Hola.
De un rato a otro encendí el Patriot lo dejé un rato prendido, me subí y quise salir pisé el freno y procedi a colocarla en D, pero no me dejaba salir del parking, tuve que destrabarla desde el lado del copiloto "el famoso seguro" y recien ahí empezó funcionar sin problemas.
Alguna sugerencia a alguien le ha pasado?
Saludos.
Puede ser, pero me ha pasado nuevamente cuando el jeep esta en pendiente o co nuna leve pendiente, pasa lo mismo tengo que destrabarla y luego andar. :/
Tengo un Jeep Patriot 2008 4x4. Comienza corriendo bien pero al momento de querer meter el segundo cambio se arranca y va reduciendo la velocidad hasta amarrarse, cabe señalar que no lo hace todas las veces y estos últimos días ha dejado de marcar las MPH y cuando voy a una velocidad baja las revoluciones se mueven constantemente provocando que arranque y se frene ligeramente.
Hola, agradezco si alguien puede compartirme alguna solucion al siguiente problema:
Tengo una Jeep Patriot 2008 estandar, al ir manejando se freno la llanta trasera lado derecho, el mecanico le dio mantenimiento al caliper cambio ligas y cubrepolvos, y quedo bien por 1 mes, tiempo despues vuelve a pasar lo mismo pero ahora son dos ruedas las que se amarran, la llanta delantera lado izquierdo y trasera lado derecho, se volvio hacer el mismo mantenimiento pero se siguen pegando las balatas el piston que las empuja sale pero no regresa solo, tengo que esperarme unos 10 min para que despegue y continuar mi camino. Saludos.
Todo funcionaba normal y haciendo un alto ya no se movio no tiene traccion ni para adelante ni para atras alguien a tenido el mismo problema con su jeep patriot que me pueda ayudar
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Ayuda mi patriot iba circulando y me dejo se apago y ya no quiso prender, me dicen que el motor esta amarrado y que se tiene que reparar y es muy costoso, conocen algún taller especializado en Guadalajara Jalisco, o saben que otra cosa podría ser para repararla?
Al tener encendido el vehículo y andando el se va escuchando y de pronto se apaga y se enciende y así sucesivamente y aveces hace un ruido como si tuviese atorado algo y hasta la hora se desconfigura, saludos y gracias
La llanta derecha pega en el toldo metetalico. Ya la lleve a checar de rotulas, orquilla, terminales y estan al 100 porciento. Se desalinea con cualquier bache.
Tengo una falla, mientras el carro va en marcha, de repente, las llantas delanteras se auto-frenan, como si se amarraran. Por qué será? Me ha pasado seguido... saludos!
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. -
Al parecer una serie de comandos: luces, intermitentes, limpia parabrisas, se mueren y luego vuelven a funcionar; otras veces se pegan, es decir no se apagan, pensé que era problema de bateria, la cambié y se arregló por unos días y luego comenzó a fallar de nuevo. El concesionario lo escaneó pero no detectó la falla. Necesito que alguien me de una luz respecto de la probable falla.
Debe ser un falseo de tierra (-) hay que revisar que las conexiones hagan tierra efectiva, de bateria a chasis, de chasis a motor , de chasis a tablero ,verificar que haga buena tierra las computadoras algunas veces por humedad u oxido no hacen tierra efectiva. Revision y limpieza de fusibles y reeles con un limpiador de contactos electricos en spray.
Ricardo, orientame, tengo una patriot 2011 y hace lo mismo, no prende luces, direccionales, limpiaparabrisas, ni intermitentes, ojala me puedas orientar que fue lo que tenia, porque le lleve con tres especialistas y no pueden hallar la falla
4wd no funciona, solo tengo tracción delantera, entro en terreno arenoso y se atasca, de repente prende el testigo 4wd! Parpadeando y después de unos minutos se apaga.
Desde ya hace tiempo sucede que a veces no enciende la camioneta con regularidad ya que hace un sonido como si se activara la marcha y se quedara pegada pero no es así debido a que ya le quite la marcha y la revise, cuando se la puse ya no tuve ningún problema hasta hoy debido a que me volvió a suceder lo mismo
Hola buenas tardes, consulta les a pasado que aparezcan estos dos códigos, al cambiar el selenoide se pasa la falla, les comento estaba conduciendo y el jeep poco a poco perdió velocidad, en directa me entra solo la primera y veces que no se mueve al poner directa tampoco reversa, se le realizó cambio de aceite y dos filtros hace aproximadamente 2 meses hasta ayer 0 dramas si alguien lo a podido solucionar o que fue lo que usó se lo agradecería montón desde ya muchas gracias lo otro antes de perder el tema de los cambios me apare lo una falla de catalitico