Al poner la primera da tirones ,eso ocurre solo en primera, al frenar de detiene y luego se suelta, por ese motivo tuve un topon, y al bajar la ventanas traseras mete mucho ruido
@tinsiWena perrito sabes que me pasa lo mismo en primera me da 3 tirones pierde la fuerza y tira a pararse sabes acaso es la bomba de bencina o que le cambiaste tu compa que estoy pensando seriamente en venderla y no tiene ni 10000 mil kilometros solo por ese defecto alguna ayuda ?
@JoshicanaletaBueno en mi caso la mía es manual , pero lo mío es solo tirones como que saltará el motor y si la cambie y se quitó pero no se tira a apagar ahora por los comentarios bueno en mi país Panamá no e visto muchos comentarios malos pero en otros países las automáticas si e visto problemas , yo en lo personal cuando veo que son transmisión cvt no me llaman la atención al igual que las transmisión dual clutch
@tinsiSi la mia es manual igual es solo tirones o jaladas como se le llaman en chile la cual tira 3 veces cuando le suelto el embrague y tengo que mantenerlo porque si lo suelto pega los tirones fui a la agencia y no me dieron solucion que estaba bien pero no esta bien porque pienso que es el disco de embrague por eso me informe y ahora veo que es la bomba de bencina se le quito cuando se lo cambiaste ? o siguio con los tirones
Al rato de andar y cuando dejo de acelerar se para el motor y se siente un olor raro y particular al rato de acelerarlo un poco un par de cuadras deja de hacerlo y despues vuelve a hacerlo no se que pueda ser
Hola, yo solucione ese problema, cambiando el sensor TPS que va junto con la tripa del velocímetro. Cambie tripa y sensor, y se soluciono el problema. Chequeandolo con un scanner, se detectaba que el auto iba a una velocidad de 20km/h pero el sensor al estar defectuoso, tomaba 5km/h, entonces al venir a 60 y frenar, el auto se paraba solo (El sensor TPS es un potenciómetro rotatorio que le envía a la computadora una señal, la cual indica en qué posición se encuentra la mariposa de aceleración. ) Todo el problema fue ese. Saludos -
Hola, comento le hice 2 veces la tapa de motor , por que se mezclaba el agua con aceite, luego de sacarla por ultima vez del taller , la camioneta corcobeaba como si pasara mal el cambio (aunque estaba andando en un mismo cambio )...luego al tocar el freno se apagaba... Limpie el cuerpo de marisa y aun asi sigue , lo escanearon y rompieron los inyectores , se mesclo el agua con la nafta , cambie inyectores y el aceite , y ahora continua con la falla de corcobel...
En el escaner figuraba que los cilindros trabajaban en 80...ya no se cual es el problema
Un mecanico dice hacer de nuevo la tapa
Otro que le cambie bobina y cableados
Y yo no se que hacer , espero si aguien me puede orientar ,. Gracias
Hola Gisels! te envio un cordial saludo desde colombia. Ok Pidele a tu mecanico de confianza que le realice una prueba de fugas al motor para descartar que sea el empaque de culata o la fuga sea por el enfriador de aceite, de esta manera se sabra si se debe bajar o no la culata o cabeza de fuerza, por otra parte digale tambien que scannee el vehiculo y que por medio del este revise la activación del salto de chispa de la bobina en los cilindros 1,2,3 y 4 de esta manera tambien se puede estar descartando si la bobina esta dañada o no pero antes de realizar estos procesos digale que revise primero que todo la resisencia o la continuidad en los cables de alta, el estado de las bujia y que instale un vacuometro o active el que trae incorporado el mismo scanner por defecto o uno fisico y lo instala en uno de los puertos de admision o mangueras de vacio para que revise por medio de las lecturas que le arroje el lector de vacio si tanto las bujias estan cerradas o abiertas o que se este presentando otra falla adicional ahora si el mecanico no sabe hacer esto que le estoy diciendo te recomiendo que cambies de mecanico y busques uno que este certificado o tenga el sufuciente conocimiento de estos temas. Me avisas como te fue despues de que consigas la falla y soluciones un fuerte abrazo y que dios te bendiga.
Hola le cambiaron bobina cables y bujías ,volvieron a hacerle la tapa y el asiento de leva y lós sensores ,el problemá continua dicen que van a revisar lá computadora!!
Desde que lo saque de la concesionaria le cambie tres veces el embrague y sigue con el corcobeo... Y para colmo "se apaga siempre" cuando freno despuesde un tramo en velocidad (autopista)y para colmo me dijeron que tengo que regurar valvulas y lleva unas pastillas que no se consiguen por ninguna parte... Que hago... hee. ?
Tengo un pointer 2003, el detalle es que el carro en las mañana se apagaba y no se mantenia encendido por mas que lo acelerara y lo tenia que sacar asi, despues andando en carretera se empezaba a tironear y jalar aun que ya estuviera caliente despues de traerlo un buen rato y al llegar algun semaforo se apagaba de la nada, ahora ya le cambie el sensor de la temperatura y el carro enciende a la primera. Cuando me paro en algun semaforo y quiero arrancar por mas que le acelero el carro no avanza como es, avanza bien despacio y de la nada avanza bien. Eso es todo
Perdón por ya no comentar pero las fallas de mi pointer ya son repetitivas. En estos días se me empezó a jalonear nuevamente hasta el punto de apagarse y al tratar de arrancar ya no arrancaba. Le cambiaba la válvula IAC y arrancaba pero después de unos 5 min hacia lo mismo. Mi pointer ya traía varios detalles como las manguera de la salida del filtro rota la goma de la tapa de punterías también rota, cables de bujías y bujías ya muy viejos en fin un desastre pues le compre todo y lo deje a punto con todas las piezas nuevas pero aun no compraba la válvula IAC y el sensor MAP por lo cual se me seguía presentando el problema compre la válvula IAC y la instale haciendo los pasos recomendados por el fabricante pero el problema continuaba compre el sensor MAP y problema resuelto. A lo que voy aveces confundimos las fallas por otras causas que dejamos a la desidia mi recomendación es que le compren las piezas como las valla pidiendo el auto y no que se les junte todo como aun servidor pues en verdad es un gasto considerable para comprar todo de un jalón. Compren piezas Que estén hechas en Brasil o Alemania ya que las que venden en refaccionarias de cadena son hechas en china y la verdad no sirven. Sigan el instructivo de instalación para hacer valida la garantía. Son algo caras pero a la larga vale la pena pues las de refaccionarias de cadena a lo mucho te duran 3 meses cuando una de estas te dura hasta 4 años dándole su limpieza cada 6 meses. Saludos Y suerte.
Alguien que pueda ayudarme mi Ranger motor 3.0 6 cilindros de pronto comenzó a apagarse al momento de frenar pero no era muy seguido después comenzó a jalonearse sin más
Ahora ya no llega ni a 2000 rpm y se tironea si cambio de velocidad se le pasa pero al llegar a las 1900 rpm comienza a jalonearse y ya en la última ocasión aventó una explosión