Me prendio la luz del dpf y yo ando siempre tramos largos en la carretera minimo 1 vez por semana y no se porque se prendio, que puede ser, ¿sera recomendable eliminar el dpf?
Hola como soluciono el problema la mía tiene 23500 año 2018 igual ando rápido y hoy se prendio esa luz. Anduve 20 minutos y se apagó pero igual me dejó precupado.
La bt 50 es una camioneta muy buena pero tiene sensibilidad al petróleo es por eso que termina comparando temperaturas incorrectas en el sistema de Dpf es mejor hacer una regeneración y ver el sensor que está posiblemente malo pero eso es todo
Hola buenas. Tengo la luz del dpf parpadeando. Que puedo Hacer???...no tengo nada de conocimiento sobre el dpf...la camioneta andá bien tiene fuerza rápida...solo parpadea la luz... qué debo Hacer ayuda por favor???
Pfff chata con ese problema, ya no sé qué hacer para una solución definitva. Después de un tiempo la camioneta pierde fuerza. Alguién q le haya dado una solución definitva?
Buenas tardes :
Estimados les comento lo siguiente tengo una Mazda bt50 año 2016 2.2 turbo diésel con 140.000 kms ya en 2 oportunidades me toco regeneración del filtro Dpf 50.000 km y 85.000 km con scanner Fcar por saturación en el mencionado filtro. Con las luces prendidas de check engine, luz engranaje y luz de saturación filtro Dpf en amarillo todas estas luces y fijas en el tablero. Pará una mejor limpieza se le aplicó un limpiador filtro dpf marca Wurth directamente en dpf y funcionó correctamente la regeneración en las dos oportunidades anteriores
Hasta ahora con 140.000 km de un día para otro se prendió el check engine se le hizo un scanner y presentó falla en sensor de temperatura banco 3 y saturación del Dpf se elimina código pero vuelve aparecer se regenera en tres oportunidades y sigue igual con el check engine prendido y apareció la luz de saturación del Dpf. La camioneta limitada a 30 km por hora y en las cuestas sólo en primera marcha. Se efectuó una limpieza a los 3 sensores que están en el dpf y seguía igual llegamos a pensar que el sensor de temperatura banco 3 que indicaba el scanner estaba malo o cortado en alguna parte pero no fue así se revisó los cables de cada uno de los sensores y todo estaba bien.
Se me ocurrió desconectar los enchufes de todos los sensores y volver encender el vheiculo y bingo se fue la luz de check engine solo quedó la luz de saturación del filtro Dpf. Mejoró la potencia y salí a carretera en 4 velocidad a 3.000 rpm por unos 15 min como recomienda el fabricante y se fue la luz de saturación del Dpf. El tablero sin indicación. Por precaucion se le efectuó nuevamente un scanner para verificar que no quedará algún código en la computadora y verificar los datos en vivo de cuanto porcentaje de saturación tenía el dpf en mi caso un 30 % regeneramos con scanner nuevamente y quedo impecable. Les comento adicionalmente que en conjunto con limpiar los sensores desconectar y volver a conectar nuevamente aplicar aditivo de limpieza para dpf saturado limpiamos el quinto inyector de este vehículo que está antes del dpf que inyecta diesel directamente al dpf para ayudar a la regeneración automática que hace el vheiculo cuando estamos circulando y se cumplen las condiciones para que la computadora efectúe este proceso. El quinto inyector se limpia con limpia carburador y un pequeño alambre para sacar la contaminación que está dentro del inyector. Es cuanto puedo comentar espero les sirva mi experiencia saludos.
Así es, efectivamente hay que realizar limpieza al quinto inyector, es fundamental. Si se empieza por eso, la mayoría de las veces, me ha tocado sólo hacer regeneración con scanner después de limpiarlo y solucionado el problema.
Hola mi caso es que se prendio la luz dpf pero no se ha limitado la he sacado a carretera en 4 y a casi 3000 rpm pero no se borra la luz. Me puedes decir que sensores deconectastes para probar si se borra la luz tengo una bt50 2018 3.2 con 65000km gracias
Hola, tengo el mismo problema, se enciende y papadea la luz dpf l200 2018, no pierde fuerza ni tampoco subio el nivel de aceite y el cambio de aceite lo realicé hace 1 mes y es castrol edge 5w30
A mi 2 veces en el caño debo mandar a regenerar y limpiar seaor dpf con regenerador luquimoly igual me tiene chato el tema sus mantenciones ok filtros todo original y siemprenlo mismo después se limita y sigue el problema es un gasto extra que molesta...!
Estimados les comento lo siguiente tengo una Mazda bt50 año 2016 2.2 turbo diésel con 140.000 kms ya en 2 oportunidades me toco regeneración del filtro Dpf 50.000 km y 85.000 km con scanner Fcar por saturación en el mencionado filtro. Con las luces prendidas de check engine, luz engranaje y luz de saturación filtro Dpf en amarillo todas estas luces y fijas en el tablero. Pará una mejor limpieza se le aplicó un limpiador filtro dpf marca Wurth directamente en dpf y funcionó correctamente la regeneración en las dos oportunidades anteriores
Hasta ahora con 140.000 km de un día para otro se prendió el check engine se le hizo un scanner y presentó falla en sensor de temperatura banco 3 y saturación del Dpf se elimina código pero vuelve aparecer se regenera en tres oportunidades y sigue igual con el check engine prendido y apareció la luz de saturación del Dpf. La camioneta limitada a 30 km por hora y en las cuestas sólo en primera marcha. Se efectuó una limpieza a los 3 sensores que están en el dpf y seguía igual llegamos a pensar que el sensor de temperatura banco 3 que indicaba el scanner estaba malo o cortado en alguna parte pero no fue así se revisó los cables de cada uno de los sensores y todo estaba bien.
Se me ocurrió desconectar los enchufes de todos los sensores y volver encender el vheiculo y bingo se fue la luz de check engine solo quedó la luz de saturación del filtro Dpf. Mejoró la potencia y salí a carretera en 4 velocidad a 3.000 rpm por unos 15 min como recomienda el fabricante y se fue la luz de saturación del Dpf. El tablero sin indicación. Por precaucion se le efectuó nuevamente un scanner para verificar que no quedará algún código en la computadora y verificar los datos en vivo de cuanto porcentaje de saturación tenía el dpf en mi caso un 30 % regeneramos con scanner nuevamente y quedo impecable. Les comento adicionalmente que en conjunto con limpiar los sensores desconectar y volver a conectar nuevamente aplicar aditivo de limpieza para dpf saturado limpiamos el quinto inyector de este vehículo que está antes del dpf que inyecta diesel directamente al dpf para ayudar a la regeneración automática que hace el vheiculo cuando estamos circulando y se cumplen las condiciones para que la computadora efectúe este proceso. El quinto inyector se limpia con limpia carburador y un pequeño alambre para sacar la contaminación que está dentro del inyector. Es cuanto puedo comentar espero les sirva mi experiencia saludos.