Hola a todos, es el primer problema que tengo con este auto. Siempre lo usé en ciudad y nunca tuvo fallas, mi velocidad crucero es siempre entre 80 y 100. Este fue mi primer viaje en ruta, fuimos hasta San Luis desde Bs. As. Sin problemas en velocidades de hasta 150 km/hora. A la vuelta de repente la aguja subió al máximo y del capot salía vapor. Levantamos el capot y el agua hervía, estaba todo mojado. Nos auxiliaron en la ruta, cambiaron el fusible F16 (el del relay del electroventilador). En lugar de 7.5 A le pusieron uno de 15 A, le agregaron agua a morir y dijeron que estaba todo ok...no…
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Después tuve otro problema, que se me paso el agua al aceite del motor, (se rompe empaquetadura de culata y hay que cambiarla (estoy en eso, cuando termine el proceso vuelvo a comentar)
Es solo cuando activas el aire acondicionado? puede ser desde correas, hasta que el electro-ventilador no este funcionando como debe (también pasa), deja de funcionar a alta velocidad, siempre anda como lento.
Que año es la que tienes? que versión?
Descarta el radiador tocando las mangueras, arriba entra agua caliente (manguera gruesa arriba a la derecha del logo, debe estar caliente) y abajo de la camioneta en el sector izquierdo sale una manguera del radiador, esa es el agua ya más fría, tócala y si están a la misma temperatura puede haber un problema.
Cuantos kms tiene?
La compraste 0km?
Le hiciste cambio de correas y bomba de agua?
Las mantenciones como van?
Si la manguera se pone dura, es por 2 cosas posibles,
1-Tienes algún ducto tapado en el sistema de refrigeración (esto lo confirmas purgando el sistema)
2- termostato con problemas (pegado, tapado o malo)
Si tuvieras fisura en la tapa de culata se te podría estar pasando el agua al aceite y deberías ver algo parecido a la imagen. Cuando purgaste no se dieron cuenta si estaba tapado el circuito en alguna parte? yo creo que puede ser eso ya que se pone dura la manguera
La clásica sería radiador un poco obsruido.
Puedes sacar la bomba de agua y ver en qué estado se encuentra. Otra causa, termostato abriendo después de 95 grados. Check que no haiga pérdida de coolan en las mangueras, esta suele suceder.
Si el problema perciste, cambiar empaque de cabezote o culata y rectificar cabezote. Saludos desde Panamá.
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
El primer cambio perdia agua y era que estaba rota la EGR, ahora en este levanto temperatura a 130 de la nada. Al revisar si la varilla de aceite tenia agua o el deposito de agua tenia burbujas (para descartar empaquetadura de culata) nos dimos cuenta que el circuito tenia presion, esto ocurre cuando la EGR esta obstruida
Tiene 200k de km pero con sus problemas y todo me parece un excelente vehiculo
Segun mi mecanico que es un fenomenom, la EGR no tiene ningun impacto sobre este problema en particular
Saludos
No funciona