Buenas a todos, quisiera pedir su ayuda puesto que mi carro tiene este ruido, En cuanto se calienta el motor se empieza a escuchar un zumbido, no se quita hasta apagarlo, suena en todo momento en lq misma intensidad, tiene un año que persiste, lo he llevado a la agencia un sin fin de veces y nunca lo arreglan, primero me dijeron que era el ventilador, disque lo cambiaron pero no fue así, luego reciente me dijeron que era la bomba de agua pero ni al caso, total quería saber si podrían ayudarme porque me desespera la situación de que solo den largas, lo voy a llevar de nuevo pero me gustaría que me pudieran aconsejar en esto para tener un conocimiento más útil sobre esta situación, gracias.
Con un tramo de manguera usalo como estetoscopio ,puede ser balero de alternador, polea tensora de banda o bomba de agua, de esa manera detectas de donde proviene el zumbido. Tiene garantia de fabrica ,se los llevas a la agencia con el diagnostico.
Tengo chervolet cruze con cambio automatico. Lo que me pasa es que arranca i hacemos 1 o 2 km y el coche se queda sin marcha. Si lo paro, le quito la llave la vuelvo a poner la llave doy contacto vuelve a andar 1 o 2 km. lo llevé a un taller y me dicen que tengo que cambiar el cambio automático. Alguien me puede ayudar a saber si realmente hay que cambiar la caja de cambios automática? O si solamente seria un cambio de líquido para el engranaje del cambio. Greacias
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hermano no te mates tanto, ya yo pase por ese problema ese zumbido que se escucha como si silbara el vehículo es la válvula pcv que se encuentra anexa al tapa válvulas del vehículo. Debes comprar una nueva tapa válvula y colocársela ya que la pcv no puede retirarse del tapa válvula ni la venden por separada saludos.
Me pasa lo mismo, mi cruze 2012 hace un zumbido al entrar en temperatura y solo quita al acelerar. Es muy agudo ese silbido o zumbido y es muy molesto. Crees que se quite con la tapa de punterias?
Cuando el motor esta en frio es muy poquito el ruido cuando empezó a tomar temperatura el motor empieza el ruido muy fuerte como su fuera vavulas me poden decir alguna sugerencias
Hay que ver que tantos kilometros tiene tu motor ; algunas veces con el simple cambio de viscosidad del aceite , se logra eliminar el ruido... un 20 w 50 trabaja optimo...en otras ocasiones hay que cambiar los impulsadores... el sintoma se comienza a sentir con el primer encendido en la mañana , lo escuchas clarito por unos segundos y desaparece...
En algunos países los llaman takes , buzos...etc.. . Son los encargados de controlar la tolerancia entre válvula y balancín o en muchos motores , el eje de levas...y en algunos se van haciendo ruidosos ,a medida que el motor envejece , es más notorio, en especial en el primer encendido y desaparece unos segundos después... cuando ya no desaparece el golpecito , hay que templazarlos... Los aceites livianos , 5 w 30 o 40 , ayudan a minimizar el golpeteo. N
Ah...gracias, en La Argentina los llamamos botadores hidráulicos..., lo extraordinario que en mi Oroch son nuevos, justamente porque uno hacía mucho ruido, se cambiaron, y la verdad es que el golpeteo sigue, en especial cuando calienta, que en todo caso, tendría que ser alrevés, ya que dilata. El vehículo es nuevo, y si bien funciona bien, tiene pique, regula parejo, es ruidoso, aunque percibo que en ciudad está consumiendo un poco más...
Muchas gracias. Fuiste muy atento. G.
