Problemas de Borrar código
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Alguien sabe cómo borrar los códigos del tablero (sin escaner)
Jeep Patriot 2010 Estándar 131213 kms
Alguien sabe cómo borrar los códigos del tablero (Sin escaner) ya arregle los problemas pero no se borraron
1
1 caso
RI
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min.
Votar útil
ComentarSe apaga, cuando esta haciendo alto. 
Solucionado
Jeep Patriot 2007 Limited 1000000 kms
Hola buenos días, tengo un problema con mi Patriot 2007 Limited. Al momento de estar haciendo alto la camioneta se apaga y suena una alarma en el tablero. Aveces prende inmediatamente, pero últimamente tarda alrededor de 20 min en volver a prender. Se prenden los foquitos del rayito, el de estabilidad en el tablero. No hace ningún ruido de arranque. Ya se escaneo y marca varios errores:
- Perdida de comunicación con la computadora. - Sensor de oxigeno 1. (se lo quitaron pero aun así se apagaba)
- Alguna falla con la 4wd. (siempre me ha funcionado)
(al borrarle los códigos con el scanner, pren… Leer completa
2 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Muchas gracias, lo voy a revisar. Pero es muy poco el tiempo que pasa para que se apague, dudo mucho que se caliente tan rapido, a menos que si sea por el lado del aceite.
Mejor respuesta (según Chach)
En mi caso el problema estaba con el chip de la llave, se cambió y programo de nuevo.
ComentarNo se apaga la luz de check engine
Jeep Patriot 2009 4x2 sport 2009 170 kms
Recientemente se realizo afinacion, cambio de bujias, cambio de aceite y limpieza de inyectores porque la luz de chech engine estaba encendida, el mecanico le metio el scanner y aparecio que necesitaba cambiarle una solenoide del arbol de levas, se cambio la solenoide y se quito la luz del chech engine, despues de usarla un dia la luz volvio a aparecer, la lleve de nuevo al mecanico y el codigo era el mismo, el de la solenoide del arbol de levas, solo que decia codigo almacenado, eliminaron el codigo y volvio a apagarse, el problema es que despues de un dia de uso volvio a encenderse.
9 casos
Despues de un servicio hay que resetearla: conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces a fondo el acelerador y desconectas la llave en off
Gonzalo; buenos dias he leído con interes tus comentarios sobre como se deben hacer los cambios del aceite a la jeep patriot, lo que en lo personal te agradezco esa valiosa información , ya que espero conservar por muchos años mi jeep y lo que comentas orienta para que podamos muchos conservar en buena condiciones el vehículo, nuevamente gracias por compartir tus comentarios, un fuerte abrazo a la distancia desde Oaxaca.
Gonzalo; buenos dias saludos desde oaxaca, te comento mi patriot 2013, automativa, esta fallando aparece la luz de check engine y la luz del rayo roja , loa han escaneado y borrado el codigo pero vuelve a aparecer, solicito tu orientacion y ayuda
El rayo rojo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion, Y por seguridad la computadora disminuye la velocidad para que sea llevada a servicio.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
El rayo rojo es por que esta malogrado el termoswich (verifica que este bien conectado) , si al encender el vehículo esta funcionando el ventilador del radiador entonces tiene que cambiarlo
Mi Chevrolet captiva 2.4 año 2012, 67.000 kms. agrega un nuevo problema, además del encendido del airbags, el check engine después de un rato de funcionamiento del motor, se enciende y solo se apaga al desconectar la batería, variando el tiempo de la pana. Lo expuesto en OPINAAUTOS, me ha permitido entender un poco mejor el problema. Mi duda, por donde comienzo a experimentar a fin de superar este problema. Al lavar el chasis, la pana se presenta mas pronto, según lo observado.
Hay que escanearla para ver que codigo de falla registra
Mi Chevrolet Captiva 2.4 año 2012, 67.000 kms. la considero un muy buen automóvil, pero este problema de check engine, el cual estimo se ha presentado después de una reparación a caja de embrague, personal mecánico con poca experiencia en estas máquinas, me ha hecho dudar el continuar con ella. El costo de posibles repuestos, escapan a mi presupuesto. Solo desconectando la batería y volverla a conectar, supera el problema por un tiempo distinto, lo que me llama la atención. Igualmente después de un lavado de chasis, en mas breve plazo se presenta el problema; que hacer?.
Comentar¿Cuánto debería ser el consumo promedio de gasolina? Jeep Patriot 2009
Jeep Patriot 2009 motor 2.4 183500 kms
Se enciende recurrentemente el Check Engine, ya la escaneron varias veces, borran los códigos y vuelve a enceneder, marca problema de fuga EVAP supuestamente por el tapón de gasolina pero ya lo cambié 2 veces y continúa el problema. Agradezco me orienten.
