El coche acumula el refrigerante en el depósito de expansión.
Hace poco cambié el radiador y me pusieron uno con tapa. (No sé si originalmente la traía, ya que en la parte posterior del bloque del motor hay otra y ahora estoy en duda).
Esto fue en enero, y 8 meses después, un día de frío encendí la calefacción y de pronto salía frío y comenzó a calentar el motor más allá de la mitad del medidor. Inmediatamente apagué la calefacción y todo volvió a la normalidad. Cuando llegué al estacionamiento veo el depósito y estaba a rebosar. Al día siguiente en el taller el mecánico abrió la tapa posterior del circuito y le puso 3 litros de refrigerante que le faltaba (¿?). Yo daba por descontado que no le había faltado líquido ya que siempre que abría el capot del veía el depósito lleno. Lo cierto es que tengo dos puntos con la tapa de cuarto de vuelta ( no sé si responde al modelo original) y no sé si esto hace que se pierda presión en el circuito y no vuelva del depósito al mismo. Tampoco sé si alguna obstrucción hace que el líquido no vuelva al circuito.
El coche no recalienta nunca mientras le controlo los niveles, lo que me hace pensar que la bomba trabaja correctamente. Tampoco pierde de manera evidente el líquido, ya que no me deja manchas abajo y tampoco en el habitáculo (lo que según leí podría ser un síntoma de pérdidas por es sistema de calefacción. Tampoco el aceite está blanquecino, síntoma de que está mal la junta de culata, ni tira humo blanco por el escape de humos...En fin, si tenéis alguna sugerencia será bienvenida. Saludos a todo el foro.
El termostato lo cambié y anule la tapa que hay sobre el radiador, dejando solo la original del circuito, que está en una posición superior, detrás del bloque del motor. Veré ahora la evolución, pero ahora la tapa deja salir un poco de líquido cuando llega a la temperatura de trabajo. He visto que el asiento de la tapa no está perfecto, sino que tiene algún relieve qué tal vez la goma de la tapa no logra sellar perfectamente. Lo controlaré y en todo caso devuelvo comentarios. Gracias!
Anulé la segunda tapa que estaba sobre el radiador y parece que se arregló. Al ponerle una segunda tapa presurizadora se desbalanceó la presión sobre ambas tapas. Por otro lado al depósito le entraban dos tubos de descarga y no tenía desborde, por lo que no servía de expansión sino que estaba cerrado a presión. En fin, apunto esto por si a alguien le sucede lo mismo. Esta segunda tapa se puso con un radiador que se ve que no era del modelo y se pensó la solución pensando que por ambos lados devolvería el líquido al depósito pero el efecto no fue el deseado. Saludo a todos y muchas gracias por los comentarios. Estos foros son de una ayuda muy grande.
Amigos tengo el mismo problema que ustedes...hay diferencia entre el agua verde y anticongelante? de cuánto es la presión en la tapa del termostato?...a que temperatura debe el switch de los ventiladores eléctricos comenar a accionar los ventiladores? Cuál es la marca que debe tener la temperatura en el tablero...mitad...menos de la mitad?
Amigo una consulta mi kia gran carnival 2008 la calefacción no calienta solo enfría que puede que este tapado el rallador de la calefacción vi un unió en la manguera que va a la calefacción abra algún filtro ahí estoy con la deuda alguien me puede ayudar
Mi problema es que estando a 30 grados el climatizador me marca -30 por lo que me tira aire caliente aunque quite el automatico y haga lo que haga ¿como puedo al menos anular la calefaccion?
Tengo una Kia Carnival Vans modelo 2004 mecánica,me está regresando el agua al tarro auxiliar me dicen que se daño el empaque de culata y que no se cambia por qué es metálica que hay que comprar de nuevo la culata ,es cierto??