Hola q tal tengo un problema con un Nissan march 2019 cuando está frío todo normal pero ya q yege a su temperatura se empieza a escuchar o golpeteo del lado del filtro como si fuera ruido de válvulas nada mas aveces lo ase y desaparéese el ruido solo lo ase con el motor caliente si me pueden ayudar
Buenas tardes amigos, me gustaría que me ayudaran porque mi Neon 2001 175000 km al estar caliente ya comienza a rechinar por ratos. , también quisiera saber cuál es el mejor aceite para este auto; gracias por su ayuda! Saludos
Hola Ricardo, el carro tiene medio año que lo compre, entonces debo de cambiar los soportes del motor? Y le he puesto castrol gtx 20-50 está bien ese brother? Que me recomiendas hacer y gracias
El aceite es correcto , ese le pongo al mio que es 2002 con un kilometraje similar. Como tiene poco tiempo con el tienes que observar en donde rechina si en en suspension , direccion ,tubo de escape suelto, algun soporte roto ETC.
Que tal amigo, era la bomba del agua la que hacía ese rechinido al estar caliente el auto, la cambie y listo, te recomiendo siempre utilizar anticongelante por qué la anterior la averie por usar agua, espero te sirva, saludos...
Buenas amigo tengo un problema con mi carro neón 2006 le compre el collarín nuevo montaron pero quedó con un chillido y cuando aprieto el crochet deja de chilla que crea que pueda ser
Mazda cx7 2007 turbo...cambie cadena,tensor,piñon variable, valvula solenoide variable ect...enciende bien,pero cuando calienta suena como si fuera diésel y se apaga no mantiene revolución,tengo que esperar que enfrie para volver a encender,verifique el tiempo de nuevo y todo esta bien,si alguien puede ayudarme se lo voy agradecer,Gracias
Tengo el mismo problema se reparo por completo el motor de cx7 2008 turbo gasolina sea atiempado en varias ocasiones y siempre da el mismo codigo de error p0012 ya se cambio el piñón variable el solenoide no se cambio alparecer esta bien
Tuve el mismo problema con Mazda cx7 recién reparada,el empaque de cabeza de motor que pusieron fue de 2.3 normal y debe de llevar el de 2.3 turbo que tiene el orificio por donde pasa el aceite que lubrica el voy. Al empaque normal se le puede realizar el orificio para que pase el aceite
Yo resolví limpiando el cuerpo de aceleración por completo porque justo donde se cierra se crea una como grada de suciedad que impide el trabajo y ajuste correcto de el cuerpo y mejoró en gran medida ya no se apaga y no suena como diésel
Cuando el carro esta frio se escuha normal cuando agarro carretera y llego al destino se escucha como un ronquido en el alternador alguien puede saber que es eso??????????????????
Tengo una actyon sport, el motor anda excelente con excepción de que suena un golpeteo cuando toma temperatura, es como un cascabeles al acelerar, si dos latas rosaran.
Consulta eso va por dentro del motor cierto, lo que pasa es que me empezó a cascabelear levemente como un sonido metalico pero no es permanenete es debes en cuando y cuando esta en relenti.
Resulta que despues que me cambiaron la faja de distribucion, cuando el carro llega a 90º, se escucha un golpe que se siente en el freno y en el volante. No sucede sempre, pero cuando pasa, empieza siendo esporadicamente hasta que suena a cada instante. Suena incluso circulando sobre asfalto plano, a cualquier velocidad. Algunos dias no lo hace para nada, pero lo que s es seguro, es que sucede cuando el motor ya ha calentado. ¿alguien me podria comentar que puede ser?
