Bueno, quedó el renault, al final segun el mecanico la bateria al dar arranque el voltaje bajaba y desconfiguro la computadora. Espero le sirvan estos datos a alguno mas
Pongo en contacto y enciende la luz de batería y nivel de aceite nada más. Saco la llave del tambor y la luz del inmovilizado motor apenas se ve. Salí de casa y a las 7 cuadra sentí un ruido como si explotó un vidrio y antes de apagar el motor se apagaron los relojes
No deberia porque fue instantaneo el incidente. Revisa todas las mangueras ,ford no se caracteriza por usar autopartes de calidad, de preferencia cambialas.
Hola, todo comenzó con perdida de fuerza y se prendía el check, luego se paro el motor y no partió mas, le cambie el filtro de petróleo y seguía el problema, lo escanearon y figuraba presión de combustible baja, lo sangraron y partió, pero lo apago y vuelve el problema.
Eso mismo me paso ami en una tucson 2011, todo comenzo con perdida de fuerza, corriendo se ahogaba tenia que pararme apagarla y volver a encender y prendia el check, y al rato me hacia lo mismo, ahora apago el motor y para prender dura mas de 1 hora intentanto, como que no tiene combustible, pero mi tanque esta full, alguien que me pueda ayudarme por favor.
Yo tengo un land rover discovery sporto la semana pasada La luz roja del motor está encendida. Llevé el auto al taller de reparación. El coste de la reparación es de 15.000 euros para cambia motor. Mi coche compro 2017 años 129000km.
Será desguazado en sólo siete años. ¿Quién puede ayudarme? Mi número de teléfono es 688162666.
Amigos por favor ayudenme es que mi chevrolet corsa city 1.0 de 3 cilindros al apagar el motor luego al arrancar no enciende lo empujo para darle partida y enciende tiene bateria nueva y bujias en la mañana parte sin problemas cjal sera el problema gracias
Hace 3 semanas que tengo problemas con el auto, comienzo a andar lo mas bien y luego de 1 o 2 kms. en un semáforo, se para el motor y no quiere arrancar. Después anda sin ningún problema. El mecánico escaneo algún sensor y reviso batería y todo bien. Si alguien me puede contar algo que le haya pasado y pudo solucionar su problema, se lo agradecería.
Mi astra tiene tiempo de apagarse y encender a los 15 minutos, lo hace en cualquier momento, al estar acelerando, al estar parado con neutral o con marcha, despues de apagarse la valvula dosificadora de aire hace tic-tac y no enciende hasta despues de los 15 minutos.
Lo mas seguro es que algun componente se calienta y deja de funsionar al enfriarse vuelve a trabajar mira primero antes de todo tienes que averiguar que es lo que se le corta si es gasolina o chispa para saber si es gasolina con un sppray p/ carburador ponle por el filtro y dale marcha si enciende es gasolina si no quita una bobina y con un desarmador aterrisa dale marcha para que veas si hay chispa asi ya sabes sobre que irte ya sea bomba de gas o sus componentes o sensores de cigueñal y arbol de levas o incluso la misma computadora...
A mi me paso lo mismo y era la computadora que se calientava,, checala cuando se apague el auto ponle un trapo humedo y dale chispa y veras que va a funcionar nuevamente... ojala y no sea porque esta muy cara y usada esta muy escasa... suerte
Hola tenia el mismo problema...solucione al cambiar la bobina de encendido y los inyectores, estos tienen tiempo de vida o uso...checa bien el bulbo de temperatura de agua y que entren bien los ventiladores, si no tienes otra falla aparte de que se para el auto...esa seria la solución por que en el mio ha funcionado hasta el momento al 100%...saludos
Buenas tardes nuevamente. Mi Compass 2.0, 2008, en ocasiones y luego de encender el motor se apaga y no parte; logro hacer que arranque, después de abrir y cerrar la puerta delantera del lado izquierdo. Muchas gracias.
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.