Me pasa lo mismo, en frío hace perfectamente los cambios, una ves que esta a temperatura se baja solo a primera y parpadea la luz de Drive y neutral a la vez. Si alguien ha encontrado la solución se los agradeceré.
Tengo Caliber LE 2007 con 138mil km y nunca le he cambiado aceite ni filtro a la caja. La falla se presenta en la aceleración normal donde el carro se mese aprox al pasar las 2mil rpm. Mientras más brusca la aceleración más brusco es el movimiento (no es un golpe). Si la aceleraión es muy suave la falla no se presenta. Antes de presentarse la falla consulté en la agencia para realizar el cambio de aceite y filtro a la caja y me indicaron que como lo había realizado a los 90mil km ya no lo podia hacer porque la caja se paralizaría y la opción era que dejara que la caja se destruyera, explicación que no entiendo (ni creo). ¿alguien ha experimentado esta falla? ¿alguien ha tenido problemas al por realizar cambio de aceite de caja pasado los 90mil km?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Excelente informacion. Me sirve ya que estoy interesado en comprar un caliber 07 automatico
. Salen buenos estos carros caliber o mejor busco otra marca
El carro cuando se prende de un dia para otro al encenderlo en las mañana suena demasiado la caja como si no tuviera aceite y fuese roce metal con metal, luego de unos segundos se le pasa, pero cuando va en subida y se le presiona suena como cuando prendes una licuadorada como si fuese roce metal con metal y pierde fuerza...ademas cuando se le aplica el retroceso suena un golpe fuerte. Pero solo es con el retroceso al aplicarlo... quie me pueda ayudar se lo agrdesco.
Si necesitas un mecánico especialista en estas cajas te puedo recomendar este que me diagnóstico y soluciono ese problema rápido y económico... 04129615847 04165349145 se llama jose llámalo y coméntale a ver que cuadran
Hola, tengo un daewoo matiz II 2005, tiene un problema con la caja. Al acelerar parece no hacer los cambios, como si anduviera solo en la primera marcha y Me aparece el icono cvt en el tablero. Pienso que podría tratarse del sensor de velocidad. Agradezco sus comentarios
Hola buenas tardes tengo una VW touwareg 2007 6 cil. Falla la transmisión al acelerar se tarda aveces en hacer los cambios de 3 a 4 o de 2 a 3 alguien k me pueda ayudar por favor
El carro en frio anda muy bien pero cuando se calienta y pasa a riva de los 90 en pieza a fallar la caja al despegar como que le falta potencia en las subidas
Buenas amigos, mi optra 2008 presenta la siguientes fallas en la caja, cuando acelero hace los cambios bien cuando redusco la velocidad y pasa de 2da a 1era golpea la caja. De igual forma cuando retrocedo y muy pocas veces cuando paso a D, Y vota aceite por el respiradero, quien podria ayudarme. Que fallas presentaría mi vehículo. Gracias
Debes escanear el carro ya que la falla bien puede ser la solenoide de entrada o de salida de la caja, de todas maneras verifica en el tablero en el indicador de la velocidad aplicada (PRD123) si al aplicar la velocidad en el indicador en vez de motras la velocidad aplicada marca una X, eso te indica que el sensor pareneutro esta malo
No entra la reversa a mi Chevy. Cuando pongo la palanca en R solo se siente como el motor se revoluciona pero el auto no avanza, si acelero el motor hace como si estuviera en nuestro. Si llega a entrar lo hace de golpe. Ya había presentado fallas la caja, cuando aceleraba no agarraba la velocidad, como si estuviera en neutro y se prendía la S en el tablero. Ayudaaaaa