1 caso
Si se le puso el tapon original mopar ,revisa la valvula de purga canister
adrix_garcia de México hace 2 años
Gracias Ricardo. Lo haré y veré si presenta algún cambio. Muchas gracias
adrix_garcia de México hace 2 años
Una pregunta más, si el consumo promedio de mi camioneta es de 7.5 km x Litro, está dentro de lo normal o aún puede o debe mejorar dicho consumo?
ComentarEl bendito rayo rojo
Jeep Patriot 2007 motor 2.4 200000 kms
Buenas tardes a todos les comento mi caso tengo mas de una semana batallando con mi camioneta porque se le prendio el testigo del rayo rojo y el ESP en ambar, ya limpie el cuerpo de aceleracion y revise fugas de vacio todo bien pero sigue con la falla, al prenderla se apaga y al segundo intento enciende pero con revoluciones inestables y temblando
Vi en este grupo tambien que decian sobre sacar los codigos mediante la llave de al dar el tercero el odometro se pone asi se borra y a los 5 segundos aparece " --done-- "
Vi en este grupo tambien que decian sobre sacar los codigos mediante la llave de al dar el tercero el odometro se pone asi se borra y a los 5 segundos aparece " --done-- "
1 respuesta
El empaque de admision no sella bien y activa el rayo
ComentarTestigos prendidos
Jeep Patriot 2007 limited 4x4 115000 kms
Slds a todos los de este foro. Les escribo con el fin de que puderan ayudarma para orientarme ya que estoy un poco desesperado por la problematica de mi jeep patriot limited 4x4 4 cil americana. Resulata que la lleve a un taller de suspenciones para que le cambiaran discos, balatas, amotiguaderes aliniaran y balancearan. Al llevarsela no tenia ningun testigo encendido a ecepcion del check pero ellos me la entregaron con los testigos de abs encendido, uno que dice 4wd! y el de antiderrapante lo cual ellos me dijeron que habia sido por la manipulación pero que escaneando-la se borraban, la lleve… Leer completa
2 casos
A mi jeep compass se le prendio el foco de derrape y el check engine
Jeep Patriot 2008 4puertas full injeccion cuatro cilindros 2.4 dual vvt 99854 kms
Al momento que se le prendio el de derrape se empezo a jalonear se le borran los codigos y se apagan los indicadores pero despues de un rato se le buelben a prender y hace lo mismo
5 casos
Me pasa igual será problema de fábrica ? Ya cambié todos los sensores y sigue igual
ComentarRallito rojo y luz de anti derrape
Jeep Patriot 2015 Motor 2.0 940000 kms
Me enciendio le borre el codigo y siempre me emciende cada vez que la emciendo me enciende y tengo que apagar y encender para q me vuelba a apagar la luz y solo abaso 1 km enciende de nuevo...algun condejo
1 respuesta
Revisa el cuerpo de aceleracion puede estar dañado y requiere cambiarse x otro original mopar y programarlo con escaner
ComentarP0116 sensor de temperatura lo cambie y me sigue marcando el mismo
Jeep Patriot 2012 2.4l Aut Gasolina 4x4 sport 90000 kms
Se prendio la luz de check engine con el codigo p0116 'p2610 cambie el sensor de temperatura y borre codigos y me vuelve a salir p0116 , aclaro k lo cambie por uno de la marca mopar
1 respuesta
P0116 Código JEEP posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso Termostato de refrigerante del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Read more: https://www.autocodes.com/p0116_jeep.h…
Read more: https://www.autocodes.com/p0116_jeep.h…
ComentarAcabo de comprar una Jeep Patriot 2015 4x4
Jeep Patriot 2015 4 cilindros 4x4 170000 kms
La lleve a qué le metieran la computadora, me arrojó códigos del ABS, el mecánico me dijo que podrían ser códigos viejos. Porque no estaba presentando ese problema ahorita, tenía los testigos apagados.
Borro los códigos y me dijo que la corriera 1,000 millas al menos y regresará, así veríamos si arrojo algún error. La corrí poco más de 1,000 millas en carretera, llegando a velocidades de 150km/h y todo muy bien. No mostró errores en el nuevo escaneo con computadora
Mi duda es ¿Es muy común que falle la transmisión? Y vivo en un cañon, dónde hay que subir una rampa algo pronunciada justo cuan… Leer completa
Check engine
Jeep Patriot 2007 4 puertas motor 2.4 116000 kms
Me blindaron la computadora con unas soleras especiales para evitar que se roben la computadora y la caja de fusibles por que son muy robadas y fácil de retirar y la tuvieron que quitar y cuando la pusieron nuevamente al poco tiempo después me prendió el check engine y me dijo un mecánico que es normal por que desconectaron la computadora y que solo se puede apagar y si no es así en 3 días es llevarla a que le pongan el scanner para borrar código saben si eso es normal
¿Problemas con un Patriot? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!