Los botones de volante no llevan fusible mi amigo, ahí no hay pasos de corriente ni nada por el estilo, generalmente cada botón hace contacto con un valor de resistencia distinto de ahí pasa por las líneas del reloj espiral o carrete del volante y siguen las líneas hacia el radio o al módulo de carrocería, generalmente lo que se daña es el reloj espiral del volante se le pierde la continuidad en la entrada y salida de líneas pero ocuparas hacer diagnóstico especializado con diagramas de cableado de tu modelo de vehículo y herramientas de medición aparte de desarmar volante y bolsa de aire del conductor.
Ya cheke el fusible, el interruptor del timon...me falta encontrar el relay para cambiarlo...las bocinas suenan cuando las alimento directo de la bateria.