Buenas amigos... tengo el siguiente problema. Mi yaris 2007 andando se empezo a acelerar, prendio la luz de servicio y al momento de acelerar por el pedal responde muy lento y no avanza a mas de 40 km/H, el vehiculo es sincronico. Hace dias se le presento la misma falla y reajustando en la fusilera el fusible de ST de 30, al parecer se habia solucionado. Pero volvio a ocurrir y nada. Ayuda amigos que me pueden recomendar.
Lo primero que hay que hacer es cambiar las bobinas las del 1 y el 4 por las del2 y 3 para ver si son las bobinas o es la señal de la computadora que se va
Se hizo y no manda... y en la 2 y 3 si manda... movimos el fusible ST(de 30) de la fusilera y se reseteo y arranco normal... tendras alguna sugerencia al respecto¿?
Hay ciertas bobinas que reciben un positivo que se puede probar con una punta de prueba y hay que sólo llevan pulso de la computadora yo tuve un caso parecido y era la computadora tuve que cambiarla pero limpia bien donde va el fusible de 30 a ver
Efectivamente hice los cambios, luego de limpiar el cuerpo de aceleracion, revisar fusibles y resetear la computadora, funciono normal, a los dias presento la falla y desconecte el sensor de oxigeno. Llevo 3 dias asi y solo me marca la luz check engine mas no me presenta falla. Q les parece?
Tengo un hyundai accent 2005, tiene bobina nueva, cables, bujias tambien, auto arranca bien, cilindros 2-3 tienen chispa, cilindros 1-4 no tienen chispa, cable conector de bobina 1-4 no envia pulsaciones a la bobina 1-4. Quiciera saber si es posible hacer puente electrico del 2-3 hacia el 1-4. Que hacer?
Saludos ricardo , no debes hacer puente en ninguno de los cables te explico : las bobinas tienen señales independientes de acuerdo a la sincronizacion es decir el cable que da la señal a la 1-4 es independiente del que da señal a los 2-3 , si haces puente la senal a los cilindros que fallan le llegara al mismo tiempo que llega a los cilindros que funcionan o sea en el momento que no necesitan chispa ya que el orden de encendido obedece por ejemplo 1342 explota el 1 luego el 3 luego el 4 luego el 2 en ese orden. Si el 1-4 no envia pulsaciones el problema es la computadora o la bobina captadora segun sea el caso , si comentas que no llega pulsacion quiere decir que la bobina ya la probaste y esta bien , a no ser que tenga defecto de fabrica.
Buenas amigos, ocupo ayuda. Tengo un verna 2005 y resulta que no pasa corriente de la bobina a dos de las bujias, ya cambie la bobina nueva y sigue igual
Tque tal Ivan debes verificar que los conectores estén en buen estado también verificar que las patas estén en la posición correcta ya sea positivo o negativo si vez las fotos la posición correcta en caso de que sean las bobinas que tiene tu auto
Tendrías que ver en un diagrama la posición en el ramal que va a la upc o ecu y verificar continuidad del cable y la pulsación que envía desde la salida de la ecu
Si vez la imagénes que te envié están marcados el positivo y negativo verifica si están en sí posición y también en la imagen te dice el omeage de la bobina primaria y secundaria que debe tener
Si esa computadora ya la cheque y los fusibles estan bien, ya le checaron con escaner y salio q la bobina pero la compre nueva y sigue igual, la checo un electrico y marco que manda pulso cuando se prende el carro en ese lado solamente
Saludos ivan. Como te comenta ronald debes medir continuidad de los cables que envían pulso a las bobinas. Cuando dices que ya probaste la ECU fue en banco de prueba? Están bien los sectores encargados de enviar pulso ?. Debes revisar la bobina captadora también ya que esta es la que le envía la señal de posición a la ECU Para que envíe los pulsos negativos. Checa esos detalles
Buenas tardes amigos tengo un accent 2005 motor 1,5 cincronico presenta una falla similar el prende perfectamente y anda normal, pero de repente para los pistones 1 y 4 y da tirones revisamos y de la bobina sal corriente , pero cuando presenta la falla deja de enviar corriente solo en estas posiciones, la reemplace por una nueva y la falla continua alguien que pueda ayudar se lo agradecería mi correo es [email protected]
Buenas noches amigos, mi corsa 2002 automatico de repente se le pego una falla y revise las bijia y percate q en la 1 y 4 no estaban dando chispa, q podra ser quien me puede decir algo sobre esto? hace poco me presento la falla pero fue en la 2y3 y era la computadora.
Tiene una falla esporadica al arrancar queda trabajando en 2 cilindros , lo apago y lo vuelvo a encender y queda con los 4 funcionando bien , comprobe cuando hace la falla que no llega chispa a las bujias 1 y 4 , hace poco se le cambio el modulo de arranque ya que se apagaba de golpe , proda estar fallando el modulo? si alguien me pude ayudar desde ya muchas. Gracias
Hola mi logan enciende pero con falla cheque y no le llegan chispa a las bujías 1 y 4 pero probé la bobina en otro carro y esta bien, los cables también y cambien en conector de la bobina y nada. Y todo comenzó después de quedarme sin batería lo encendí auxiliado rodó media hora hasta llegar a casa y al otro día comenzó la falla... parece q no le llega corriente al primer cable del conector de la bobina en direccion de cabina del carro hacia el frente el cable es color verde
Buenas tardes! Tengo un problema y agradecería su gran ayuda urgente. Llegue de un viaje a la playa hace 3 días. Luego de unas horas mi carro no encendió mas, como leí en sus comentarios decidí probar con el sensor que ustedes llaman avioncito lo saque y lo lleve a un electroauto para que lo probaran y m comunicaron que si envía corriente. Quisiera saber a que se debe esto? Y que otra cosa podría ser? Muchas gracias. Es urgentee!!!!
Amigo a mi me paso lo mismo y pues cambie el conector del avioncito y verifique q los pines del conector ajustaran buen con los pines del avioncito porque a veces se conecta pero los cables se corren y no hacen bien contacto... y despues el carro me prendio perfectamente
El sr de la playa debe probar a conectar el avioncito directo, ya que el conector tiende a sulfatarse, verificar el sentido de los cables, puede hacer la prueba sacando un cable de bobina y probando si vota chispa, la verificacion del sistema de seguridad de la llave se ve en el tablero, con la luz roja redonda, ella avisa si esta activo el corta corriente de seguridad.
Yo oy renegue con lo mismo va el mío al revés sólo daban chispa el cilindro 1 y 4 lo di vuelta de todos lados abrí la ecu y tenía un transistor de salida de bobina suelto
lo solde con estaño y qdo re bien el auto