Función activada (luz fija) Falla en la transmisión (parpadea)
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica que la función de retención o sostenimiento de la transmisión automática (Hold) está activada. Mantiene a la transmisión operando en un rango limitado de velocidades. Si el Hold parpadea indica un desperfecto en la transmisión.
RIESGO MEDIO
Si parpadea, podrás seguir conduciendo pero la transmisión no funcionará bien. Deberás hacer que lo revisen cuanto antes para evitar roturas graves.
QUÉ DEBES HACER
Asegúrate de que la función Hold esté desactivada, presionando el botón ubicado cerca de la palanca de cambios
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear 2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión 3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión 4. Chequear sensor de velocidad 5. Chequear bobinas de encendido y bujías 6. Chequear sensores de aire de admisión
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Puede aparecer una disminución en la potencia del motor o la transmisión puede tener dificultades para cambiar entre marchas. En algunos casos puede ecenderse también la luz de Check Engine.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del 626 ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la función de retención o sostenimiento de la transmisión automática (Hold) está activada. Mantiene a la transmisión operando en un rango limitado de velocidades.
Si el Hold parpadea indica un desperfecto en la transmisión.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión
3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión
4. Chequear sensor de velocidad
5. Chequear bobinas de encendido y bujías
6. Chequear sensores de aire de admisión
QUÉ DEBES HACERAsegúrate de que la función Hold esté desactivada, presionando el botón ubicado cerca de la palanca de cambios
En mi caso lleve el carro a un mecanico especialista en cajas automaticas en cali y el diagnostico fue: el carro tiene 150.000 kilometros por lo tanto esas cajas cumplieron con sutiempo util y hay que repararlas ya tiene desgaste en los discos y esa es la unica solucion en tres dias me la reparo y esta funcinando perfectamente, el cobra 3300 por repararla incluya todo lo que tenga que ver con la caja repuestos aceite etc. en mi caso salio un poco mas por que los soportes de la caja estaban malos. 3300 mm (3.300.000)
Hola amigo tengo un milenio modelo 2000 empezó a prender la luz hold a raíz de que le cambie el alternador porque se daño sera que eso tubo algo que ver con eso yo revise la caja automática cuando tenía 180000 le cambie los disco. Que pasa con eso será que se cuando movieron los cables se aflajo el sensor de la caja o cambiar el aceite cuantos cuartos se lleva. Gracias
8/4 motorcraft V aceite original,hay q tener en cuenta el funcinamiento del motor hace q la caja opere en optimas conditiones p ejemplo TPS, sensor cooler temperatura, bateria demasiado cargar o baja, deben chekar si trabaja el velocimetro, no siempre es la caja ojo con eso
Es cierto lo que dice OVIDIo Libreros, no siempre es un daño grave. Es hasta probable que sea el mismo alternador que le pusistes. Si este es de regular calidad puede que el voltaje o el amperaje que envía sea muy débil y esto cause señales erróneas en el computador del carro.
Empieza evaluando si el alternador es el apropiado para el 626, entre más amperaje este emita, es mejor!, Si mal no recuerdo lo mínimo para ese carro es 600amp, pero si andas con el aire acondicionado, tienes pantallas, reproductor de audio, parlantes grandes, y demás...obviamente requeridas más corriente para accionar todo eso, además de la que requiere el propio carro para accionar todos los sensores y demás del sistema...te recomiendo que tú alternador sea capaz de producto mas de 800amp como mínimo para que ande sin problemas y te mantenga siempre la batería cargada a full!
Tengo un milenio 2001 le cambie e kit de discos y el aceite pero me toca revolucionarlo para que dentren los cambios y arranca como en tercera que pude ser si me pueden colavorar
Caja 4f27e esta recien reparada la caja pero cuando comienza a rodar el vehiculo despues de cinco minutos prende la luz hold y queda en tercera hay que apagar el carro y luego encendemos el carro y se le quita el parpadeo de la luz hold arrancamos despues de cuatro o cinco minutos vuelve a lo mismo. Quien me pueda dar una opinion gracias
Saludos miguel tienes un problema con los selenoides internos del a caja desconecta el sensor del kilometraje y pruebas asi a ver sin embargo al desconectar ese sensor el hold no te va a funcionar por la palanca has la prueba a ver este es mu numero 04246570175 cualquier cosa me escribes
Es cortocircuito o mala conexión en el cableado interno de la caja, amigo, debes llevar el carro a qué te revicen la caja en especial el cableado y las bobinas de los cambios.
