Indica un problema en el ABS, que es el sistema de antibloqueo de frenos; Al pisar el freno a fondo, el ABS impide que se bloqueen las ruedas, permitiendo al conductor seguir maniobrando el vehículo sin perder el control. Al encederse esta luz, si bien los frenos siguen funcionando, es posible que el sistema ABS quede deshabilitado temporalmente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si encienden las luces de ABS y de freno juntas, indica que hay una falla en los frenos y el riesgo es muy alto. Si solo enciende la luz de ABS, el riesgo es medio, ya que podrás usar los frenos con normalidad.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar fusibles quemados 2. Chequear sensores de rueda y conexiones eléctricas 3. Chequear rodamientos de rueda
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Se puede combinar con la luz de freno. En este caso, detén el vehículo de inmediato.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del CX-30 ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica un problema en el ABS, que es el sistema de antibloqueo de frenos; Al pisar el freno a fondo, el ABS impide que se bloqueen las ruedas, permitiendo al conductor seguir maniobrando el vehículo sin perder el control.
Al encederse esta luz, si bien los frenos siguen funcionando, es posible que el sistema ABS quede deshabilitado temporalmente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar fusibles quemados
2. Chequear sensores de rueda y conexiones eléctricas
3. Chequear rodamientos de rueda
RIESGOSi encienden las luces de ABS y de freno juntas, indica que hay una falla en los frenos y el riesgo es muy alto.
Si solo enciende la luz de ABS, el riesgo es medio, ya que podrás usar los frenos con normalidad.
Ya lo he llevado a varios talleres primero le cambiaron balatas y bosters y le desconectaron abs y solo frenava muy poco, se lo lleve a otro y le volvieron a conectar el abs y le cambiaron nuevamente el boster y la camioneta sigue igual om peor ya que no se para de inmediato y ya no la muevo por precaucion a dar un golpe, me podrian ayudar a como solucionar mi problema gracias por sus consejos.
nesecito un manual para conectar el abs por que un condenado hojalatero le corto los cables del abs y al encenderlo no prende ya le cheque también el llavín y esta bien y al encenderlo arranca y a los 5 minutos se apaga y sale un candado en el tablero y ya no enciende el carro y me dijeron que tengo que conectar el abs para que la computadora lo rastre y no se apague porque es automático y esta todo conectado a la computadora
Tengo abs desactivado desde hace mucho tiempo. Si es un candado es el seguro de la llave en el switch, si tienes otra llave intenta con esa. Si destapas por donde esta el switch veras un conector con 3 cables que van hacia el clouster. Si enciende con la otra llave desconecta ese cable con el carro encendido, asi lo solucione yo. Es un desgaste el switch.
Circulando entre 40 a50km/hora,noto como si se conectara el ABS,o el control de tracción,o el control de ayuda a la frenada en descenso,la cuestión es que lleva en el concesionario desde el 28/10/19 hasta hoy ,lo ha mirado un "técnico de la casa,"y nada,no dan con el problema, ahora estoy esperando otra vez que vuelva el técnico a examinar el vehículo
Seguimos con más pruebas que realizan técnicos de Madrid de la casa Ford,pero sin ningún resultado,lo ultimo fue cambiar el turbo,pero el problema sigue ahí sin resolverse y van ya 4meses
Ya lo checaron dice que de lado isquirdo no funciona creen que des conectando el ábs se trabaje bien el frenado y ya no se ponga duro y vibre porque así pasa cuando se prende trabaja biendiganme porque estoy enfadado por es se problema
Hace unos días, de repente me aparecieron estas fallas en el tablero con la indicación que debía llevar el auto a reparar. Solo podía poner la reversa y en directa solo en 3 (no podía cambiar la marcha) en ambos casos la caja golpeaba al cambiar de posición. Lo llevé hasta un taller especializado (bastante preocupado sabiendo que si efectivamente era problema de la caja, sería muy caro el arreglo) y después de dos días me dijeron que el problema fue que una ficha que conecta el ABS con la caja negra tenía un falso contacto y que por esto daba todos los errores. Problema resuelto.