Qué tal!! No es la Batería como tal. Les paso el dato.
Fue un mensaje que aprace en la computadora. Estuve checando e investigando que era en otros foros y di con el problema. Sin embargo decidi acudir a un taller para que scanearan el carro y estar mas seguro del problema.
En conclusion. El problema radica en un “Relay de la bateria auxilar” anexo foto para su identificacion y numero de parte. Este se localiza en la parte de abajo de la guantera hasta el fondo. Hay que quitar la moldura del estribo de la puerta, dos partes plasticas que estan abajo de la guantera con tornillos tipo “thor” y luego acceder a la pieza.
Busque la pieza por todos lados, para evitar comprarla en la agencia y pagar de mas... pero no tuve suerte. Asi que solo la encontre en la agencia con un costo aprox. De $3600 pesos mexicanos. Cambiarla la pieza es muy facil.
Me comentaron que es una pieza que es comun que falle ya que es un tipo “convertidor de voltaje” y normalmente tiene un periodo de vida determinada.
Me paso lo mismo que a ti
Fue un mensaje que aprace en la computadora. Estuve checando e investigando que era en otros foros y di con el problema. Sin embargo decidi acudir a un taller para que scanearan el carro y estar mas seguro del problema.
En conclusion. El problema radica en un “Relay de la bateria auxilar” anexo foto para su identificacion y numero de parte. Este se localiza en la parte de abajo de la guantera hasta el fondo. Hay que quitar la moldura del estribo de la puerta, dos partes plasticas que estan abajo de la guantera con tornillos tipo “thor” y luego acceder a la pieza.
Busque la pieza por todos lados, para evitar comprarla en la agencia y pagar de mas... pero no tuve suerte. Asi que solo la encontre en la agencia con un costo aprox. De $3600 pesos mexicanos. Cambiarla la pieza es muy facil.
Me comentaron que es una pieza que es comun que falle ya que es un tipo “convertidor de voltaje” y normalmente tiene un periodo de vida determinada.
Cualquier duda quedo a sus ordenes.
Gracias por tu aporte.