Mazad 626 modelo 2003 nuevo milenium 90 mil kmts se pende el hold hay ocasiones en que se apaga solo ,y en otras ocasiones apago el motor para continuar normalmente, envión brusco del cambio al arrancar en ocasiones que me pueden orientar
Garcías
Mazad 626 modelo 2003 nuevo milenium 90 mil kmts se pende el hold hay ocasiones en que se apaga solo ,y en otras ocasiones apago el motor para continuar normalmente, envión brusco del cambio al arrancar en ocasiones que me pueden orientar
Garcías NO he podido arreglar este problema
Buena noches no he podido solucionar mi problema con el mazda 626 nuevo milenium 2002 se prende el hold y en ocasiones se apaga solo
Gracias por la ayuda que me puedan brindar
Buenas tardes
Espero que ya haya podido arreglar e problema pero le cuento mi caso, igual al suyo y resultó ser falla del sensor de la turbina de la caja automática. Se reemplazo ese sensor y se soluciono el problema
El sensor se encuentra encima de la caja de cambios debajo del depurador y la entrada principal de aire Buenas tardes sabe que ese problema es de referente al sensor de la turbina de la caja de cambios automática este sensor se encuentra encima de la caja y debajo del depurador y la toma de aire
Buenas tardes me compré un mazda milenio y el carro en frío si voy arrancarlo se prende la palabra hold. Debo apagar el carro y prenderlo y ahí si arranca sin problema quebradas ser?
Si dejo el carro caliente x 5 minutos no molesta que puedo hacer.
Buenos dias a mi mazda 626 año 2000, me hacia un ruido el mecanico me dijo que necesitaba cambio de aceite me bajo la caja la desarmo y cambiamos el aceite y cuando la armo de nuevo solo me agarra 1a. Y reversa quisiera me ayudaran por favor
Tengo un mazda millenium modelo 2005 ,lo compre hace ya 4 meses de unos días para acá me enciende el hold es cuando voy conduciendo los cambios entran bien pero a veces cuando lo acelero bastante los cambios son demorados en entrar y cuando hago la pausa o paro en algún semáforo comienza olor a quemado, la reversa a veces entra como muy distanciada pero otras veces entra normal...que podria estar sucediendo en ese caso...la verdad el carro tiene 168.000 km y no se el historial de los anteriores dueños ,,,esta en perfectas condiciones
Hola buen día, tengo un Mazda modelo colombiano 626 motor 2.0. El problema está en la caja automática,resulta que hay momento que sale bien y de repente acelera la RPM y la caja queda en vacío, le funciona el cuenta km bien, tiene nivel de aceite completa y unos 250ctl más. Por favor que hago
Jhon buenas, Carlos de Colombia. Tengo un mazda Millenium 2005, y tiene una falla al entrar los cambios sobre todo en subida. Al desacelerar el carro y volver a acelerar el cambio se va como en vacío y toca acelerar hasta que entra la sobre marcha, luego el carro de vez en cuando queda bien.
Buenas tengo un problema con mi c loarro se enciende muy seguido el hold y el carro queda pensando si arrancar o no y ya es muy seguido ya mandé a repara total la caja pero sigue con el mismo problema mi carro es un matsuri sedan modela 94
Tengo un mazda 626 2002, ya he hecho reparta la caja 2 veces pero la luz hold sigue prendiendo y le quita la fuerza al carro. Además cuando bajó la palanca a reversa o segunda golpea la caja mucho. Ya en la reparación se le cambió discos, tapa final, selenoides, sensor y cambio de aceite pero el sistema eléctrico (cableado) no se le cambio. Me podrían ayudar con esta situación y saber que debemos hacer. Muchas gracias
Hold deriva varios sintoma, fuga presion interna, selenoides, estos selenoides llevan o ring cuando sufren desgastes, conetores sulfatados cabliado, modulo de caja
Hola buenos días tengo un mazda milenio modelo 2000 automático y he notado que en el tablero luego de un rato de uso se enciende el testigo pero no noto ningún cambio en el funcionamiento de la caja, solo note que se enciende luego de llevarlo un tiempo a velocidad sostenida u si lo desaceleró un poco se enciende...luego si me dentego y arranco de nuevo se apaga...alguien podría ayudarme gracias...ví comentarios de de dos personas...Milenio2003 y AndresR90...mi problema es muy similar y entendi que el lo pudo solicionar...y le costó $ 1.200.000...