Hola tengo un traqueteo en la rueda derecha cada vez que coge un pequeño bache ,le an cambiado las bieletas de la barra estabilizadora y sigue igual ,,,,alguien que me ayude o alguna orientación
Hola a todos, coche Peugeot 307 HDI 5 puertas 2006; mi problema es que al pasar un badén (lomo de burro) hace un ruido como de metal con metal, ya cambié casi tpodo el tren delantero (bujes, bieletas, extremos, rótulas, riulemanes de rueda, amortiguadores, cazoletas, cremallera de dirección y si bien unos ruidos cesaron, el principal, cuando paso despacio el lomo, sigue; en ruta ni se siente, solo al elevarse y caer despacio se siente y fuerte como un golpe por falta de suspensión. Gracias
Ya fue solucionado. A pesar de que estaban con solamente unos 4.000 Km, los bujes de los balancines de suspensión, los saque y pude comprobar que los bujes con pestaña, salían haciendo presión con u dedo, habían venido fallados en cuanto a su diámetro por algunas décimas. Fueron cambiados y esta vez hubo que hacerlo con la prensa para colocarlos, ahí radicaba el problema, a simple vista parado no se apreciaba, pero al sacarlos, sí. El balancín es el que tiene forma de Bumerang, que también se denomina parrilla. Si alguno le sirve, este puede ser una de las causas del ruido en el tren delantero. Saludos corciales.
Me golpea cuando lo prendo y se va el ruido y ayer se me apagó y no me quiere arrancar ahora le doy arranque y el motor gira pero no me lo deja arrancar puede ser que se me allá mojado la computadora ???
Hola Amigos. Me compre un Laguna 2.0 16v al arrancar en frio no hace ni un ruido. Al calentar el motor suena como gasolero fuert. Se pensaba q podia ser botadore mecanico al hacerlr distribucion lo reviso y dijo q botadores cargan bien. Que podria ser?? Alguien sabe?? Necesito ayuda eb eso. Asi hago arreglar. El auto anda bien responde bien no levanta teperatura no pierde fuerza. Solament hace ese ruido como gasolero. Gracias
Tengo exactamente el mismo problema y el mecánico cree q pueden ser los botadores pero con lo q vos comentas ahora no estoy seguro d q así sea. Alfie tiene una respuesta al problema?
Pude resolver el problema del ruido y puede ser q tengas lo mismo. Lo mio fue finalmente el engranaje del árbol de leva de la admisión variable q estaba roto y me provocaba el ruido. Se lo cambiaron y mejoro mucho!
Hola amigos tengo un laguna 2 y hoy se me recalento sin agua no se que puede haber pasado en dos segundos se disparo la temperatura ahora arranca pero falla corto la junta y quien sabe que mas tendra por lo de la pregunta si suena como diesel debe estar fuera de punto ami me paso que lleve un megane a un mecaniquito para cambiar la correa de distribucion y me debolvio un tractor y me dijo que con el uso se iba a acomodar puedo tener cara de bolll pero no soy fuy chofer barios años y de fierros algo se
Para el 16 válvulas existe una herramienta de puesta a punto si le pones mal la correa o fuera de punto lo rompes de una directamente no hay oportunidad!
Después de recorrer unos diez Km empieza a silbar prendo elAA se calla, o remuevo el medidor de aceite se calla, doy retro se calla aceleró igual que en movimiento, calla no es alternador ni banda, no sé qué es, alguien me puede ayudar? Gracias.
Saludos, compañero el ruido que usted comenta es como el que hace la bomba de direccion o el alternador cuando esta dañado? Le pregunto esto porque a mi optra limited 2006 le paso algo igual y no encontraba ya que hacerle, le cambie hasta la bomba de la direccion y nada. Lo cierto es que resulto ser que el filtro de aceite de la caja estaba dañado (Tapado) y producía ese ruido se lo cambie y problema resuelto.
Hola buenas tarde! Tengo un gol power 3 puerta hace poco me empezó hacer un chillido cuando lo andaba pero me tardaba en hacerlo y no puedo saber que es porque cuando paro el carro y ver motor o las ruedas lo deja de hacer, apague el motor y la correa no es, lo lleve al mecanico y dijo que era los discos de freno los cambie los 2 cambie todo y me hace igual el ruido y la correa se la cambie ya estaba gastada pero me sigue haciendo y es muy molesto el ruido si no paro el auto lo sigue haciendo, por favor ayuda!!
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Se le cambió el aceite
El filtro
Un selenoide
Y la turbina
Y persiste el bendito zumbido