Al arrancar por las mañanas arranca bien,pero al conducirlo por 10minutos y apagar al momento de volverla a encender me prende el rayito y se oye acelerada, cabe mencionar q ya lavaron el cuerpo de aceleracion y tambien inyectores y sigue con lo mismo, al estar bien caliente despues de conducirla por media hora o mas ya no presenta la falla y arranca bien, alguien tiene alguna idea de lo q pueda ser??
Se ve que no leen casos similares en esta pagina antes de subir su caso. Abajo esta el caso de paco ,con su patriot con el rayito rojo. Hay que leer mas y compartir ,nuestras experiencias con los demas ,para que no nos vean la cara de ignorantes los mecanicos y abusen. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore, es americano. Limpia todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje la gasolina, mejorando encendido,potencia y rendimiento, cuesta +- $150.00 en aurera ,walmart, autozne. Si este procedimiento se realiza 1 vez al año no volveras a tener este tipo de fallos. Saludos.
Ningún limpiador por muy americano que sea país por el cuerpo de aceleración para nuestra desgracia tienden a fallar mucho tomen en especial atención si esta cargando correctamente su alternador el voltaje tiene que ser máximo 14.7volts su batería tiene que estar limpia y sin falsos contactos eso es en los primeros casos de diagnóstico antes de decidir el cambio de cuerpo
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Buenos días tengo una gran cheroke laredo 2006 4.7 8 cil lo que hace mi camioneta esque suben y bajan las resolución y aveces se apaga al cruzar un tope o sueltas el acelerador
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
P0016 JEEP - Banco de desalineación del cigüeñal-árbol de levas Banco de desalineación 1 Sensor 1
P0016 JEEP Causas posibles
El engranaje de sincronización está desalineado
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
Aceite de motor sucio
Viscosidad incorrecta del motor
El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
C121C JEEP - Señal de solicitud de par denegada 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de sistema de frenos antibloqueo (ABS) defectuoso Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Tengo el mismo problema lo prendo por las mañanas y a los 5 o 10 min me marca falla, lo apago y lo prendo y todo regresa a la normalidad, ya se reviso el cuerpo de aceleracion y los sensores de temperatura de aceite y agua
Alguien en realidad puede comentar como soluciono el problema del rayito rojo por las mañanas y se acelera, se apaga el vehículo y vuelve a prender, ya recorrí varios mecánicos y limpiado cuerpo de aceleracion no funcionó, cambie el cuerpo de aceleracion tampoco funcionó. Quien ya lo pudo solucionar y como, que haga el favor de compartir su solución. Hasta miedo da manejar la patriot con esa falla
Ami me pasa lo mismo al encender en las mañanas mi patriot a los pocos minutos de enciende el rayito, me detengo y la apagó la enciendo y se le quita es muy molesto aveces lo hace dos o tres veces seguidas a qué se debe alguien sabe
Al encender la camioneta a veces se prende un rayito rojo y el chec al acelerar se siente débil no pasa de segunda ,la lleve a escanear y me arroja los códigos p2015 y p2173
P2015 JEEP - Rango de circuito de interruptor / sensor de posición de corredor de colector de admisión / banco de desempeño 1 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor / interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso El mazo del interruptor / sensor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito Colector de admisión Corredor Sensor de posición / Circuito de conmutación Conexión eléctrica deficiente Preocupación mecanica Atascar, agarrar, dañar u obstruir el hardware de IMRC
P2173 JEEP - Flujo de aire alto - Detección de fugas de vacío - Acumulación lenta 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Gran fuga de vacío Sensor de fallas MAP El arnés del sensor MAP está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de MAP con mala conexión eléctrica Cuerpo del acelerador defectuoso
Me comentó el mecánico q es la caja ya q al encenderlo y hacelerar la caja se protege encendiendo el rayito rojo no dejando q acelere a más de 2 da y al bajar la velocidad se quita el rayo sigue el chec pero ya avanza normal será esto cierto
La PCM es la que esta enviando estos código de errores, primero revisarlos. El P2015 es corto o en arnes o falla de la valvula, te adjunto las posibles causas. Possible Causes
Intermittent dtc
(k857) 5 volt supply circuit shorted to voltaje
(k602) mfv signal circuit shorted to voltaje
(k857) 5 volt supply circuit shorted to ground
(k602) mfv signal circuit shorted to ground
(k857) 5 volt supply circuit shorted to the (k602) mfv signal circuit
(k857) 5 volt supply circuit shorted to the (k900) sensor ground circuit
(k602) mfv signal circuit shorted to the (k900) sensor ground circuit
(k857) 5 volt supply circuit open or high resistance
(k602) mfv signal circuit open or high resistance
(k900) sensor ground circuit open or high resistance
Menos mal que solo con la junta se soluciono, a mí me tocó cambiar todo el múltiple pues a pesar de darle servicio, cambio de válvula de aire, etc. No se apagaba la luz del check,
Para jeeps 2007 al 2009 jeep jk Me prendio en el tablero un rayo rojo y no acelera asta se apaga la solución fue mover los cables del arnes y me di cuenta que se apagaba al mover el arnes , hay que dedicarle tiempo para identificar el cable que estaba haciendo falso contacto
Rayo rojo= cuerpo de aceleración sucio, toca desmontarlo y lavarlo con líquido especial, del check hay que escanear para saber que código hay para saber como resolverlo.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
P0016 JEEP Causas posibles
El engranaje de sincronización está desalineado
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
Aceite de motor sucio
Viscosidad incorrecta del motor
El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
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