Al calentarse empieza a hacer los cambios un poco rudos y a veces tarda en iniciar marcha esto en frío no lo hace y trabaja bien, mi pregunta es por qué se calentará demasiado la caja sí hasta le puse radiador extra por cierto la temperatura del motor es totalmente normal y la caja la repare hace 1año
Le entró un corto a la transmisión de mi Grand Caravan 99 no le entra la reversa y para adelante nomás agarrar el primer cambio cuando va a cambiar al segundo se neutraliza
Amigo el corsa debe tener el serpentin del radiador tapado, te sugiero q lo bajes (el radiador) mandes a revisar el serpentin del enfriamiento de la caja y si está tapado compralo nuevo ya que es mejor que lo compres porque reparado no queda bien, hazlo pronto porque se puede dañar la caja.
Alguien sabe cuál es la solución al sobrecalentamiento de la transmisión automática?
Ya cambié radiador y aceite de la transmisión, y se sobrecalienta y expulsa el aceite por la balloneta!!
( Alguien tuvo el mismo problema? Alguien encontró la solución?
Debo suponer que tu auto; debe estar aun en la GARANTIA,. Con esos 54 mil kms.. . (2018)
Te recomiendo: Llevarlo a la Agencia para una evaluacion correcta y con el CONSULT, obtener el diagnostico mas certero.
En el manual del Servicio; existe y debe hacerse un Mantenimiento ( AFinancion Preventiva). A los 50 a 60 mil kms aprox. , ( Hiciste afinacion)... en algunas agencias tienen el viejo mito de realizar la afinancion a los 100 mil kms.
Si abres el Capot del auto veras en una etiqueta o pegatina, el aceite que lleva tu caja, debe ser el Matic K ( K es la ultima Normativa).
La caja de cambios se desmontó para cambiar rodillos pero se quedó calentando demasiado que será
Lo otro es que la. Compre con 90.000 kilómetros y le puse aceite sintético de y una será malo
Verifica los niveles de aceite del motor y de la caja, puede que haya fuga de aceite, este corre hacia la caja y por lo caliente se evapora lo que hace oler quemado y echar humo blanco
La falla empezó después de andar normal al pasar un tope ya no quería ni subirlo paso muy forzado...se se cambió el cedazo y aceite de la transmisión voy siguió igual se llevó a escanear y el mecánico dijo que era la caja de válvulas y la cintilla, se les camión y siguió igual ahora dicen que es el sensor de salida...podrá ser eso ya que en frío la transmisión acaban muy bien como un km y después se calienta y avanza muy poco pero muy forzado y se calienta mucho la transmisión automática
Mira comunmente los autos al llegar a los 100,000 kms enpiezan a dar lata de la caja, cuando sucede ese tipo de detalles pueden ser muchos y lo primordial siempre sera llevarlo primero a escanear con un buen escaner un luch, snapol o cj4 que son los mas comunes, despues de eso ya puedes ir con un taller de CAJAS no mecanico taller de cajas, por que en el resumen del escaner dira cual es la falla, ya que pueden ser solenoides, algun relevador o fusible fundido que los hace funcionar, falta de servicio a la caja, sensores de velocidad de entrada y salida, frenos ABS cuya señal sirve para que los cambios de caja entren a tiempo, TR en mal estado o desgastado, conector sucio o deteriorado, como veras son muchas las partes que electricas, faltando la parte hidraulica como el convertidor, la bomba de aceite, cuerpo de valvulas y la otra parte que es la mecanica que son planetarios, tambores, bandas, discos, un mundo por lo que mi recomendación sera la ya mencionada, suerte amigo
Al hacer el cambio de 2 a 3 da un tiron con las demas velocidades no hay problema y cuando se calienta mucho la transmision, ejemplo carretera con curvas donde se frena mucho y acelera marca codigo y se queda en 2 no hace cambios