Buenas , bueno el problema del código p0017 se origina porque el ocv. Del avance de eje de escape se pega. Y genera el código de relación incorrecta. Y eso produce q el carro se apahñgue en mínimo... puedes despegar o cambiar el actuador del ccct. Y después borrar el código de falla. Nota casi siempre se rompe la malla q trae y por eso le entra mugre y se pega... al bajar el sensor puede probarlo con dos terminales en una batería y ver q se mueva el eje en forma transversal. Espero les allá servido.
Hiynday Tucson I35 2013 2.0 l... también tienes q tener en cuenta el nivel de aceite y q hagas el cambio de aceite a tiempo. Para q no se emoelote el aceite creando costra como barro
Buenos el vehículo que hacia esa falla es una sorento pero trae el mismo motor de la tucson, lo que si me Di de cuenta es eso, cuando quite el tapa válvula estába todo contaminado
Saludo, soy el maestro justo pena, de centro automotriz santiago, en república dominicana santiago, corroboro todo lo anteriormente dicho sobre la falla y reparación del código P0017, actualmente me acaba de pasar con una tucson 2013, motor a gasolina 2.0, ciertamente la válvula del vitec del leva de escape tenia la malla rota y atascada por la mugre que origina el aceite pasado de cambio. Este vehículo daba el código pero no encendía la luz del check, aceleraba muy bien pero no hacia la marcha de ralentin )marcha mínima. Por lo regular todos los vehículos de la ultima generación los fabricante le han instalado a los motores doble válvula de vitec. La mayoría de los usuarios desconocen el cambio de aceite a tiempo, la calidad y el tipo de aceite, lo que va a seguir originando este tipo de fallo. Exhorto a todos los técnicos del mundo que orienten a sus clientes con los lubricantes adecuados y en el tiempo que debe cambiarlo como dice el fabricante.
El motor fue reparado y cuán le doy arranque dura unos 5 segundos y se apaga enseguida vuelvo a dar arranque y lo aceleró un poco y el motor prende pero como si estuviera el tiempo perdido, ya verifique el tiempo del motor y esta bien. Le hice un testeo a ver que código me manda y me muestra el 21-2 sensor de oxígeno.
Este código será la causa del encendido de motor,
Ya resolví el problema, tenía control de la válvula aic pegado. Pero ahora quedo consumiendo mucho combustible hasta el punto que se recalienta el motor.
Tengo dudas de los inyectores ya los mande a limpiar y me le cambiaron los filtros
Buenas tardes, les comento que el la falla que tenía el carro era baja presión de la bomba de combustible, la presión de trabajó de la bomba es de 80 pso. Y la bomba que tenía solo manntenia la presión en 50 psi. Le cambie la bomba por una nueva de 120 psi y se soluciino el problema.
Muchas gracias a todos por su valiosa colaboración
El problema era un integrado en la computadora que alimenta a las bobinas de imnigsion , ocasionado por un corto que produjo una bobina de remplazo que se le coloco al motor del carro saludos problema resuelto
Hola tengo un peugeot 405 mod. 92 con gnc, resulta que el auto arranca al primer intente, pero luego de un par de segundos se apaga como si se cortara la corriente al motor. Vuelvo a dar arranque y al primer intento arranca pero con la misma falla. Sera problema del modulo de encendido
Hola mi proba era la fusiblera del que está en el motor la relatividad le fabrique una funda con una lata de Coca y lo puse en la fusiblera u
Y nunca más se paró antes se moría porque relay se movía estaba falseado
Días anteriores no me había pasado nada, estos días me había hecho esta falla, al ir circulando y dejaba de acelerar se apagaba yo ponía P prendía y ya no había problema,
El día de hoy por lo mañana se apagó en repetidas ocasiones la deje estacionada sin moverla, hace 10 minutos la quise mover de lugar para llevarla al mecanico el lunes. Pero. Usando abrí switch prendió y en ese mismo instante se apagó todos los intentos fueron igual. Ayuda!!!
Buen dia, ojala me pudieran ayudar!! tengo una chevrolet captiva 2009 (4cil) despues de adquirirla surgieron muchas fallas electricas, pero la principal y por la que batallo es que en repetidas ocasiones no se mantiene el encendido del motor. Esto es: primero para dar encendido batallo porque es necesario tener pedal hasta el fondo como si estuviera acelerado, despues de encenderlo se baja revoluciones hasta que se apaga necesito mantenerla acelerada por un rato o correrla como para regular la aceleracion y se mantenga encendida cuando me detengo en un tope o un semaforo. Saludos!!
Tengo un kia sorento 2003 y ahora pongo en contacto arranca va unos metros y se apaga y enseguida empieza a funciona el ventilador. Después de eso al poner en contacto funciona el ventilador y hace un ruido fuerte. Que puede ser. Desde ya gracias.