Se le cambiaron rotulas vieletas terminales de direccion amortiguadores y orquillas y la suspensión hace un ruido como golpeteo y es un poco mas notorio cuando pasa x calles muy disparejas o con deformidades se escucha como algo suelto en la suspensión ya que no es escape ni junta omocinetica bueno eso creo x que al dar vuelta hacia un lado u otro no truena la direccion alguien me puede ayudar
Yo tenía un problema parecido. Pero también vibraba después de muchos cambios y ninguna solución quite la facia y defensa y resulto estar quebrada la soldadura de la punta del bastidor. Se soldó y problema resuelto. Heras un chevy c2
Me podría decir cuál era el problema? A mi logan le pasa lo mismo. Frío el carro crea un golpeteo abajo cuando enciende y luego que calienta se le quita, como que la bomba de aceite perdiera presión
Cuando póngo la camioneta en drive suena como un golpe. Ya le checaron la felcha cardan y las crucetas pensando que el problema era de alli. Esto fue a raiz de cambiar el aceite al caja y el filtro que podria ser ?? ayuda??
Lops cambios de la caja entran normal sin patadas ni nada de eso
Jos
Ya revisaron el diferencial ? pudieran tener algun problema de desgaste en los satelites de las flechas del eje, quitale el tapon del diferencial ( el que es para el relleno del aceite del diferencial) y revisa si no tiene rebaba pegada , si tiene micha rebaba que le quiten la tapa del diferencial para que lo revisen
Saludos
Cuando vas andando normal sin ir revolucionando el coche y va sobre las 2000 rpm al querer acelerar un poco da como golpes, como si fallara la inyección. Ya le cambiaron los inyectores y sigue en la misma. Ya le cambiaron también el filtro de particulas y le han limpiado la EGR y sigue igual. El modelo es el J
A mi pasa lo mismo, estoy hasta la coronilla del coche, llevo ya cambiados EGR, dos inyectores, medio motor y ahora me dicen que es un problema del volante motor, es decir, después de haber gastado más de 3.000 euros en reparaciones en dos años, ahora otra reparación de 1.200 €. Es el segundo Opel Astra que me compro, antes tuve un H, pero es el último Opel que compro.
Se inundan las placas de la centralita y la bomba del gasoil y pega tirones, hay que quitarle el corrugado y la cinta aislante. Si es eso se ve el gasoil en cuanto se abre la consola.se filtran los gases y luego se condensan
Ricardo mi Jeep compass asé un ruido como pateo cuando la enciendo traía dañado el conector del sensor del árbol de levas crees que también deba cambiar el senso?
Buenas noches , tengo un problema con mi camioneta mi Nisaan tiene un ruido al acelerar a más de 2.000 a 2.500rpm la camioneta ya a sido reparada total , tiene cabezote nuevo , pistones bomba de aceite se a comprobado El block y está bien. El ruido es como que si los inyectores no trabajarán bien o como golpe de válvulas , ya se a revisado de todo , asta la distribución se cambio , se a comprobado asta el riel común , el motor no falla para nada , lo único que me eh dado cuanta q al acelerar estacionado se siente pesado el pedal , comprobando con otra camioneta al aplastar el pedal se siente más suave , la válvula egr también se la comprobó de otro carro y no mejora
Un Fluence es un auto dentro de todo de alta gama. Que le pusiste gas porque no tenes plata para ponerle nafta. Mira que todavia quedan algunos Renaut 12!!!!!!
El Fluence 2.0, como todo motor a instalar un equipo de 5ta. Generación debe tenerse las siguientes consideraciones, que son en general. Fijarse en el equipo y en su electrónica, esta última es importante para la puesta a punto de los inyectores de GN. El equipo debe trabajar entre los1,80 y 2,0 bar (Kg/cm2). El angulo de inyección del GN, debe ser preciso no a 90ª, debe seguir la trayectoría hacia la camara de combustión. Como cada inyector de GN es independiente y regulable, debe tener el caudal, la presión y velocidad justa. Porqué? Si una cámara de combustión, recibe poco flujo, en lugar de tener una combustíon se genera una mezcla detonante que hace que esta eleve la temperatura y queme las válvulas de escape entre los 80.000 y 120.000 Km, depende la calibración. Lo aconsejable para toda instalación de GN de 5ta. Y 6ta. Generación es un taller con experiencia y gente capacitada en el tema. Buscarla y acesorarse buscando estas respuestas. Si no las hay, no sirve. Para otros modelos de autos, averiguar la capaacidad de la electrónica de poder compensar su andar a nafta. Hay motores que aceleran en dos etapas electrónicamente como el Ford Focus 2.0 plus o Titanium. No se puede poner gas. No hay equipo que emule estas condiciones. Suerte.
Cuando do paro el encendido del motor es ungolpeteo del lado del conductor no podemos sacarlo en un principio pensaba que era el cobertor de la cremallera esalgo muy raro porque cuando se moja los dia de lluvia deja de hacerlo por varios dias