Problemas de Recalienta intermitente
Problemas más específicos:
Problemas destacados
El flahs direpcional se calienta y quema la linia de grand
Mazda CX-7 2005 Pickop 200000 kms
Cuales son las líneas y colores de las líneas de accionamiento de el flahs
Enviado
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Recalienta intermitente en otros modelos
Calentamiento de control de luces y direccionales 
Solucionado
Chrysler Neon 2001 2.0 235000 kms
Buena Tarde
Mi carro presenta el problema que al encender cuartos y faros se comienza a calentar el modulo por debajo del arnés esto ya ocasiono que cambiara el arnés y el mismo modulo de direccionales pero el calentamiento persiste ya revise las lineas y no trae corto visible que puede ser?
Mi carro presenta el problema que al encender cuartos y faros se comienza a calentar el modulo por debajo del arnés esto ya ocasiono que cambiara el arnés y el mismo modulo de direccionales pero el calentamiento persiste ya revise las lineas y no trae corto visible que puede ser?
4 casos
Si no se ha modificado el tipo de lamparas , debe ser un falseo de conexión , revisa si las conexiones de tierra (-) estan bien firmes y no esten sulfatadas u oxidaddas
Mejor respuesta (según Cesar V)
Si se adaptaron faros auxiliares y los focos principales son de 80/100
Las adaptaciones no siempre funcionan adecuadamente, ya que la red electrica y sus modulos ,reeles y fusibles estan calculados para una cantidad determinada de corriente (amps. ) si se rebazan sucede lo que te esta pasando ,se va quemando el circuito por sobrecarga en el consumo. Mejor regresa a lo original y solucionas el problema.
ComentarRecalienta intermitente Solucionado
Chevrolet Optra 2012 130000 kms
Buenas noches, tengo un chevrolet optra , el problema que presenta es que recalienta esporadicamente, empieza el dia muy bien, cuando llego a una cola empieza a calentar a subir la temperatura, apago el aire acond. Y sigue calentando hasta el max, los ventiladores se apagan, apago el carro y espero un rato, al encenderlo nuevamente trabaja bien todo con el aire acond prendido y la temperatura se mantiene bien, andando un rato vuelve a subir la temperatura despues baja y no se que pasa, lo llevo al mecanico y no falla vasta que salga del taller y llegando a la casa empieza a calentar. No se que puede ser.
1 caso
Podria ser el conector y el cable del sensor temperatura sulfatado o quemado, o el termostato pegado... si usas agua es lo mas probable, hay que revisar ambos , primero la conexión y si no presenta falla chequea el termostato.
Debes tener problemas con los electroventiladores, fijate si estan trabajando las dos velocidades tal vez solo te esta activando la baja. Haz que le pasen el escaner tech 2 de chevrolet con este el tecnico puede activar las dos velocidades descarta eso primero.
Buenas amigo tienes problema con el termostato saludos y suerte
Mejor respuesta (según Luis acosta)
Luis acosta de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes ya solucione el problema de calentamiento, era la manguerita que va del termostato al cuerpo de aceleración, estaba un poco rota en la punta y fugava un poco de agua y vapor...gracias por sus comentarios y ayuda
Luis acosta de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes, ahora el optra 2008 motor design tapa amarilla, se apaga de repente andando en alta velocidad y en baja no prende ninguna luz en el tablero, pero prende inmediatamente despues que logro parar el vehiculo. Cada vez lo hace mas seguido. No se que piede ser, ya le cambie el sensor de pare neutro hace como tres meses... saludos.
Optra2007JJ de Venezuela hace 6 años
Hola amigo, luego de casi dos años con este problema llegué donde un mecánico y luego otró me dijo lo mismo: El problema es La Camara. El carro anda bien y en subidas o alta velocidad se apaga y luego prende normal, debes hacerle mantenimiento a la camara. Saludos.
ComentarFalla intermitente en grupo de calentamiento
Peugeot 206 2002 4 puertas. full, motor 176072 kms
Amigos, tengo un problema con un peugeot 206, veran el carro llego al taller de mecanica por que recalento y soplo enpaque, cuando ssalio del taller tenia un problema que se encendia el stop y emitia una alarma cuando subia la temperatura mas de 90, meti el scanner y salian codigos de error del sensor de temperatura, lei los datos en el carro estaba a tempertura 90 pasado y con el escaner media 56 grados, cambie el sensor y normalizo tanto en el carro como en el escaner tenian la misma temperatura, pero sigue la falla de la alarma ya no hay codigos de error pero sihue la alarma y el stop prendiendo y no trabaja la velocidfad fuerte del ventilador
8 respuestas
Esa pieza de la que hablas pudria ser el rele del ventilador? es que yo tambien tengo ese problema
Esa pieza del la que hablas podría ser el rele del ventilador? es que yo tambien tengo esa averia
mario zambrano de Ecuador hace 8 años
Yisai los releys estam bien por que desconectando el sensor se encende la velocidad fuerte el problema que tengo es que se enciende esa alarma la temperatura oxila entre 90 y 100 grados pero emite una alarma y se encien de la luz stop cuando lo acelero apaga el stop pero en baja, osea cuando el motor esta en relantin se enciende el stop acelero y apaga
mario zambrano de Ecuador hace 8 años
Pero nunca baja la temperratura del motor, esta se mantiene entre 90 y 100 grados aveces ube hasta 104, ya revise la intalacion esta bien los cables llegan a la BSM caja de fusibles, cual sera el problema con este vehiculo si aguien podria ayudarme, el mecanico le cambio sensor de temperratrura, termostato, empaque, dice que el tiempo esta en punto, que no esta atrasado ni adelantado chequeo tambien el cabezote con regla, pero nada, solo me quedaria hacerle una prueba quitarle el termostato para ver si la temperatura baja y ya no se emite la amlarma ni se enciende el motor. Ya no se que mas hacerle para diagnosticar no se si es la computadora o la tarjeta que esta en la BSM (fusiblera ) cabe mencionar la luz de estop y alarma se apaga cuando desconesto el sensor de aceite que va por el filtro.
