ABS , y me encontré con que las tuberías de la rueda trasera estaba muy congestionada con desechos de cauchos , y el cilindro trasero estaba con trozos de caucho ,estos hacían que se retetenga el liquido de frenos, los limpie y cambie los cilindros y se soluciono el problema. Espero sea de ayuda.
Buenas tengo un problema con las ruedas de atras ue no agarra presión en las de alante si hay pero el pedar igual se va hasta el fonde y la camioneta no me frena si me pueden ayudae con ese problema se le agradese se pulga pero no hay presión
Si el pedal se va hasta el fondo y no frena, osea, se siente esponjoso, y no hay pérdida de líquido de frenos por ningún lado, es porque se dañaron los empaques de la bomba de frenos o cilindro maestro como también es llamado, reemplacen estos y problema resuelto.
Amigos, cuando estoy deteniendo el vehículo ya casi parado el carro se frena solo, la rueda trasera derecha esta mas caliente que las otras tres y las pastillas se desganstan mas rápido que el restante, las pastillas solo duran un mes y las de las otras ruedas estan en su desgaste normal. Ya lo he llevado a varios mecanicos y nada, sigue igual
Hola: Tres veces me bocharon la berificacion, La primera vez estaba floja la tuerca del boliyero, no paso, La segunda le cambio la cubeta, tampoco paso, El mecanico ajusto el freno de mano, saco la otra rueda para ver, pero cuando frenamos la rueda trasera derecha frena menos, y no pasara. Que puedo hacer?
Saludos Ricardo, el problema no es del auto, el problema es el incompetente del mecánico que no sabe ASENTAR las zapatas ni hacer la regulación de los frenos, las zapatas deben asentar toda su superficie de fricción contra el tambor, cuando un auto no frena bien, es necesario sacar los tambores y fijarse en las superficies de fricción de las zaparas para ver cómo dibuja el desgaste, al rotar el tambor de cada lado de rueda hacia adelante (varias vueltas) y hacia atrás, el tambor roza en el material de las zapatas y en el material de fricción se dibuja el roce del tambor y el mecánico debe LIJAR o bajar las superficies más salientes del material de la zapata para conseguir que toda la superficie de fricción de la zapata se asiente en toda la banda metálica de fricción del tambor. Luego de conseguir un asentamiento total de la zapata contra el tambor debe halar fuertemente y soltar la palanca de freno de mano varias veces para que el cable que está bajo el auto se CENTRE y accione con la misma tensión o por igual el mecanismo de las zapatas de estacionamiento; luego se debe regular la ALTURA de la palanca de freno y con ésto automáticamente se está regulando la altura del pedal de freno, cuando halas o tiras de la palanca del freno de estacionar, la tensión es correcta cuando se escucha 6 clics de los dientes de la palanca y las ruedas posteriores deben quedar bien frenadas. Luego se purgan las cañerías para sacar el aire o renovar el líquido contenido en los cilindros receptores posteriores o las mordazas delanteras y se culmina completando el nivel del líquido de frenos en la bomba principal de freno si fuera necesario. Espero mi información de ayude. Atte.
Hola Santiago: Estaba desmoralizado y hoy decidi no salir hasta tener respuesta. Bueno una buena noticia tu respuesta. Y ahora me siento mejor jajajaja. Voy a seguir todos tus pasos con otro mecanico, y apenas paso la rebicion te comento. Desde ya te mando un abrazon y que pases un lindo dia, muchas gracias Ricardo
De la nada mi D-max se le frenó la rueda trasera derecha, despues de un rato soltó y la llevé al taller revisamos todo el sistema de frenos que lo cambié hace 2 meses y estaba todo ok, que le podrá estar ocurriendo agradeceré cualquier orientación
Gracias Juan pero al parecer tiene mas bien que ver con el mal estado del camino, porque cuando avanzo despacio no se frena y antes de ayer le pasaron máquina al camino y no sucedió, solo una de las lineas se pegaba y la cambie antes de ocurrido el problema
Mira buen día yo tenia ese problema y era que los pistones ya estaban roto puedes cambiarlos y se le quita el problema antes que se rompan completos y se te amarre la llanta y te lleves el disco. Suerte y bendiciones.
No prende luz de freno, cuando se va a frenar hace trump y se frena solo esa rueda, cambie el cilindro, se cepillo la tamboreta y se arreglo las bandas y sigue el problema
La rueda trasera derecha esta frenada, en el lugar donde me hicieron los frenos me dijeron que era porque el palier tiene juego le cambie el rodamiento y el juego quedo casi imperceptible pero la rueda se sigue frenando. En realidad es como que frena y larga frena y larga. Alguien me sabria decir porque sera?