Después de manejar un rato suena como si chiflara le aceleró y suena más le suelto el pedal y baja el sonido la pongo en neutral y se le quita me dijeron q a estas cajas no se le hacen afinación y q si le cambio el aceite es muy delgado y va a ser peor será verdad gracias
Te mal informaron , es todo lo contrario. Las transmisiones cvt (continuamente variables) requieren cambiar los 2 filtros y el aceite CVTF + 4 cada 25,000 km, para evitar daños prematuros que empiezan con calentamientos de transmision, que patinen las bandas, y que pierda la traccion totalmente. Suerte.
La mía ase lo mismo suena como chiflido y prende un foco en el tablero ya k prende el foco pierde velocidad tengo k pararme asta que se enfríe después el mismo problema será que requiera el cambio de aceite y filtros ? Agradecería sus. Comentarios
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Yo tengo una Patriot y me hizo exactamente lo mismo, tuvieron que bajar la caja y cambiarle 3 baleros por desgaste, la reparación no salio nada barata.
Es mejor que realices lo mismo antes de que sea mayor el problema. El problema mío era que cuando aceleraba tenia un sonido por la altura de la caja, parte inferior disminuía la velocidad y se quitaba, neutro no hacia ruido siempre y cuando metía velocidad y aceleraba, aceleraba sin velocidad y no se escuchaba, por lo regular sonaba mas a 80km/hrs.
El aceite no es el problema el problema es que no se nivele bien el aceite y esa camioneta requiere de 4lts en la caja. La mía es estándar.
Buenas tardes yo tengo una Patriot 2012 automática y se calienta y se bloquea ya le cambiaron la caja una ves y ya empezó de nueva cuenta la verdad es muy molesto que después de una hora de viaje tenga que pararme a mitad del camino para que se enfrié y volverá funcionar donde puedo conseguir el sistema de enfriamiento adicional del que comentan o que me recomiendan saludos y gracias
Buen día a todos tengo una Jeep patriot 2008 se le daño el enfriador y le entró anticongelante a la caja, la purgaron con aceite nuevo todo estaba bien asta hoy que se bloqueó no revoluciona cuál es el mejor procedimiento para arreglarla?
Hola muy buen día disculpe tengo una Jeep Patriot 2016 le metimos el scanner y arroja falló en sensor de transmisión que debe estar cerrada algo por ese estilo, la falla de la camioneta es que en Drive golpetea los cambios y también cuando ya va a velocidad va golpeteando, pero si meto los cambios con el autostick no lo hace que me recomiendan por favor
Patrio 2009 cuando se calienta en subida se reboluciona el motor y no avanza y el acelerador deja de responder lo tengo que apagar y prender y vuelve a acelerar
Requiere cambiar filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision. Cambiar el cuerpo de aceleracion x otro original y programarlo con escaner
Buenas noches tengo una patriot 2010 de ir circulando después de unos 30 mts, enciende un icono de temperatura en color naranja en el tablero y ya no hace cambio en las velocidades tengo que pararme a que se enfríe y continuar que pudiera ser ???
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ojalá se componga
Es mejor que realices lo mismo antes de que sea mayor el problema. El problema mío era que cuando aceleraba tenia un sonido por la altura de la caja, parte inferior disminuía la velocidad y se quitaba, neutro no hacia ruido siempre y cuando metía velocidad y aceleraba, aceleraba sin velocidad y no se escuchaba, por lo regular sonaba mas a 80km/hrs.
El aceite no es el problema el problema es que no se nivele bien el aceite y esa camioneta requiere de 4lts en la caja. La mía es estándar.