Quisiera saber si me podría regalar el contacto del mecánico o taller donde hizo el arreglo...puesto que no conozco ninguno ni un taller...si alguien me puede ayudar lo agradezco muchísimo...
Hola Gelo55, antes de egastar tu dinero de manera innecesaria, lleva el carro a un taller donde hacen escaner y pide que te digan cuál es el código de falla, con ese dato buscas en internet y sabrás por qué se te enciende el testigo de hold. Normalmente ese testigo está asociado con otros detalles mecánicos notables, como aceleraciones anormales, no entran cambios, tirones, etc, y en estos casos si se asocia el testigo con daños en la caja de cambios. Pero si no tienes otros síntomas, escánealo haber que puede ser, antes de gastar más inecesariamente.
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Buenas noches, tengo un mazda 626 año 2001, y me presenta el siguiente problema. El carro hace todos sus cambios a la perfección pero luego de sobrepasar los 100k/h parpadea la luz de hold y cuando bajo la velocidad comienza a hacer los cambios con algo de golpe pero los realiza todos hasta su cuarto cambio y todo, luego estaciono el carro lo apagó y al volverlo a encender la luz se apaga y esto no vuelve a suceder sino llego a esa velocidad, puedo pasar todos los días conduciendo por debajo de los 80 k/h que no sucede nada, pero si lo llevo por encima de esa velocidad me prende en el hold, (ojo no es todos los días) en oportunidades lo hago a propósito sobrepaso los 100k/h y no pasa nada, pero en su mayoría si se enciende. Agradezco me puedan guiar para poder solucionar eso. Gracias...
El hold se me enciende
Arranco bien pero cuando llego a un semáforo y freno todo el carro se me en enciende la luz del hold metoca apagarlo y encenderlo de nuevo es mazda 2002 milenium automatico
Tengo mazda 626 automatico, tengo que calentar más de 10 minutos el carro cuando está frío ya que no da marcha para adelante únicamente reversa, después de calentar da marcha normal, pero en el transcurso de la marcha hay veces aparece el testigo hold, esa demora en arrancar es constante! Alguien que por favor me ayude, o sugerencias! Muchas gracias
Hola John, como vamos. Verifica que el aceite de la caja este en nivel correcto, color correcto (rojo), y que no tengan ningun tipo de olor. Creeria que es porque el aceite ya esta perdiendo propiedades, y por eso hasta que el aceite no tenga la temperatura la caja no pone marcha. Si le cambias por el aceite nuevo, y correcto.
Me pasa igual. Lo prendo en las mañanas y Llega a su temperatura. Le doy drive con el freno, y se prende el hold. Apago y vuelvo a encender. Hago lo mismo, hago el cambio y quitó el freno. No enciende hold, pero no arranca la marcha en drive. Entonces tengo que acelerarlo al menos a 2000rpm, y echar reversa y volver hasta que se caliente cómo la caja de cambios. Lo otro es que en este momento empieza a oler a gasolina al acelerarlo.
Hola German, pero sabes; creo que a mi concepto, es mas por deficiente propiedad de temperatura del aceite de la caja. Sería bueno que lo cambies, y de una vez cambiar el filtro de aceite de caja. Porque si debes de esperar a que el aceite caliente, es porque en frio no tiene propiedad
Cordial Saludo tengo la misma falla que mencionan arriba " Lo prendo en las mañanas y Llega a su temperatura. Le doy drive con el freno, y se prende el hold. Apago y vuelvo a encender. Hago lo mismo, hago el cambio y quitó el freno. No enciende hold, pero no arranca la marcha en drive. Entonces tengo que acelerarlo al menos a 2000rpm, y echar reversa y volver hasta que se caliente cómo la caja de cambios"
Cambieé el aceite por el Motor craft Mercom V como indica en el manual. La transmisión una vez se le hizo el cambio comenzo a trabajar de lo lindo. Luego de haber recorrido unos 800km aprox. Al día siguiente el carro no quería arrancar en drive, y una vez toma temperatura la transmisión trabaja como si nada solo molesta cuando está frio. Tambien le cambié el filtro de aceite de la transmisión. Cualquier orientación estaré muy agradecido.
