A mi me pasaba que al ir en el tráfico denso a baja velocidad se subía la temperatura sobre la mitad del indicador y me vaciaba el deposito de reserva de agua diario. Era que el "fan clutch" o la base donde va el ventilador principal giraba muy lento y no enfriaba bien el radiador. Lo arregle cambiando el ventilador del radiador el que va unido al motor.
Tengo problemas con mi a/c kia sportage 2017 verifique la válvula de selenoide del compresor y no le llega carriente y quisiera saber que relay le envía corriente al selenoide ?
Utiliza 2 rele estan en el lado izquierdo del radiador utiliza una cajita con una tapa hay encuentras rele de baja rele de alta rele del compresor ac si aplica y rele de neblineros si aplica
Buenas tardes disculpen alguien me puede orientar tengo un beetle 2002 esta amarrado el ventilador de radiador lo fui a comprar pero nadie tiene con la entrada de 4 pines y todos me dicen que llevan sólo 3
Se calienta y se apaga, ya cambie bomba de gasolina, se limpiaron inyectores, cambie bujías, se cambio termostato y donde va atornillado el abanico (Fan clochs) y aun sigue apagándose, que puedo hacer para solucionar esto?
Hola buenas tardes, tengo un problema, mi auto ford fiesta se 2012, se calienta, el ventilador para el clima no lo localizo, si alguien sabe favor de informarme.
El fan del habitáculo se apaga a pocos minutos de uso, puede durar más o menos, siempre termina apagándose, pero el aire acondicionado funciona perfecto, y cuando el blower se apaga el compresor sigue funcionando. Esto pasa en cualquiera de las velocidades. A veces cuando se apaga el carro con el blower encendido, no enciende más sino hasta varios minutos después. Un eléctrico me dijo que había que bajar el tablero para sacar el ventilador y revisarlo. Sin embargo quiero saber dónde está ubicado el blower y si realmente es necesario desmontar todo el tablero.
Ya arregle el problema. Primero que todo el blower se puede quitar sin bajar el tablero (ni siquiera para desmontar el evaporador para mantenimiento). Está justo debajo del sector del conductor, sobre el pedal de aceleracion ( más arriba hacia la izquierda incrustado en los plasticos). Lo sostiene 3 tornillos. Para sacarlo, se quita el pedal de velocidad y su guaya, se desconecta algún que otro cable que estorbe, y desatornillar un relé que está justo encima del blower. Además de que tuve que soltar la silla del conductor para poder tener espacio para realizar el trabajo porque hay que tirarse de espaldas en el habitáculo.
Lo segundo es, que el problema de que se apague solo es culpa de ese relé. Cuando lo probé parece funcionar, pues hace el ruido click. Pero la medición de resistencia no marcaba nada. Así que solo se cambió ese relé que es de 4 patas y el conector del relé. Pues es diferente y nunca más volvió a apagarse. Este trabajo lo realice yo con algo de incomodidad y mucha paciencia, pero es fácil y te ahorrará dinero. Pues muchos te dirán que hay que cambiar el colector del blower por desgaste. Yo no sabía cuál era el problema. Así que cambie el colector y reembobinaron el motor del blower y cambie carbones y todo fue exactamente igual.
Espero que esta información le sea de mucha utilidad para cualquiera con este problema, pues es díficil detectar este daño y al parecer nadie no conoce mucho, ningún taller me habló de ello.
Excelente dato. Me pasó igual. Lamentablemente en el taller donde lo lleve al bajar el blower (que no era necesario) le partieron una de las aspas del blower, estas aspas que forma de cilindro no lo venden solo, toca comprar todo el motor!!!. . . Asi que si saben de algun sitio donde se pueda conseguir estas aspas lo agradeceré. . .
Hola, tengo el mismo problema. Este es el relé que viene en mi auto, sabes si se puede reemplazar por cualquiera de 4 patas y del mismo voltaje o debe ser el mismo?
Adicionalmete, tienes el dato de donde comprar esos reles?
@Diego CanalesSi. Se puede adaptar un relé de 5 patas o uno de 4 igual sirve. Solo hay que verificar que llegue 12 v al 85 y 86 cuando prendas el blower y verificar que llegue 12 de batería a la pata 30 para que salga por la 87 que va al blower.