road and track de México hace 8 años
Mario, saludos :/ disculpa colgarme de tu tema, no se si pienso mal pero me parece eres mecanico verdad???? podras ayudarme??? es que tengo un 206 cc 1.6 2007 pero me juega la temperatura, igual ese lo meti al taller pero por que se doblaron valvulas, cambie las valvulas nuevas y junta de cabeza-culata pero ahora la temperatura sube a ful y cuando quiere baja, no me enciende el testigo de stop, el ventilador funcionan ambas velocidades, pero la temperatura en vez anda normal sube a 90, de ahi a la siguiente rayita y de ahi baja a 90, pero cuando menos espero se va a la primer rayilla roja, algo que note es que... estando parado si acelero la temperatura comienza a bajar y llega a 90,
Sera acaso que la bomba de agua me este dando problemas? o puede ser el tapón? una gran favor, puedes guiarme para el purgado? lo hice de esta forma... al principio frio y apagado abri ambos tapones, el que entra hacia el calefactor de la cabina y el de la caja de termostato, cerre ambos y rellene el liquido, puse el tapón del deposito y todo normal pero subio, estando encendido tambien purgue y se mantuvo por unas hora pero volvio a subir, hoy ya aburrido hice esto... quite el tapón del recipiente, abri las dos llaves o tapones donde sale agua , salio sin aire ni nada, rellene y encendi el auto... espere subiera la temperatura a 90 y comenzaron a salir pequeñas burbujas, total lo tuve asi un rato, abria y cerraba el termostato, bajaba el nivel y todo pero ya despues que cerre el deposito y sali a carretera a una distancia de unos 50 kilometros pues de regreso nuevamente subio la teperatura pero venia jugando, si queria ir a la primer raya roja pero al venir acelerando bajaba a la raya blanca despues del 90... estoy haciendo bien el paso de purga???? o como se hace? es que esto me tiene molesto, el auto no calentaba y ahora si :( pero no me tira el agua, no burbujea como para decir que el empaque de la culta-cabeza se daño, algo mas para finalizar y espero no molestar pues estoy escribiendo mucho,,,, al poner la cabeza-culata torquee a 15 libras y de ahi a 260 grados,,, todos en circulo empezando desde el centro... esta bien el torque de esa forma que lo hice? es el torque adecuado para esa cabeza-culata???? por favor agradecere cualquier respusta. Saludos
Sera acaso que la bomba de agua me este dando problemas? o puede ser el tapón? una gran favor, puedes guiarme para el purgado? lo hice de esta forma... al principio frio y apagado abri ambos tapones, el que entra hacia el calefactor de la cabina y el de la caja de termostato, cerre ambos y rellene el liquido, puse el tapón del deposito y todo normal pero subio, estando encendido tambien purgue y se mantuvo por unas hora pero volvio a subir, hoy ya aburrido hice esto... quite el tapón del recipiente, abri las dos llaves o tapones donde sale agua , salio sin aire ni nada, rellene y encendi el auto... espere subiera la temperatura a 90 y comenzaron a salir pequeñas burbujas, total lo tuve asi un rato, abria y cerraba el termostato, bajaba el nivel y todo pero ya despues que cerre el deposito y sali a carretera a una distancia de unos 50 kilometros pues de regreso nuevamente subio la teperatura pero venia jugando, si queria ir a la primer raya roja pero al venir acelerando bajaba a la raya blanca despues del 90... estoy haciendo bien el paso de purga???? o como se hace? es que esto me tiene molesto, el auto no calentaba y ahora si :( pero no me tira el agua, no burbujea como para decir que el empaque de la culta-cabeza se daño, algo mas para finalizar y espero no molestar pues estoy escribiendo mucho,,,, al poner la cabeza-culata torquee a 15 libras y de ahi a 260 grados,,, todos en circulo empezando desde el centro... esta bien el torque de esa forma que lo hice? es el torque adecuado para esa cabeza-culata???? por favor agradecere cualquier respusta. Saludos
Oye tengo un problema igual con un Peugeot 206. Has podido solucionar. Como lo hiciste. Porque el mio no calienta pero se enciende el Stop y la alarma de aceite
Buenas tardes tengo una Peugeot 406 del año 1998, su temperatura esta entre 95 y 100 grados quisiera saber si es normal porque esta calentando, y me a reventando el depósito de agua y para botando el agua quien puede aportar su ayuda gracias
ComentarEl botón de las intermitentes se calienta y ya no funciona bien
Chevrolet Chevy 2007 4 puertas hatch back 250000 kms
Motivo x el q el boton de las intermitentes se calienta y ya no sirve, se quedan prendidas
1 respuesta
Chicken little de México hace 10 meses
No amigo, aun no lo resuelvo, de hecho ya lo tuve q comprar nuevamente, ye q se queda"pegado", daña el resorte de retraccion
ComentarRecalentamiento intermitente
Kia Grand Sedona 2009 Motor disel 150000 kms
Aire acondicionadoSe calientaBomba de aguaCorrea de distribuciónLíquido refrigerante o anticongelante
Hola, tengo una Kia sedona carnival 2009 diesel, 2.9
Se recalienta de manera intermitente, no he podido con la falla, solo me falta llevarla donde un brujo?