Si sr tiene 185000 mi numero de w app 3006861929
Germán pudiste resolver tu falla ?
EN este momento le saque el aceite voy a revisar los solenoides medidas de resistencia. Y el sensor de temperatura. El aceite que había usado era un MErcom V motorcraft voy a echarle un dexron 3 aprovechando que ya lo saque, aunque no tiene ni 1000, Km que se lo había cambiado. Pero es mejor.
Quedo atento
Yo creeria en un momento le puse el Mercon de Motocraft; pero cuando se le hizo el cambio del embrague; el experto me dijo que ese no era el aceite correcto, que es una error de interpretación del manual; que el Motocraft sirve, pero no es el optimo; que era el Dexron
Hola Juan que pena la demora, el carro mejoró mucho con el dexron III a los pocos Km empezo a cojer la marcha en frio, aunque a la fecha la falla persiste pero toma la marcha más rápido. Voy a esperar hacerle mas kilómetros y lo vuelvo a cambiar, en definitiva esta asociada al aceite, que pasa que los discos actuan como esponja y se inpregnan. Toca esperar a ver como evolucione con el próximo cambio.
Un saludo. Tengo un mazda 626 año 2002 y se me daño el gato de la dirección asistida y después de la reparación el carro arranca bien y anda bien pero en lo que freno se enciende la luz del Hold y en oportunidades también ocurre rodando, me paro, lo apago y lo vuelvo a encender y la luz se apaga y cuando vuelvo a frenar se enciende otra vez, me pregunto si sera algún cable de tierra que dejaron suelto o tal vez sea algún sensor que se daño, gracias
Hola, es el sensor; seguramente esta sucio, o contaminado; entonces no da lectura correcta; revisa los sensores de turbina que están en la transmisión uno esta arriba y otro esta abajo, ambos estan en la transmisión. Afloja, limpialos con un limpiador electronico, y vuelves y los ajustas.
Hola Juanito, muchísimas gracias por el dato, que por cierto fue muy acertado porque justamente me decidí a revisar cualquier conexión floja que pudiera tener y encontré un enchufe que va abajo cerca del gato de la dirección y estaba mal conectado, una vez reconectado todo volvió a la normalidad, nuevamente gracias
Hola Juanito
Quiero pedirte una asesoría con mi carro
Tengo un Mazda milenio modelo 2002 automático y el carro para arrancar en loma es muy lento y demora mucho en coger velocidad
Es lo mismo si presionó suave el acelerador o del todo después que supera las 3.500 rpm ya impulsa bien
Muchas gracias
Soy David García 3002285622
Tengo un Mazda 626 2003 y el mismo problema de que no arranca en frío.se requiere 20 minutos...ya hice cambio de aceite de caja y mejora solo x dos días. Luego igual. Como les fue con Los sensores??
Yo tuve que cambiar los sensores solenoides, el problema es que hay talleres que le hacen reparar la caja completa cuando solo son los solenoides. Para cambiar estos sensores no se necesita bajar la caja pues están por fuera.
La mayoría de las transmisiones automáticas incorporan varios solenoides de cambio, dependiendo de la cantidad de engranajes internos. Los códigos de falla relacionados con esto, el solenoide "F", son los códigos P2706, P2707, P2708, P2709 y P2710 basados en el mal funcionamiento específico que alerta al PCM para establecer el código e iluminar la luz Check Engine. Si tiene una sobremarcha u otra lámpara de advertencia de transmisión, también puede estar iluminada.
El propósito del Circuito de Solenoide de Cambio es que el PCM monitoree los solenoides de cambio para gestionar el movimiento de ***fluido** (aceite) entre varios circuitos hidráulicos y cambie la relación de transmisión en el momento apropiado. Este proceso maximiza el nivel de rendimiento del motor a las RPM más bajas posibles.
