Como se cambia el tubo de agua que entra al monoblock el que esta atras de la bomba de agua. Por que e visto que venden tubos de repuestos ya que el que trae se a picado. De antemano gracias por sus comentarios.
Solucionado conseguí el tubo original en la tienda oficial la quito el mecanico doblandola asta que se despego y la baño con un señador de fugas de agua y la metió a presión y listo.
Buenas noches mi astra doblo las valvulas y perforo un piston compre los repuestos para repararlo mande a rectificar la camara cuando estamos armando el motor empezo a pasar agua de la camara al bloque desarmamos y nos dimos cuenta que la camara estaba doblada se mando a aplanar se volvio a armar y que creen sigue pasando agua al bloque de verdad no se que pueda ser por favor ayudenme de antemano gracias y saludos
Si mezcla el agua o el refrigerante con el aceite es la empacadura. Debes ponerle una empacadura de amianto de 2 mm para que no mezcle los componentes. Ahora si el bloque esta perforado es otra cosa. Aunque no creo
Checa tu junta de la bomba de aceite que no tenga poros y si tiene compra en lugar de silicon ponle loc tay es mejor sellador y revisa tu emfriador de aceite del motor tambien sellalo a mi mepaso con un motor 1,8 16 valvulas motor opel astra europeo me pasaba aceite al anticongelante
Ayer me recalento y me di cuenta que se trabo el termostato,lo saque,desarme todo el costado,y me encontre con aceite dentro del block,es normal o se me jodio la junta?necesito respuestas muchas gracias. Y feliz año.
Si encontraste aceite dentro del block o sea dentro de los conductos de liquido refrigerante, para ser mas calro por donde tendria que pasar el agua hay aceite...eso NO es normal se te jodio la junta de tapa tal vez, revisa el nivel de aceite y fijate, por que si donde hay agua hay aceite, donde hay aceite tiene que haber agua capas, cuando sacas la varilla para medir el aceite tendrias que ver algo medio blanco aceite mezcaldo con agua queda medio blanquito /gris clarito...te vas a dar cuenta, saludos
Hola, hace unos semanas el carro saco mucho vapor, lo vimos salir del cofre. En el mecánico vimos que tenía fisura el motor, lo llevé a una sucursal de Honda en Cuernavaca Morelos, resulta que un tipo de motor de los modelos 2006, 2007 y 2008 fue mal diseñado, por medio de este medio me entré que había garantía, le sacaron fotos y en 10 días me dieron la respuesta de que SÍ aplica garantía, al parecer toman muy en cuenta que los servicios de mantenimiento preventivo fueron hechos en Honda, o la mayoría de ellos a demás de que ciertas partes deben ser originales de acuerdo a un circular de Honda. Cambiaron el motor pero tuve que pagar 9500 pesos por partes que no vienen con el motor.
Se rompió la pieza y perdí todo el refrigerante, salió humo y me pude dar cuenta y al ponerle agua vi qué se salía toda por debajo... colector de agua del bloque motor roto. Tengo la pieza a cambiar ya, pero cuesta mucho maniobrar, quisiera saber cual es la mejor manera para poder reemplazarla.
Buenas tardes se me rompió el acople de la manguera q entra al block dicha manguera proviene del depósito de agua. Mi consulta es si tapo esa entrada y logró llenar el motor con agua sacando la manguera del radiador funciona igual? Q problemas podré ovacionar?
Saludos a todos, si alguien puede darme luces con el problema de mi carro estare esternamente agradecido. La situacion es la siguiente, estan en colas (solo en colas, no rodando) se prende la luz de la temperatura y enseguida la del candado, en ocasiones se apagan ambas a los 2 o 3 segundos, pero si permanezo en la cola al poco tiempo sucede lo mismo. La aguja de temperatura nunca sube, siempre permanece al medio. He cambiado: bomba de agua, radiador, valvula de temperatura, manguera que va del envase de agua al bloque del motor, refrigerante, tapa del envase del refrigerante. Alguna posible idea de que pudiera ser y sobretodo si se esta daÑando o recalentando el carro realmente?. Mil gracias de antemano.
Cuando el termostato se pega no deja pasar agua pra enfriamiento del agua al radiador y el sensor marca una temperatura hacia el lado radiador suerior donde esta sin calentar , sugiero cambio del termostato. Verifica la manguera que llega al radiador parte superior si no esta muy caliente ese esel problema.
Antonio5610 mil gracias por tu aporte, sin embargo lamentablemente allí no está el problema, entre todo lo que ya le he cambiado al carro está la carcasa del termostato, como sabrás esta carcasa viene precísamente con termostato y válvula de temperatura nuevos, ya por allí queda descartada cualquier falla con estas piezas. Ya voy por revisión de la computadora, al parecer hay que descartar que esté arrojando una falsa alarma generada por una falla en la ECU, luego confirmaré.
Hola que tal, si finalmente pude solucionar, en mi caso se trataba de la computadora (ECU), estaba dañada, no hacía el análisis correcto de la temperatura del carro y no enviaba la orden de disparar la velocidad adecuada del ventilador cuando hacía falta, y por ello el carro SÍ se estaba recalentando (dobló cámara) pero aún no sé por qué no subía la flecha de temperatura pero sí prendía la luz (imagino era parte de la falla). Cambié computadora (intentando antes arreglar la que tenía, sin éxito alguno, los tests de la computadora no arrojaban error) y problema solucionado. OJO: al cambiar computadora debes reprogramar llaves y reinstalar en la nueva el sistema de tu carro (eso lo hace alguien que obviamente sepa, forma parte de la reprogramación de la nueva computadora, no se trata de quitar una y poner otra), en mi caso, así fue como solucioné, saludo.
El vehículo de ir en funcionamiento produjo un sonido de ruptura de una pieza, al parecer se filtro agua en el monoblock y esto ocasiono se dañara un pistón y la ruptura de una biela,
La agencia al parecer no se quiere hacer responsable de los daños, me pregunto si alguien a tenido este problema y si esto se le puede atribuir a defecto de fabricación en el monoblock.
Muchas gracias por su ayuda. Saludos
En esta misma pagina reporta daniel el mismo problema a su ibiza con mismo motor y modelo organicense para poner su demanda juntos si noquieren hacer efectiva la garantia de fabrica. Suerte.
Que tal amigo, la agencia determino que el problema fue por agua en el motor que fue lo que ocasionó se rompiera el pisto por desgaste, se le cambio el motor completo y la agencia solo me apoyo con el 70% del costo, tuve que estar insistiendo en servicio al cliente por que no pensaban hacer ni un descuento. Espero esta información te sirva, saludos!
Saludos si pueden ayudarme con el problema de mi carro estare esternamente agradecido. La situacion es la siguiente, el carro al encender la aguja de la temperatura sube se ubica en la mitad no enciende el ventilador y la aguja no sube mas de alli, luego se prende la luz de la temperatura y enseguida la del candado, en ocasiones se apagan ambas a los 2 o 3 segundos, pero si permanezo en la cola al poco tiempo sucede lo mismo. La aguja de temperatura nunca sube, siempre permanece al medio. He cambiado: bomba de agua, radiador, valvula de temperatura, manguera que va del envase de agua al bloque del motor, refrigerante, tapa del envase del refrigerante. Alguna posible idea de que pudiera ser y sobretodo si se esta daÑando o recalentando el carro realmente?. Mil gracias de antemano.
Pasa agua del bloque al cilindro se realizo reparacion al motor todo nuevo pero quedo pasando agua a 1 solo cilindro el 4 alguien que le halla pasado esto y obtuvo solucion agradeceria lo compartiera gracias