Cuando giro la llave enciende y funciona toda la parte electrica luces equipo de sonido y tablero pero no hace contacto ni siquiera gira el arrancador solo topa la llave y nada pasa que podria ser la batería esta en 12.05 Vlts.
Hola! compre una meredes ml320 chocada de frente para poner el motor v6 en un arenero,pero la misma no enciende, le doy a la llave y prende el tablero, luces etc. pero no mueve el burro de arranque,ni tiene chispa. Pudiste saber cual era tu problema. Muchas gracias!
Puede ser que está quemado el relay que va en la caja de visibles en ocasiones se tuesta hasta la placa que va adentro y tienes que cambiar toda la caja eso me acaba de pasar
Hola tengo el mismo problema es un e320 98, no mas que yo rwdire la bateriA en la primera ves q la coloque encendio en la segunda ya no, que podria ser? me urge saber. Q es ambas veces sin la llave puesta tndra que ver que la tnga en on o encndido?
Hola tengo un 320 año 93 llegue del trabajo tenia una falla se apaga pero prende ahora llegue y no quiere prender da arranque pero nada no enciende necesito ayuda por favor si alguien sabe de esta falla
Tengo un ML 320 si le cambie el turvo y se me limita el coche y no pasa de 40 lo paro y lo aranco y anda de nuevo al rato se me limita
? sabe alguien de que puede ser por favor
Buenas tardes.
Lo primero sería conocer el modelo de motor de la ficha técnica y el código de avería que da la unidad motor, para ser mas concreto. Lo mas probable es que el sensor de presión del colector esté mal y crea que hay exceso de presión y entre en emergencia, o según motor, la válvula moduladora de vacío que controla la presión de turbo, que está mal y no descarga a tiempo la presión, provocando un exceso de presión y entrando en emergencia.
Tengo una mercedes 320 y la ensiendo y luego y luego se apaga le piso el acelerador asta abajo funciona otrabes y lo suelto y buelbe a pagar se alguien k me ayude a solucionar mi problema
? sabe alguien de que puede ser por favor
Lo primero sería conocer el modelo de motor de la ficha técnica y el código de avería que da la unidad motor, para ser mas concreto. Lo mas probable es que el sensor de presión del colector esté mal y crea que hay exceso de presión y entre en emergencia, o según motor, la válvula moduladora de vacío que controla la presión de turbo, que está mal y no descarga a tiempo la presión, provocando un exceso de presión y entrando en emergencia.