La transmisión automática depende de las bandas y los embragues para cambiar de marcha y esto se logra teniendo presión de fluido en el lugar correcto en el momento correcto. Los solenoides de transmisión son responsables de abrir o cerrar las válvulas en el cuerpo de la válvula para permitir que el fluido de la transmisión fluya hacia los embragues y las bandas para cambiar la transmisión suavemente a medida que el motor acelera.
Cuando el Módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un mal funcionamiento dentro del Circuito de cambios del solenoide de cambio "F", se pueden activar una variedad de códigos dependiendo del vehículo específico, la transmisión y la cantidad de engranajes incorporados en la transmisión automática específica. En este caso, el código de falla P2709 OBD-II está asociado con un mal funcionamiento eléctrico con el circuito solenoide de cambio "F" de la transmisión.
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Nivel de líquido insuficiente
Fluido sucio o contaminado
Filtro de transmisión sucio u obstruido
Cuerpo de válvula de transmisión defectuoso
Pasos hidráulicos restringidos
La transmisión tiene falla interna Solenoide de cambio defectuoso
Conector dañado o dañado
Cableado defectuoso o dañado PCM defectuoso
Empieza por los primero 3, esas serian las correcciones mas practicas, economicas y correctas
Señores cuando les ocurre eso es que los discos de las marchas ya están gastados y ameritan cambiarlos, al igual de los selenoides de cada cambio. Hay que destapar la caja en un taller especializado. Yo tenía los mismos sintomas, destaparon y eso fue lo que encontraron. Ya tengo 1 año después de la reparación y anda perfecto de nuevo.
Hola tengo un mazda 626 automatico año 98 lo k pasa esk cuando voy andando pasa bn los cambios despues de la cuarta pasa a quinta y despues automaticamente me pasa al cambio a otro y me orende el hold
Bueno les cuento que hice bajar la transmisión y se le cambió todo el kit de reparación y está caminando de lo lindo mejor que nunca. Hasta mejoró el consumo de combustible pues empuja mas a menos RPMs. La tapa de la transmisión (foto2) tenía un desgaste en el alojamiento de uno de los sellos de teflón(foto 3), esto hacía que perdiera presión de aceite por allí y que no arrancara de una por las mañanas cuando estaba frió. Tocó remplazarla, y los discos (foto 1) habían botado ya todo el material de fricción.
Hola Morales...gracias por tu información,podrías indicarme cual es el costo de los repuestos y donde los conseguiste? ayúdame con eso...acá en Ecuador estos repuestos son muy caros y mas fácil me sale ir a Colombia y comprar allá...Gracias
Henry en Bogotá hay varios sitios en donde venden estos repuestos en el momento no tengo el dato exacto, cuestan alrededor de $300 y 350 dólares américanos, para que te hagas una idea del precio que sería en tu país.
Hola Jg...gracias por tu información, me imagino que es todo el kit de recambio...si puedes y tienes tiempo envíame información donde compra para hacerlo...Gracias [email protected]
Hola amigos ,tengo un mazda 626 2002 y cuando lo trato de poner en marcha solo se mueve un poco y luego queda libre ,cuando le pongo reversa tengo que acelerar lo mucho para que se ponga en marcha ,pero lo hace con un pequeño tirón, alguien pudiera ayudarme en lo que esta pasando
Muchachos, ya casi 2 años del cambio de la caja automática. Muy bien. Vamos por los 170mil km. Pero hubo molestias medio 2019. Tuve problemas con el termostato, de nuevo daño en el moto por culata y su empaque. Y algo que estaba fallando la tapa del tanque del radiador. A veces pienso que solo, solamente funcione bien el radiador, obviamente va a estar bien.
Amigos , realmente no voy a opinar porque después de leer los comentarios de los demás usuarios de mazda 626 que también sufrieron esa falla , llegue a la conclusión que todos hemos solucionado de la misma manera... reparando la transmisión... es decir todos estamos de acuerdo en que no hay formulas mágicas ni trucos , es duro pero así es... medio kit para unos y máster kit para otros, Saludos
Saludos Henry, Yo repare eso hace tiempo, y no recuerdo cual fue el precio, pero realmente no era tan pero tan caro, te recomiendo que accedas a Mercado Libre que se consiguen a veces muy buenas oportunidades, hasta la proxima.
Hola, tengo un mazda milenio 2003 y me esta presentando el testigo del hold y el carro se queda sin potencia y el tablero del velocimetro no esta marcando, será que es lo mismo ya le he cambiado los discos y sensores a la caja automatica hace un tiempo atras. Gracias si me pueden ayudar...