Cambie correa distribución, bomba de agua, algunas maneras, tapa del radiador, me falta algo?
Sigue igual, salí de viaje con la familia y luego de 100 kilómetros y en el descenso, se recalento, encendí el AA y siguió subiendo, abrí el capo y salía liquido refrigerante de chorro, puf, fin del paseo familiar, alguien tiene punta idea de que le pasa a mi Kia?
Se recalienta de manera intermitente, no he podido con la falla, solo me falta llevarla donde un brujo?
Cambie correa distribución, bomba de agua, algunas maneras, tapa del radiador, me falta algo?
Sigue igual, salí de viaje con la familia y luego de 100 kilómetros y en el descenso, se recalento, encendí el AA y siguió subiendo, abrí el capo y salía liquido refrigerante de chorro, puf, fin del paseo familiar, alguien tiene punta idea de que le pasa a mi Kia?
Luz de giro o valiza, lado derecho deja de funcionar cuando calienta
Renault Megane 2008 4ptas Sedan 1.6 Tricuerpo 130000 kms
Luz de giro o balizas lado derecho deja de destellar cuando calienta un poco
2 casos
Me prende los guiños y baliza sólo un rato y al calentarse no anda mas
Volkswagen Polo 1999 4 puerta gasolero 200000 kms
No me andas las balizas y luces de guiros
3 casos
Sonido en la mañana cuando la enciendo Solucionado
Jeep Liberty 2005 Jeep Cheroke limited Liberty 4x4 Motor 3.7 300000 kms
Cuando enciendo la camioneta JEEP Liberty 2005 en la mañana comienza a sonar como un taqueteo intermitente, suena y se quita, suena y se quita hasta que comienza a calentar y se quita. No suena después en todo el día, a menos que dures mas de dos hora o mas estacionado y vuelva a encender. Cabe destacar que hice el motor hace un año y a los 6 meses comenzó este problema. Se cambio el kit cadena de tiempo, y el problema persiste, este año han bajado el motor dos veces, para chequear fuga interna y juego de taquetes, sale sin el ruido (serenita) y al llegar a los 2500 km aproximadamente comienza… Leer completa
4 respuestas
Cambia de mecánico tiene problemas interno con el motor o cadena o taquete o presión de aceite
Eudy Gimenez de Venezuela hace un año
Cambie de mecánico después que hice el motor, de allí la he llevado a un taller especialista en Jeep y sigo con el problema.
@Eudy GimenezQue mal que no ha solucionado su problema
Mejor respuesta (según Eudy Gimenez)
Eudy Gimenez de Venezuela hace 10 meses
Buenas tardes. El problema eran los taquetes. Los cambie y listo. Se acabo el sonido en las mañana al encender
ComentarCuando no da marcha
Chevrolet Chevy 2012 2 puertas 1.6 100000 kms
Mi Chevy cuando frío arranca bien, cuando lo dejo en el sol y se calienta mucho, giro la llave y no da marcha, con un puchoncito enciende de volada, se le cambio pastilla de encendido y el pistón que la hace girar en el cilindro.
2 respuestas
Jairo Pineda de México hace 5 años
Cuando enciendes se escucha la marcha y no enciende o no se escucha nada?
Si no se escucha nada revisa la marcha, si se escucha ruido revisa la bomba de gasolina o bobina, estas al calentarse tienden a fallar.
Si no se escucha nada revisa la marcha, si se escucha ruido revisa la bomba de gasolina o bobina, estas al calentarse tienden a fallar.
Gracias por tu comentario, al parecer era un falso en la pastilla de encendido, que no se porqué razón solo cuando se calentaba no arrancaba le cambié el prisionero por un tornillo más largo, quedó bien fija la pastilla y ya no me dió el problema
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