Cuando el carro esta frio funciona perfecto, cuando calienta tarda en entrar la tercera y el retroceso, la caja golpea y en ocasiones prende el Hold intermitente el cual se apaga cuando desconecto la bateria. Todo solucionado cambie el cuerpo de válvulas
Desde hace dos días se está encendiendo, de forma intermitente, o sea no se queda fijo pero si prende y apaga continuamente, el aviso de "hold". Realmente no le siento ninguna falla y luego de unos quince minutos se apaga. Hoy al salir, de nuevo se encendió pero esta vez no se apagó y, además, el velocímetro empezó a trabajar mal. A veces marca a saltos y después cae a cero. Como dije antes, no siento falla en el manejo pero es preocupante porque es un indicio que algo está por ocurrir. Imagino que pueda ser algo relacionado a sensores. No se la ubicación de los que funcionan con estos indicad… Leer completa
Alguien tendrá una foto o un esquema de los sensores que van en la caja? O del conector del velocímetro, que supongo irá también en la caja. Gracias de antemano.
Amigo buenas tardes, mi carro presenta la misma falla y ya dejo de funcionar el tacometro de la velocidad, me dicen que es un sensor que queda al lado de la caja que mide la velocidad en el mio ocurrio luego de que encendia la luz de la bateria, ya he escaneado y nada que consiguen la falla solo un señor me dijo que era ese sensor se llama sensor de velocidad vss en algunos carros en el mazda 626 desconozco como se llama, si por casualidad sabe donde se puede conseguir o ya solvento el problema indiqueme como hizo
Saludo mi carro le pasa lo mismo mi no Llegó esta apagado en cero a ese lo siento pesado un mecanico automotriz me dijo que podría ser de la transmision pero escribo este mensaje a ver si hay algunas sugerencia
Amigos el mío hace igual voy andando y se caen las agujas y vuelven y suben y nuevamente se caen que creen q pueda ser o si alguien le encontró solución al problema que me diga
Se llevó el vehículo en Grúa a taller, se realizó servicio de SCANNER especializado para la Transmisión automática, encontrando una falla en el conector y Conexión del sensor "TPS" - Throttle Position Sensor, este tiene una relacion estrecha con la falla presentada, algo muy sencillo pero si que nos deja fuera de buen funcionamiento la máquina.
Además de que se aprovecha para cambio de lubricante: "SINTÉTICO " por recomendación del especialista al igual que el filtro de la transmisión automática, esto por simple prevención, y hasta el momento seguimos rodando con el automóvil...
Buenas, un saludo a todos. La caja automática mi Mazda 626 milenium , fue reparada hace un año, esta en buenas condiciones pero ayer empezó a realizar cambios de manera loca y el cuenta kilómetros salta de cero a 80 o a 100 yendo lento o de repente voy como a 60 y no marcaba la velocidad, y después encendió la luz del hold. Realmente no se donde estará la falla. Espero que alguien tenga respuesta, Gracias anticipadas
Buenas amigos feliz año, disculpen por no haberlos considerado despues de comunicarles mi ultima pregunta , pero considere que era poco probable que a alguien mas se le presentase tal falla, el caso es que en la oportunidad, decidi no mover el carro hasta saber sobre el caso, pero despues de dos dias sin usarlo y considerando que el dia anterior al que me hizo la falla, habia llovido en exceso llegando en algunas calles a sobrepasar el nivel de las aceras, y habiendo yo "Navegado" con el carro, considere que tal vez, algo se mojo, un sensor,algun controlador ,etc, algo , entonces despues de dos dias , lo encendi y sali a probarlo y afortunadamente, esta perfecto, claro ahora tendre mucho cuidado cuando caiga un diluvio, Saludos y espero que si se les presenta algo parecido lo dejen secar
En el tablero ka luz hold se quedó prendida la primera lansuelta suevae la segunda primero desliza y luego golpea y la tercera no la agarra el retroceso perfecto
Hola tengo un Mazda millenio 2002 automático y en las mañanas o cdo está frío. Le pongo D y no arranca no avanza y al cabo de 3 minutos ya va avanzando lentamente. Porke pasa eso ?